邵陽市—懷化高速公路，簡稱“邵懷高速”，是中國湖南省境內的高速通道、上海市—瑞麗高速公路（國家高速G60）主干線，也是聯系中國華東、中南及中國西南地區交通運輸戰略大通道，為湖南省首條全面進入山區的高速公路。
邵陽—懷化高速公路于2003年9月19日動工興建；于2007年11月8日通車運營。
邵陽—懷化高速公路東起于周旺鋪互通，西止于竹田樞紐；線路全長168千米，設計速度為80至100千米/小時；項目總投資83.6億元人民幣。
歷史沿革
2003年9月19日，邵陽市—懷化高速公路動工興建，并舉行開工儀式。
2005年6月30日，邵陽—懷化高速公路完成沿線大灣隧道的貫通工程；7月11日，邵陽—懷化高速公路完成大灣隧道貫通工程。
2006年8月19日，邵陽—懷化高速公路完成沿線雪峰山隧道的貫通工程，并舉行貫通慶典。
2007年11月8日，邵陽—懷化高速公路通車運營。
線路設計
線路走向
邵陽—懷化高速公路為上海市—瑞麗高速公路（國家高速G60）主干線部分，位于中國湖南省南部，東起邵陽南樞紐互通，途經大祥區、隆回縣、洞口縣、洪江市、中方縣，西止于竹田樞紐。
線路互通
線路參數
配套設施
運營情況
票制票價
1、截至2019年11月，邵陽市—懷化高速公路的收費標準主要如下：
特色服務
2018年8月1日，湖南省高速公路全部開通支付寶（中國）網絡技術有限公司和中國銀聯手機掃碼支付，其中包括邵陽—懷化高速公路。
2019年9月，湖南高速公路將在中國率先推行全新“無感支付”收費方式，無需停車、不用掃碼，自動扣費、抬桿放行，其中包括邵陽—懷化高速公路。
建設成果
技術難題
邵陽—懷化高速公路的科技創新與新技術應用為：
1、針對當時國內第一的雪峰山隧道復雜地形、地質和水文，運用了數字模型、TSP地質超前預報、航測遙感與GPS、無損檢測和新奧法施工等眾多領先技術，攻克了越嶺深埋特長公路隧道勘察、測量等技術難題。
2、利用理論分析、數值模擬和大比例尺物理模型試驗解決了特長公路隧道通風、防災難題；
3、研發了山區高速公路超長連續縱坡行車安全關鍵技術、南方山區高速公路路基修筑支撐技術等，解決了山區高速公路修筑難題；
4、編制了預應力混凝土公路橋梁通用設計圖，創造并推行了連續配筋混凝土路面滑模攤鋪施工工法和大跨徑橋梁箱梁全斷面一次懸澆施工工法，提高施工效率、縮短了工期；
5、研發了膨脹土地區公路建設成套技術、南方山區特殊土公路路基處治關鍵技術，攻克了膨脹土等特殊土公路路基病害世界性難題，確保行車安全、節省投資；
6、開展“山區高速公路水土保持新技術”和“西部公路建設中土地資源保護技術研究”研究，保護了沿線環境脆弱的自然條件和稀缺山區土地資源。
科研成果
獲得榮譽
價值意義
作為中國主干道上?！ッ鞲咚俟罚▏腋咚貵60）的重要組成部分，邵陽市—懷化高速公路承東啟西，對加強中西部地區的聯系，加快少數民族地區發展有十分重要的意義，將對中部崛起產生重要作用。尤其是對大湘西土家族苗族自治州范圍內的邵陽與懷化市的經濟社會發展拉動意義不言而喻。（時任中華人民共和國交通運輸部副部長黃先耀評）
邵陽—懷化高速公路的建成，將在湘中、湘西南和湘西形成一條東西方向的公路主通道，大大縮短省際間和沿線地區間的運輸時空距離。（《湖南日報》評）
參考資料 >