內(nèi)自宜城際鐵路是由綿瀘高速鐵路（內(nèi)自瀘段）內(nèi)江市至自貢鐵路及川南城際鐵路（自宜段）兩部分組成。是四川省一條規(guī)劃中的連接內(nèi)江、自貢市、宜賓的城際鐵路，據(jù)初步規(guī)劃，鐵路從內(nèi)江椑木接成渝客運(yùn)專線起，經(jīng)自貢，到富順縣，最后到宜賓東站，接成貴高速鐵路。
鐵路簡(jiǎn)介
內(nèi)自宜城際鐵路是綿遂資內(nèi)自宜城際鐵路的重要組成部分，已納入《國(guó)家鐵路網(wǎng)中長(zhǎng)期建設(shè)規(guī)劃（2008調(diào)修）》、《成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)城際鐵路線網(wǎng)規(guī)劃（2013修編）》和《四川省構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系鐵路專項(xiàng)規(guī)劃》。
該鐵路是川南城市群快速客運(yùn)通道之一，是成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是川南地區(qū)連接成都市、重慶市、通往貴陽(yáng)、昆明市，南下出川的重要通道。全線長(zhǎng)138公里，新建正線全長(zhǎng)99公里。起于內(nèi)江市北站（接成渝客運(yùn)專線），經(jīng)自貢市，止于宜賓東站（接成貴客專），其中內(nèi)江市域長(zhǎng)27.3公里，自貢市域長(zhǎng)70.7公里，宜賓市域長(zhǎng)40公里。設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里/小時(shí)的城際客專，項(xiàng)目投資估算142億元。
2015年4月25日，綿瀘高速鐵路項(xiàng)目的建議書，已經(jīng)獲得國(guó)鐵集團(tuán)、四川省人民政府批復(fù)。預(yù)計(jì)今年底可以開工建設(shè)。
初步規(guī)劃
預(yù)估投資約142.6億設(shè)4個(gè)中間站兩個(gè)接軌站
2014年1月17日，記者從宜賓市鐵建辦提供的內(nèi)自宜鐵路可研報(bào)告得知，內(nèi)自宜城際鐵路在內(nèi)江市與成渝客專內(nèi)江北站相連；在自貢東部新城東側(cè)（仙市）新建自貢站；在宜賓則引入在建的成貴客專宜賓西站。
線路具體走向?yàn)椋鹤?a href="/hebeideji/6172173333735598998.html">成渝客運(yùn)專線內(nèi)江北站重慶市端引出，南行于椑木，并連續(xù)跨成渝高速路、國(guó)道321及成渝鐵路進(jìn)入自貢市。在自貢牛佛渡上游謝家壩跨沱江（橋長(zhǎng)741m），于紅旗村西北側(cè)南行，由躍進(jìn)水庫(kù)北側(cè)邊緣跨過水庫(kù)，經(jīng)焦灣村跨成自瀘赤高速公路，在自貢仙市鎮(zhèn)西側(cè)象山村出站后跨釜溪河，于沿灘區(qū)北側(cè)繞行至富順縣城西側(cè)5km處后經(jīng)永年鎮(zhèn)，穿長(zhǎng)坡嶺隧道（長(zhǎng)4998m），至臨港工業(yè)區(qū)后，于鹽坪壩附近跨長(zhǎng)江（橋長(zhǎng)1186m），過江后跨宜珙鐵路引入擬建成貴客專宜賓東站。
內(nèi)江市至宜賓鐵路運(yùn)營(yíng)里程138km，新建線路正線長(zhǎng)99km，其中內(nèi)江地區(qū)引入線路長(zhǎng)15.7km，宜賓地區(qū)引入復(fù)線長(zhǎng)10.9km。計(jì)劃分布車站6個(gè)，其中4個(gè)中間站，2個(gè)接軌站，平均站間距離27.2km。“綿瀘高速鐵路運(yùn)行時(shí)速達(dá)到250公里，跟成貴高速鐵路一樣的。”趙勇說。
宜賓市鐵建辦有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，整條線路預(yù)估算投資約142.6億元。
項(xiàng)目進(jìn)展
2012年，自貢市、內(nèi)江、宜賓三市政府簽訂了《關(guān)于加快推進(jìn)內(nèi)自宜城際鐵路建設(shè)框架合作協(xié)議》，確定了合作目標(biāo)，明確了合作內(nèi)容，建立了合作機(jī)制。2013年，三市聯(lián)合委托中鐵二院編制完成了《預(yù)可行性研究報(bào)告》；三市積極參與并配合省鐵建辦研究形成了《關(guān)于組建川南軌道交通公司的初步方案》。該公司擬代表省、市政府對(duì)川南片區(qū)城際鐵路、市域鐵路、資源性開發(fā)鐵路和支線鐵路進(jìn)行投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理。該《方案》已上報(bào)省政府審議。
2014年1月17日，記者從自貢市、內(nèi)江市、宜賓三市有關(guān)部門獲得證實(shí)，內(nèi)自宜城際鐵路可研報(bào)告送審稿已完成，接下來(lái)便等川南鐵路公司成立后，對(duì)其進(jìn)行評(píng)估。由省鐵建辦牽頭組建的川南鐵路公司，有望在今2014年第一季度組建完成。建立后，將負(fù)責(zé)綿瀘高速鐵路及川南貨運(yùn)鐵路修建工作。據(jù)悉，省上對(duì)川南城際鐵路要求也是力爭(zhēng)今2014年動(dòng)工。宜賓市鐵建辦主任趙勇介紹，川南城際鐵路先期啟動(dòng)工作由內(nèi)自宜三個(gè)城市推動(dòng)，“目前是由省上在推動(dòng)進(jìn)展。”這份可研性報(bào)告，包含了川南城際鐵路重要一段—內(nèi)自宜鐵路的線路走向、預(yù)算投資額等情況。
2014年2月8日，記者從四川省發(fā)改委獲悉，自貢市、內(nèi)江市、宜賓三市聯(lián)合委托中鐵二院編制的《內(nèi)自宜城際鐵路預(yù)可行性研究報(bào)告》日前已完成。
2014年2月20日，四川省鐵路產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)有限責(zé)任公司、四川路橋與自貢、瀘州市、內(nèi)江、宜賓四市簽訂推進(jìn)綿瀘高速鐵路建設(shè)合作協(xié)議書，標(biāo)志自貢“高鐵時(shí)代”進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。內(nèi)自宜鐵路全長(zhǎng)138公里，共分布車站6個(gè)，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，項(xiàng)目預(yù)計(jì)年內(nèi)開工，2018年竣工，估算靜態(tài)投資124.69億元。建成后的內(nèi)自宜鐵路將成為成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分和川南城市群快速客運(yùn)通道之一，以客流為主，兼顧貨運(yùn)。
2021年6月，綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段通車在即，瀘州高鐵站建設(shè)進(jìn)入了沖刺收尾階段。
參考資料 >
綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段開通在即 瀘州高鐵站建設(shè)沖刺忙.四川在線.2021-06-21