北威爾士（北威爾士語：Gogledd Cymru，威爾士文：Gogledd）是威爾士北部地區的非正式稱呼。
歷史沿革
從歷史上看，北威爾士的大部分地區可以簡稱為“格溫尼斯”（Gwynedd），這個名字來源于威爾士的最后一個獨立王國之一，即格溫尼斯王國。這導致了更強烈的威爾士身份認同感，并且相比威爾士其他地區，尤其是西北威爾士地區有更多的使用威爾士語的人。在盎格魯-撒克遜入侵英國和七國時期，很少將“北威爾士”這個術語用于整個威爾士地區，以區別于“西威爾士”，今天被稱為康沃爾，盡管在這段時間內更常用的術語是“威爾士”或威爾士的各個小王國的名稱（北威爾士的格溫尼斯和南威爾士的波威斯）。該地區充滿歷史底蘊，是威爾士中世紀歷史的重要組成部分，從5世紀到12-13世紀，在大不列顛王國羅馬統治結束后，處于具有影響力的威爾士王國格溫尼斯和波威斯的控制之下。格溫尼斯王國控制了現在通常定義的北威爾士的6個縣的大部分地區，包括整個北威爾士海岸，而波威斯則控制了現代波威斯的大部分地區，以及雷克瑟姆和弗林特郡的部分地區，以及薩普郡的一部分。在他們800多年的存在中，他們的統治者自稱為“不列顛國王”，而格溫尼斯將在隨后威爾士親王國的形成中發揮領導作用。斯諾登尼亞的山地要塞形成了該領域的核心，并成為獨立的中世紀威爾士的最后據點，直到1283年被愛德華一世領導的英格蘭軍隊攻克。直到今天，它仍然是威爾士語的據點和威爾士民族和文化認同的中心。
地理環境
該地區主要是農村，有許多山脈和山谷。這與其愛爾蘭海海岸相結合，意味著旅游業是主要產業。農業曾經是該地區主要經濟產業，但農業現在于當地的重要性已大大降低。當地人口的人均收入在英國是最低的。
北威爾士東部是人口最多的地區，超過 30 萬人居住在雷克瑟姆和迪賽德周邊地區。根據 2011 年人口普查，雷克瑟姆的建成區人口為 65,692 人，是北威爾士最大的城市。北威爾士的總人口為 696,300（2017 年）。大多數其他定居點都位于沿海地區，包括一些受歡迎的度假小鎮，如萊爾、蘭迪德諾、普爾赫利和普雷斯塔廷等。當地有兩個主教座堂市鎮 - 班戈和圣亞薩，以及一些中世紀城堡（例如多巴達恩、多爾威澤蘭、加拿分、博馬里斯、康威和哈萊克等）。北威爾士的面積約為 6,172 平方公里，略大于文萊或巴厘島。
威爾士最高的山峰是位于當地、威爾士西北部的斯諾登山。
交通
陸路
北威爾士當地并沒有任何高速公路，最接近當地的高速公路為M53及M56，兩者均位于西北英格蘭。
連接倫敦及霍利黑德港的A5公路又名倫敦-霍利黑德干道，是英格蘭及威爾士的主要公路，全長252英里（406公里）。
水上
位于安格爾西島西海岸的霍利黑德港是當地的主要商業及渡輪港口，貨運交通量為全威爾士排名第三（僅次于米爾福德港和塔爾伯特港）。霍利黑德港亦是英國與愛爾蘭之間主要的客貨運港口，每年處理約200萬名乘客。
鐵路
該地區的公共鐵路網被史諾多尼亞山區分為兩部分，該兩部分分別以橫貫當地的兩條東西向主要鐵路線為中心。由于位于兩條線路之間的南北線路位處史諾多尼亞山區，客運量低，導致其關閉，因此目前該地區已沒有南北向鐵路線連系山區兩邊。公共鐵路網絡由英國鐵路網公司管理和維護。歷史上，該地區曾擁有更廣泛的鐵路網絡，線路之間曾有更強的連系，與威爾士中、南部的連接也較現在多。然而，由于乘客數量下降、汽車出現等因素，導致比欽于1960年代削減當地的鐵路網絡。許多前鐵路走廊被道路基礎設施所取代。遍布該地區的眾多遺產鐵路揭示了當地以前的鐵路網比現在更為發達。
當地鐵路目前主要的運營商是威爾士交通鐵路（一家由威爾士政府擁有的公司）。部分來自霍利黑德和雷克瑟姆、經西海岸主線到倫敦尤斯頓的列車服務則由Avanti 西海岸提供。
截至 2020 年，當地北部 6 個主要地區內有 66 個火車站，其中 2 個屬威爾士最繁忙的 20 個車站：萊爾和班戈站。 其中 41 個火車站是北威爾士線路的車站，而其余 25 個是中威爾士線路的車站，特別是坎布里安線的車站。北威爾士共有5條鐵路線：北威爾士海岸線、什魯斯伯里—切斯特線、康維谷線、邊境線（北威爾士海岸線的一部分）和坎布里安線。 2018-19 年，所有 5 條路線、66 個車站有合共約 5,295,602 次使用人次。
世界遺產和生物圈保護區
該地區擁有威爾士四個聯合國教科文組織世界遺產中的三個，包括龐特卡薩魯水道、 威爾士西北部的板巖景觀及相關產業遺址，以及圭內斯郡愛德華國王的城堡和城墻（包括加拿分、博馬里斯、康維和哈萊克的城堡和城墻）。它還與波伊斯和錫爾迪金共同擁有威爾士唯一的聯合國教科文組織生物圈（來自促進可持續發展的人與生物圈 (MAB) 計劃）保護區，即 Dyfi 生物圈。
參考資料 >
英國·北威爾士:高空飛索又沖浪 我的輕冒險之行.搜狐網.2024-04-10