漕寶路站（Caobao Road Station）位于上海市徐匯區(qū)東部，地處漕寶路東末端，是申通地鐵管轄的地鐵車(chē)站，也是上海地鐵1號(hào)線(xiàn)和上海地鐵12號(hào)線(xiàn)的換乘站。漕寶路站于1993年5月28日通行上海地鐵1號(hào)線(xiàn)，于2015年12月19日通行上海地鐵12號(hào)線(xiàn)。據(jù)2021年2月上海地鐵官網(wǎng)顯示，漕寶路站共有10個(gè)出入口，1號(hào)線(xiàn)站層為地下二層島式站臺(tái)，12號(hào)線(xiàn)站層為地下四層島式站臺(tái)。漕寶路站位于中國(guó)上海市徐匯區(qū)漕河涇街道與田林街道交界漕溪路、龍漕路、滬閔路交叉口，其中1號(hào)線(xiàn)車(chē)站由上海市隧道設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)。
歷史沿革
20世紀(jì)50年代，為了給上海地鐵建設(shè)及工程試驗(yàn)打下基礎(chǔ)，漕寶路開(kāi)工建設(shè)。
1993年5月23日，隨著上海地鐵1號(hào)線(xiàn)的開(kāi)通，漕寶路站投用運(yùn)營(yíng)。
2008年4月，上海地鐵12號(hào)線(xiàn)工程可行性研究報(bào)告獲國(guó)家批復(fù)，線(xiàn)路途經(jīng)漕寶路站并與上海地鐵1號(hào)線(xiàn)進(jìn)行換乘。
2011年1月13日，1號(hào)線(xiàn)漕寶路站站層安裝LED光帶，提醒乘客注意腳下安全。
2015年12月19日，漕寶路站通行上海地鐵12號(hào)線(xiàn)。
交通區(qū)位
車(chē)站位置
漕寶路站位于中國(guó)上海市徐匯區(qū)東部，地處漕寶路東末端，1號(hào)線(xiàn)站層沿滬閔路、漕溪路南北向布置，12號(hào)線(xiàn)站層沿漕寶路東西向布置。漕寶路站東近蒲肇河，西近上海滬閔高架路，南接上海第八人民醫(yī)院，北鄰徐匯日月光中心。
相鄰車(chē)站
據(jù)2024年1月上海地鐵官網(wǎng)數(shù)據(jù)，漕寶路站的相鄰車(chē)站如下表所示。
建筑規(guī)模
建筑設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)風(fēng)格
漕寶路站設(shè)有反映城鄉(xiāng)風(fēng)貌的壁畫(huà)，為淺綠色馬賽克墻面、黃綠色柱面和深綠色水磨石，體現(xiàn)出了田園風(fēng)光。
設(shè)計(jì)理念
漕寶路站在設(shè)置出入口時(shí)，突破了傳統(tǒng)的局限性，不僅考慮了乘客過(guò)街的方便性，還考慮了與周邊建筑的緊密結(jié)合，提高了乘客出行的方便性和與城市空間的協(xié)調(diào)性，有利于周邊商業(yè)的發(fā)展。
設(shè)計(jì)參數(shù)
整體布局
漕寶路站1號(hào)線(xiàn)站層主體結(jié)構(gòu)共分上下二層，上層為站廳層，下層為站臺(tái)層。車(chē)站為大跨度密肋頂板結(jié)構(gòu)，站廳層中部有地下管線(xiàn)經(jīng)過(guò)，將站廳層分隔為互不相通的南北二廳。
漕寶路站上海地鐵12號(hào)線(xiàn)站層主體結(jié)構(gòu)共分四層，地下一層為預(yù)留層，主要布置預(yù)留的設(shè)備用房、民用通信機(jī)房、部分交接班更衣室等；地下二層為站廳層，是主要管理用房區(qū)；地下三層為設(shè)備用房區(qū)，布置有環(huán)控機(jī)房、牽引降壓混合變電所和污水泵房；地下四層為站臺(tái)層，兩端為屏蔽門(mén)管理室、廢水泵房、蓄電池及配電清掃等設(shè)備用房。
12號(hào)線(xiàn)車(chē)站設(shè)置了換乘通道與1號(hào)線(xiàn)聯(lián)通，北側(cè)換乘通道在路口西北側(cè)設(shè)出地面疏散口一個(gè)，南側(cè)換乘通道在漕溪路路中綠化帶設(shè)地面疏散口一個(gè)。換乘通道在東端設(shè)通道跨滬閔路與滬閔路東側(cè)的既有1號(hào)線(xiàn)漕寶路站南北兩個(gè)獨(dú)立的站廳相連。換乘通道在1號(hào)線(xiàn)兩個(gè)站廳西側(cè)各設(shè)置了一個(gè)接受工作井作為過(guò)渡廳，也減緩了客流對(duì)站廳的直接沖擊。
運(yùn)營(yíng)情況
運(yùn)營(yíng)時(shí)間
據(jù)2024年1月上海地鐵官網(wǎng)數(shù)據(jù)，漕寶路站的運(yùn)營(yíng)時(shí)間如下表所示。
