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來源：互聯網

重慶市軌道交通15號線是重慶第四期規劃中首條城市軌道快線，線路分一、二期建設，西起曾家站，東至兩江影視城站。線路全長約71.53公里，共設有25座車站，其中換乘站16座。重慶軌道交通15號線一期工程起于九曲河東站，終到兩江影視城站，線路全長38.73公里，設車站14座。二期工程起于曾家站，止于九曲河東站，線路全長32.8公里，其中地下線（含明挖段）25.5公里，高架線5.3公里，共設車站11座。平均站間距為3.0km，最大站間距10440m(江北機場T3航站樓站龍駿大道站)，最小站間距865m （大學城南站-陳家橋站），采用25kV交流制式的城軌快線車輛，最高運行速度140公里/時，雙線運行，采用右側行車制。該條線路主要連接了西永組團、沙坪壩組團、禮嘉組團、人和組團、唐家沱組團等地。

2020年4月，重慶軌道交通15號線啟動勘察設計工作。2021年3月2日，重慶軌道交通15號線一期正式落地開工建設。8月31日，二期工程已由重慶市發展和改革委員會批準建設并于9月開工建設。2022年3月，一期全線35個工點、各標段已全面進入主體工程施工階段，二期已有7個工點進場。截至2023年10月，一期項目重光站至金童路站右線TBM“光環二號”始發成功。二期項目曾家站至大學城中路站區間右線順利始發。

重慶市軌道交通15號線一期工程預計于2025年建成通車。二期工程計劃在2026年底建成通車投用運營。重慶市軌道交通15號線對提高線網運輸效率、建設“軌道上的都市區”、引領城市發展格局具有重要意義。

歷史沿革

規劃與批復

在2020年4月，重慶軌道交通15號線的勘察設計工作正式啟動。同年9月，項目一期工程（九曲河東站至兩江影視城站）的環境影響報告被公示。11月2日，重慶市發展和改革委員會批復了關于重慶軌道交通15號線一期工程可行性研究報告。該一期工程已被納入《重慶市城市軌道交通第四期建設規劃（2020-2025年）》。

開工建設

2021年3月2日，重慶軌道交通15號線一期（九曲河東站至兩江影視城站）正式破土動工。6月8日，重慶市發展和改革委員會對軌道交通15號線二期工程進行了可行性研究報告的批復。8月31日，根據重慶市公共資源交易網的信息，重慶軌道交通15號線二期工程已經獲得重慶市發展和改革委員會的批準，并計劃于9月開工，總施工周期為63個月。到了12月5日，九曲河東站作為一期工程的一部分，已經進入了車站主體結構的施工階段。

在2022年3月，重慶軌道交通15號線一期全線的35個工點、各標段已全面進入主體工程施工階段，而二期已有7個工點進場。3月30日，重慶軌道交通15號線一期土建工程兩江大道站第四輪地鐵建設首站主體結構封頂，比設計工期提前5個月完成。4月3日下午，重慶軌道交通15號線二期禮學路站首根圍護樁順利完成澆筑，歷時28分鐘。4月15日，中鐵隧道局集團有限公司重慶軌道交通15號線一期土建工程03標項目“雙龍一號”復合式TBM盾構機下線儀式在中鐵工程裝備集團四川德陽基地舉行。

2022年4月17日，重慶軌道交通15號線二期廖家溪軌道專用橋首個水中承臺完成混凝土澆筑，標志著該橋建設取得了重要的階段性成果。廖家溪軌道專用橋位于井口站-禮學路站區間，全長805.5米，采用鋼斜撐空腹連續鋼構橋設計，橫跨嘉陵江東西兩岸。4月18日，重慶軌道交通15號線一期果塘路站工程擬于2022年4月23日至2025年4月23日施工。 4月26日，重慶軌道交通15號線一期工程復盛站至現代大道站TBM區間左線完成了百環驗收，為后續的隧道施工奠定了堅實的基礎。 5月30日，重慶軌道交通15號線二期中梁山隧道進口首個節點目標——施工通道順利完成，標志著中梁山隧道進口正式進入正線開挖階段。6月8日，重慶軌道交通15號線二期禮學路站最后一根圍護樁順利澆筑完成，為車站的主體結構施工奠定了基礎。 6月13日，重慶軌道交通15號線一期控制性工程銅鑼山隧道出口段順利突破1000米大關，為隧道的建設提供了有力的保障。 6月21日，重慶軌道交通15號線二期工程已經全面啟動建設，從曾家到九曲河的線路將進一步完善重慶的軌道交通網絡。6月27日，重慶軌道交通15號線一期繡湖路站，“雙龍一號”“雙龍二號”兩臺TBM（隧道掘進機）相繼向西南政法大學方向順利始發，這將進一步提高工程的施工效率和質量。

