胡錫川（1919年-1975年），湖南省寧鄉縣界頭村人，中國共產黨黨員。1938年加入新四軍，1941年皖南事變后成功逃脫并找到新四軍軍部。抗戰勝利后，擔任華東文委秘書處副處長、辦公廳副主任。1956年，胡錫川調任哈爾濱市飛機工廠（今偉建廠）總工程師，1963年獲得國家頒發的直升飛機優質合格證。1975年4月19日在北京逝世。
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1954年，胡錫川主動向華東局組織部申請，積極要求到氣候寒冷的東北地區參加中國航空工業集團有限公司建設，后被批準離開上海市到沈陽飛機工廠任設計處副處長。胡錫川沒有專業學歷，為使自己盡快成為內行，僅用半年時間，就通讀了制圖、公差、金屬學、飛機結構、飛行原理、機械工藝等基礎書籍。不到1年，就能在蘇聯專家指導下獨立擔當起分管的技術領導工作。第一架殲擊機——殲—5飛機的試制階段，先后擔任過設計、工藝、檢驗等幾個主要技術部門的領導工作，由外行變成了內行。
1956年胡錫川調任哈爾濱市飛機工廠（今偉建廠）總工程師。當時工廠正醞釀仿制蘇聯MN—4直升機。1958年2月，MN—4圖紙資料一到廠，就立即組織編制試制計劃和措施，并進行試制。在最緊張的日日夜夜里，胡錫川吃住在工廠。經過全廠突擊奮戰，第一架直升飛機于當年12月14日試飛成功，填補了新中國直升機制造的空白。
首架直升機雖然試飛上天，但許多質量、技術協調問題未能及時解決。胡錫川和工廠其他負責人，領導工廠的質量整風，他親自主持制訂確保直升機優質過關的措施，對全部圖紙資料、工藝文件、工藝裝備等逐份逐項地進行復查，經過兩年多的工作，終于在1963年9月21日取得國家正式頒發的直升飛機優質合格證書。在直升飛機批量生產中，又參照蘇制MN—4旋翼樣品，將木質旋翼試制成金屬旋翼，提高了直升機的性能和壽命。為適應不同使用部門的要求，在運輸型的基礎上，還改裝成客機型、林業機型等。1963年，取得國家正式頒發的直升飛機優質合格證。
胡錫川還參加并組織領導“轟五”輕型轟炸機、“轟六”中程轟炸機的試制。特別是在“轟五”飛機試制中，改進機翼結構，使飛機技術性能得到改善。哈爾濱市飛機廠制造的“直五”直升機、“轟五”轟炸機，成為60年代、70年代空軍直升機部隊和轟炸機部隊的主要裝備。1961年，他親自主持全廠的生產、技術各部門，編寫總工程師系統各部門的“生產、技術管理制度”，并將其納入哈爾濱飛機工廠匯編的《企業管理手冊》，多年來一直用以指導工廠的生產和技術管理工作。
“文化大革命”中，胡錫川被誣陷為“大叛徒”、“走資派”，勞動改造達6年之久，身心受到嚴重摧殘。1973年又重新工作。1974年1月檢查發現身患晚期肝癌，醫生診斷壽命只有3個月。1975年春天，他被二次送北京治療。臨行當天，胡錫川對前來送行的同行說：“聽說你們那里有些技術干部要求調南方去？甚至改了專業也要走。中國航空工業集團有限公司有前途的，要告訴同志們珍惜專業，熱愛工廠。”在場的人聽了感動得熱淚盈眶，有些原先要求調轉的人默默地打消了調轉的念頭。
1975年4月19日，胡錫川在北京逝世。時年57歲。粉碎江青反革命集團后，1978年11月8日，中共哈爾濱市委為胡錫川平反，他的骨灰正式移入北京八寶山革命公墓。
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