客運(yùn)流量
截至2015年11月11日，漕寶路站日均進(jìn)出客流量約7萬(wàn)人次。
設(shè)備設(shè)施
衛(wèi)生間
據(jù)2024年1月上海地鐵官網(wǎng)數(shù)據(jù)，漕寶路站的衛(wèi)生間位置如下表所示。
無(wú)障礙電梯
據(jù)2024年1月上海地鐵官網(wǎng)數(shù)據(jù)，漕寶路站的無(wú)障礙電梯位置如下表所示。
站臺(tái)藍(lán)色光帶
2011年1月13日，上海地鐵1號(hào)線(xiàn)漕寶路站安裝LED光帶，提醒乘客注意腳下安全。
進(jìn)出設(shè)置
據(jù)2024年1月上海地鐵官網(wǎng)數(shù)據(jù)，漕寶路站共開(kāi)放有10個(gè)出入口。
交通換乘
據(jù)2024年1月上海地鐵官網(wǎng)數(shù)據(jù)，漕寶路站可換乘的公交線(xiàn)路如下表所示。
建設(shè)成果
技術(shù)難題
由于1號(hào)線(xiàn)漕寶路站寬度較小，以及相應(yīng)的建筑設(shè)計(jì)方面的特殊要求，如對(duì)站廳層有不設(shè)一根立柱的限制要求，因此對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)帶來(lái)了較大的難度。該車(chē)站設(shè)計(jì)了不同于其他車(chē)站一般結(jié)構(gòu)形式的主體結(jié)構(gòu)，同時(shí)在頂板、中樓板等方面的設(shè)計(jì)中也采用了一些較為特殊的結(jié)構(gòu)形式。
由于漕寶路站東側(cè)與相鄰建筑物距離較小，兩側(cè)相鄰現(xiàn)有道路（漕溪路、滬閔路）的多條地下管線(xiàn)，這些管線(xiàn)往往直接阻礙或影響地鐵施工。剛性管線(xiàn)在土體移動(dòng)幅度超過(guò)一定值時(shí)將發(fā)生斷裂破壞，而柔性管線(xiàn)的彎曲超過(guò)容許值時(shí)會(huì)產(chǎn)生斷裂或泄露。
上海地鐵12號(hào)線(xiàn)漕寶路站東側(cè)區(qū)間下穿1號(hào)線(xiàn)漕寶路站站體，西側(cè)區(qū)間下跨蒲肇河。由于1號(hào)線(xiàn)漕寶路站結(jié)構(gòu)與常規(guī)地鐵站不同，為保護(hù)運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路的安全，采用12號(hào)線(xiàn)區(qū)間下穿1號(hào)線(xiàn)車(chē)站方案，因此12號(hào)線(xiàn)車(chē)站埋深較深，為地下四層車(chē)站。漕寶路車(chē)站周?chē)媾R城市快速路、主干道交叉區(qū)域、河流等復(fù)雜的周邊條件，加上車(chē)站埋深大、要考慮與1號(hào)線(xiàn)的換乘，因而使得其建筑設(shè)計(jì)比一般中間站更加復(fù)雜。
技術(shù)創(chuàng)新
為了減少施工對(duì)周?chē)噜徑ㄖ锏奈：τ绊懀?號(hào)線(xiàn)漕寶路站改變了地下連續(xù)墻順筑施工法傳統(tǒng)采用的多層臨時(shí)支撐體系。在頂板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)采用了鋼筋混凝土永久支撐的平面框架體系，以代替頂層臨時(shí)鋼支撐。
利用上海地鐵12號(hào)線(xiàn)漕寶路站的埋深，將車(chē)站四層空間合理布置，充分利用。地下一層布置了可供今后開(kāi)發(fā)的公共區(qū)，地下二層盡可能多地將空間留給站廳公共區(qū)和換乘通道。地下三層則全部作為設(shè)備用房。地下四層基本按車(chē)站有效長(zhǎng)度140米布置，兩端僅少量的端頭井設(shè)備及泵房。整體車(chē)站長(zhǎng)度僅150米。車(chē)站外掛部分也僅限于風(fēng)井和換乘通道出入口，進(jìn)一步節(jié)約土地。
文化特色
歷史軌跡換乘通道
在漕寶路站換乘通道中，設(shè)計(jì)者運(yùn)用點(diǎn)線(xiàn)面交織的軌道交通線(xiàn)路幾何形態(tài)和漕寶路站工程建設(shè)的老照片相結(jié)合的空間環(huán)境，呈現(xiàn)出地鐵車(chē)輪造型與縱橫交錯(cuò)的軌交網(wǎng)絡(luò)概念，展現(xiàn)了上海市軌道交通的新老線(xiàn)相交的歷史發(fā)展軌跡和漕寶路車(chē)站建設(shè)的珍貴歷史片段。
參考資料 >