在2022年7月1日，總長111米、重達1100余噸、刀盤直徑8.83米的“長江1號”TBM盾構機從兩江大道站始發井順利始發，這標志著由中建六局承建的重慶軌道交通15號線6標段龍駿大道站——兩江大道站區間隧道正式進入盾構掘進階段，為龍兩區間施工按下了“快進鍵”。在8月，重慶軌道交通15號線二期工程廖家溪軌道專用橋P1、P2主墩已施工至28.5米，東西兩岸鋼棧橋基本搭設完成。到了9月，重慶軌道交通15號線一期繡湖路站主體結構順利封頂。10月14日，重慶軌道交通15號線二期的禮學路站已進入車站主體施工階段。在11月20日，重慶軌道交通15號線一期工程“繡湖路站—T3航站樓站”盾構區間右線項目舉行盾構機始發儀式，這標志著重慶交通開投租賃公司首臺大直徑復合式TBM裝備“雙龍號”順利始發，正式進入施工階段。 11月23日，重慶軌道交通15號線寶圣湖站至繡湖路站施工項目中，盾構機正從繡湖路站向著寶圣湖站方向掘進。年末，寶圣湖站至繡湖路站施工。12月28日，二期工程首臺TBM“鐵軍4號”在禮學路車站順利始發，標志著15號線二期工程正式進入盾構施工階段。

在2023年1月5日，重慶軌道交通15號線一期土建工程中的T3航站樓站順利完成了上導貫通。1月13日，重慶軌道交通15號線二期廖家溪軌道專用橋的P1、P2號主墩下弦鋼斜撐C0號段成功安裝，標志著橋梁主跨進入了上部結構施工階段。2月7日，一期工程西南政法大學站1b安全出入口橫通道的開挖支護工作正在順利進行中。而在2月9日，重慶軌道交通15號線一期兩江大道站至復盛站隧道已經成型，朝著右線3月中旬、左線3月底貫通的目標推進。緊接著，2月26日，重慶軌道交通15號線二期工程曾家站施工現場開始安裝TBM掘進機。3月2日，二期工程中梁山隧道出口施工通道挑頂順利完成，標志著中梁山隧道全面進入正洞施工階段。在3月16日，經過重慶市公共租賃房管理局的評定，重慶軌道15號線一期土建工程全線標段通過了“三星級智慧工地”驗收，成為重慶市首批獲得“三星級智慧工地”認證的城市軌道交通項目。同月19日，二期工程禮學路站至九曲河東站區間，左線第二臺復合式TBM “鐵軍3號”順利始發，禮學路站至九曲河東站區間進入雙線并進的新階段。。

