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通古鐵路是日本侵略者在占領北平市后開始修建的鐵路，自通州區至古北口，全線分四段同時動工，與錦古鐵路接軌，全長125公里。該鐵路于1938年竣工。
路線規劃
通古鐵路，路線為自通州區至古北口，全線分四段同時動工，與錦古鐵路接軌，長125公里，于1938年竣工。
修筑背景
“七·七”事變后 1937年7月7日，日本侵略者發動了全面八國聯軍侵華戰爭，國土淪喪，河山破碎。在侵略軍的鐵蹄下，人民群眾流離失所，饑寒交迫。日本侵略者脅迫筑路工人拆毀萬里長城，趕筑錦古鐵路。日本侵略者占領北平市后開始修建通古鐵路。
后繼發展
石德鐵路石德鐵路是平漢和津浦兩條干線的聯絡線。自石家莊市至德州，全長180公里，1940年6月動工，次年2月竣工。北同蒲改線。
同蒲鐵路修至朔城區時，因抗日戰爭爆發而中止。日本侵略者侵占后，對北同蒲鐵路的原平市經朔縣一段改線、改軌，并展修至平旺與京包鐵路接軌。改線、改軌后該段為標準軌距。1938年10月動工，次年4月竣工。
海南島鐵路日本侵略者侵占海南島后，為了掠奪島上礦藏，于1939~1942年間強征民工，修建了自榆林港至北黎的干線和一些支線，共長254公里，軌距1，067毫米。這些干、支線于1946年和1947年兩度毀于臺風。
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