新風站（Xinfeng Station）是中國杭州地鐵4號線的一個車站，位于上城區環站西路和天城路交叉口，緊鄰火車東站西廣場。新風站是杭州市乃至浙江省最深的地鐵站，深約33米，是地下四層島式站臺，分為站廳層、設備層、內部軌道層、站臺層四層。車站于2015年2月2日上午09:30開通啟用，是4號線首通段的一個站點。新風站內設有浙江省最陡的電梯，有105檔臺階，高約十九米，與六層樓的高度相當。因臨近新風路而得名。
歷史沿革
2012年2月28日，南寧東站西廣場地下空間連接工程（今新風站）開始地下連續墻成槽施工工作；5月25日，火車東站西廣場地下空間連接工程完成地下連續墻施工工作。
2013年3月21日，火車東站西廣場地下連接工程基坑開挖見底；11月8日，浙江省發展和改革委員會批復《杭州地鐵4號線一期工程（濱江東冠路至城東新城彭埠站）工程可行性研究報告》，報告中提議將杭州地鐵4號線接入新風站。
2014年6月10日，杭州市人民政府發布《關于杭州地鐵4號線一期工程站點命名的批復》，其中確定了位于上城區彭埠街道環站西路和天城路交叉口的站點的名稱為“新風站”。
2015年2月2日，新風站隨杭州地鐵4號線首通段開通而投用運營。
車站位置
新風站位于中國浙江省杭州市上城區彭埠街道環站西路和天城路交叉口，麥廟港東側，杭州東站西廣場下方，距杭州東站約為500米；車站北側有杭州東站西側停車場、新風麗都等，東側為杭州東站西廣場，西側有天城苑、萬家花園等，西南側為環站西路、天城苑、萬家花園；周邊用地以住宅、商業用地及交通樞紐為主。
相鄰車站
據2023年7月杭州地鐵官網數據，新風站上下行相鄰車站如表格所示：
建筑規模
建筑設計
新風站總建筑面積約為16057平方米；主體結構總長為188.8米，標準段寬21.9米，端頭井段寬24米，頂板覆土厚度為3米；主體結構標準段底板埋深約32.9米，端頭井段底板埋深約34.4米；主體圍護結構采用58米深、1200毫米厚地下連續墻，共計72幅，設7道水平支撐及2道逆作板撐，其中第1道為鋼筋混凝土支撐，第2、3、5道為直徑609毫米、壁厚16毫米的鋼支撐，第4、6、7道為直徑800毫米、壁厚16毫米的鋼支撐；D出入口通道基坑深12.2米；有效站臺長度為120米，寬度為12.6米；設4個出入口通道和2組風亭。
整體布局
新風站為地下二層島式車站，車站主體結構設計為地下四層雙柱三跨閉合框架結構；其中地下一層為站廳層，站廳中部、西側為付費區，其余部分為非付費區，設有2組扶梯和1臺垂梯；B出入口位于站廳東北端，C出入口位于站廳西南端；地下二層為站臺層，東南側為浦沿站方向（下行線），西北側為池華街站方向（上行線）。
據2023年7月杭州地鐵官網數據，新風站開放有1個出入口：
運營情況
運營時間
據2023年7月杭州地鐵官網數據，新風站的運營時間如表格所示：
設備設施
據2023年7月杭州地鐵官網數據，新風站設備設施如表格所示：
公交換乘
建設成果
新風站項目是一項深基坑工程，開挖最大深度達34米，施工難度大、技術要求高、安全風險大。
新風站施工中主要采取了如下關鍵技術措施：
1.新風站超深軟土地層中存在多層承壓水的情況，槽壁局部穩定性會降低，及時對泥漿容重和液面高度進行調整，可確保槽壁穩定性。
2.采用再生泥漿與新鮮泥漿摻合配置高比重泥漿，以滿足承壓水作用下砂層成槽時槽壁穩定性的要求，用混凝土頂面以上泥漿制再生泥漿比其直接廢棄更為經濟 。
3.地下連續墻采用H型鋼接頭，接頭處采用止漿鐵皮包裹，墻體接縫處刷壁機連續多次清刷，確保了接縫施工質量。同時，接插件處外側采用回填沙袋封堵，避免造成接頭箱頂拔困難。
參考資料 >