在3月21日，重慶軌道交通15號線一期6標龍駿大道站至兩江大道站區間右線隧道順利貫通，標志著該項目取得了重要的階段性進展，工程建設全面提速。隨后，重慶軌道交通15號線二期曾家站至大學城中路站開始建設，標志著該項目的進一步拓展。到了4月10日，重慶軌道交通15號線一期工程復盛站—現代大道站區間右線順利通過始發驗收，這標志著該項目的施工工程又邁出了新的一步。次日，二期廖家溪軌道專用橋的兩個主墩同步順利封頂，標志著該大橋的建設將進入上部施工階段，為橋梁早日貫通奠定了堅實基礎。 4月16日，重慶軌道交通15號線一期6標兩江大道站至復盛站區間左線歷時11個月順利貫通，標志著該區間隧道實現了雙線貫通。4月18日，重慶軌道交通15號線一期工程龍港大道站至復盛站雙線貫通，成為該線路首個雙線貫通的盾構區間。4月25日，重慶軌道交通15號線禮學路站至九曲河東站區間進入雙線TBM掘進，左線已完成155米，右線完成掘進660米。在5月2日，二期禮學路車站主體結構順利封頂。5月8日上午10時，重慶軌道交通15號線二期物流園北站～井口站區間TBM段右線順利始發，標志著項目將全面進入盾構施工階段。6月6日，重慶軌道交通15號線二期項目曾家車站至大學城中路站區間左線已累計掘進333環。次日，由中國鐵建重慶軌道交通15號線二期總包部承建的禮學路站-金山寺站TBM區間右線掘進突破1000米大關，為后續施工快速推進奠定了基礎。月末，二期廖家溪軌道專用橋已進入上部施工階段。8月7日，重慶軌道交通15號線一期繡湖路站—寶圣湖站右線盾構區間順利貫通。在8月11日，金山寺站主體結構第一段順利封頂。8月，重慶軌道交通15號線果塘路至西南政法大學站區間右線盾構機順利始發。8月21日，來自中鐵建重慶投資集團的消息，重慶軌道交通15號線二期首個TBM區間順利貫通。8月，重慶軌道交通15號線一期重光立交站主體結構最后一方混凝土澆筑完畢，標志著全線首個暗挖車站主體二襯結構如期完成。8月31日，重慶軌道交通15號線實現了金山寺車站主體結構封頂和首個TBM區間雙線貫通的兩個節點目標，比預定工期提前了約半個月。

在2023年10月9日，重慶軌道交通15號線項目的曾家站至大學城中路站區間右線順利開始了掘進。這區間右線的盾構機在掘進過程中創下了新高度，實現了最高12環（21.6米）的掘進記錄，并在單月內完成了248環（446.4米）的掘進任務。同月27日，一期工程土建1標的重光站第二臺TBM“光環二號”成功始發。這一成功標志著15號線一期全部12臺TBM的始發任務已經全部完成。11月30日，重慶軌道交通15號線一期工程果塘路站完成橋梁拆除施工，標志著果塘路站前期工程全部施工完成，開始進行主體施工。12月18日，重慶軌道交通15號線一期土建工程銅鑼山隧道順利實現全隧貫通。12月26日，重慶軌道交通15號線龍港大道站至福惠大道站（六標段）TBM區間雙線貫通，標志著重慶軌道交通15號線一期土建工程全線3個TBM區間全部順利貫通。12月29日，重慶軌道交通15號線一期工程天堡站完成主體結構封頂。

2024年1月28日，重慶軌道交通15號線二期物流園北站至井口站TBM區間雙線貫通。1月30日凌晨3點，重慶軌道交通15號線07標現代大道站至兩江影視城站區間公軌共建高架橋下層軌道橋邊跨順利合龍，本次邊跨合龍標志著15號線涉及工法最多的終點區間進入貫通收官階段。2月，重慶軌道交通15號線二期重難點工程金山寺站至歡樂谷站TBM區間左線順利貫通。3月，重慶軌道交通15號線二期13標段大學城南站—陳家橋站區間右線盾構機“中交渝鐵7號”順利始發，標志著項目建設正式進入新階段。4月，重慶軌道交通15號線公軌共建高架橋下層軌道橋中跨順利合龍，標志著15號線建設又邁出關鍵一步。

建設規劃

一期工程

主要建設內容和技術標準

15號線一期工程起于九曲河東站，經重光站、龍安路站、金童路站、果塘路站、西南政法大學站、寶圣湖站、繡湖路站、T3航站樓站、龍駿大道站、兩江大道站、復盛站、現代大道站、終點為兩江影視城站。線路全長38.73公里，其中地下線（含明挖段）35.463公里，高架線3.267公里。全線共設站14座，均為地下站，其中換乘站7座。設九曲河停車場、銅鑼山停車場2座，設九曲河停車場、T3航站樓站主變電所2座，其中T3航站樓站主變電所與規劃軌道交通26號線共享。線路為雙線，采用右側行車制，采用最高運行速度140公里/小時、25kV交流制式的城軌快線車輛，初、近、遠期采用大小交路1:1套跑方式，采用6輛編組，開通年、初、近、遠期配車分別19列/114輛、36列／216輛、48列／288輛和64列／384輛。

西南政法大學站

2023年2月，軌道交通15號線一期西南政法大學站1b安全出入口橫通道開挖支護順利進行中。

三星級智慧工地

經重慶市公共租賃房管理局評定，重慶軌道15號線一期土建工程全線標段通過“三星級智慧工地”驗收，成為重慶市首批獲得“三星級智慧工地”認證的城市軌道交通項目。

項目總投資及資金來源

項目估算總投資約273.98億元，其中：工程費用184.46億元，工程建設其他費用32.52億元、預備費21.7億元、專項費用35.3億元。資金來源：按照市區共建的原則，建設用地費6.99億元，由相關區承擔；工程建設投資266.99億元，其中：資本金占40%、106.8億元由市財政性資金按既定渠道安排；資本金以外的其余60%、160.19億元由項目法人商請銀行貸款解決。

建設工期

建設工期72個月。

二期工程

主要建設內容和技術標準

15號線二期工程起于曾家站，經大學城中路站、大學城南站、陳家橋站、大學城北一路站、科學城站、物流園北站、井口站、禮學路站、金山寺站、歡樂谷站，終點為15號線一期的九曲河東站。線路全長約32.8公里，其中地下線（含明挖段）30.5公里、高架線2.3公里。全線共設站11座，其中高架站1座，其余均為地下站。設張家灣車輛基地、張家灣主變電所。線路為雙線，采用右側行車制，采用最高運行速度140公里/小時、25kV交流制式的城軌快線車輛，采用6輛編組，初期配車為17列/102輛。

項目總投資及資金來源

項目估算總投資約226.59億元，其中：工程費用145.28億元，工程建設其他費用35.06億元、預備費18.03億元、專項費用28.22億元。資金來源：按照市區共建的原則，建設用地費9.64億元，由相關區承擔；工程建設投資216.95億元，其中：資本金占40%、86.78億元由市財政性資金按既定渠道安排；資本金以外的其余60%、130.17億元由項目法人商請銀行貸款解決。

建設工期

建設工期66個月。

沿途站點

參考資料：

運營情況

重慶市軌道交通15號線預計于2025年建成通車。

特色與價值

特色

效率創新

重慶市軌道交通15號線在提升進出站效率上有較大創新：所有規劃建設的車站，都建垂直電梯群。15號線采用全自動運行、人臉識別自動售檢票、自動檢修等技術系統，并通過構建智慧乘客服務體系，推進城軌快線與其它軌道交通系統安檢互信、資源共享、票制互通、支付兼容。

出行方便

重慶市軌道交通15號線為通勤出行提供快速、大容量、公交化服務的新型快速軌道交通方式，站間距大，通常約3公里。與地鐵單軌相比，運行速度高，設計速度為120-160公里/小時，且與市域（郊）鐵路貫通運營，與城市軌道交通線網有機銜接，實現多點換乘。

車體寬，載客量大

重慶市軌道交通15號線車體寬、載客量大。列車設計采用3.3米寬體車，車體采用橫縱結合的方式對座位布置，車輛最大載客量為2612人。

價值

重慶軌道交通15號線一期工程是重慶主城都市區開工的首條城軌快線，建成后將快速聯通三大槽谷，實現西永、兩江、龍盛三大中心組團的直接聯絡，是串聯三大科技創新中心的聯絡線，對提高線網運輸效率、建設“軌道上的都市圈”、引領城市發展格局具有重要意義。

重慶軌道交通15號線一期工程項目貫穿沙坪壩區、兩江新區和渝北區，橫向連接了科學城鐵路樞紐、重慶江北國際機場和高鐵復盛站三大交通樞紐，覆蓋了綜保區、兩江協同創新區等重點區域。項目的建成對緩解重慶市軌道線路的客流壓力、提高市民的交通出行環境具有極其重要的意義。

軌道交通15號線一期工程項目建設對緩解中部槽谷擁堵、加快東部槽谷發展、促進對外交通樞紐融合、引領城市發展格局具有重要意義。二期工程項目建設對加快西部槽谷發展，完善軌道交通線網結構和層次，引領城市發展格局具有重要意義。城軌快線為通勤出行提供快速、大容量、公交化服務的新型快速軌道交通方式，站間距大，通常約3公里。與地鐵單軌相比，運行速度高，設計速度為120-160公里/小時，且與市域（郊）鐵路貫通運營，與城市軌道交通線網有機銜接，實現多點換乘。