和諧號CRH380C型電力動車組是中國鐵路總公司為營運新建的高速城際鐵路及客運專線所使用的一種高速動車組。該車組是由中國中車集團中車長客股份公司在和諧號CRH3型電力動車組、CRH380BL型電力動車組基礎上自主研發(fā)的CRH系列高速動車組。中國鐵道部將所有自行發(fā)展關鍵技術、引進國外技術、聯(lián)合設計生產(chǎn)的國鐵集團高速（CRH）車輛均命名為「和諧號」。值得注意的是，中國鐵路高速綜合檢測列車CRH380BJ-0301以CRH380B型電力動車組為基礎，但采用了北車CRH380C的頭型。和諧號CRH380C型電力動車組是“中國高速列車自主創(chuàng)新聯(lián)合行動計劃”的重點項目之一。
概要
和諧號CRH380C型電力動車組是CRH380家族中的成員之一，是既哈大高鐵專用的CRH380B高寒動車組后，又一款高寒動車組，也是國內(nèi)首款16輛大編組高寒動車。中國鐵道部將所有自行發(fā)展關鍵技術、引進國外技術、聯(lián)合設計生產(chǎn)的中國鐵路高速（CRH）車輛均命名為“和諧號”。
京滬高速鐵路是世界上一次建成線路最長、標準最高的高速鐵路，為之配套的新一代高速列車的開發(fā)是在消化吸收基礎上一項龐大的再創(chuàng)新工程，為全面支撐中國高速列車技術自主創(chuàng)新的需求，中華人民共和國科技部與鐵道部于2008年2月26日共同簽署了《中國高速列車自主創(chuàng)新聯(lián)合行動計劃》，提出研制符合京滬高鐵運營需求的高速列車，由中國南車、北車集團在消化吸收相關技術的基礎上，將動車組的時速從250～300公里提高到350公里及以上，為京滬高速鐵路提供強而有力的裝備保障，建立并完善具有自主知識產(chǎn)權、國際競爭力強的時速350公里及以上中國高速鐵路技術體系。其中，中國北車集團唐山軌道客車以CRH3型電力動車組為基礎，研制新一代時速350公里級別高速動車組。2009年正式立項啟動，當時研制項目名稱為 CRH3-350。
2008年9月，CRH3-350型動力分散式列車開始前期研發(fā)階段，同時提高了車輛的設計標準，最高時速由時速350公里提高至380公里，項目名稱為 CRH3-380；列車在京滬高速鐵路上的單程行車時間可由原規(guī)劃的5小時，進一步縮短至4小時。更改標準后，新一代動車組的產(chǎn)品設計工作于2009年1月27日正式啟動。
2009年3月16日，中華人民共和國鐵道部正式與中國北車集團旗下的唐山軌道客車公司和中車長客股份公司股份公司、以及中國鐵道科學研究院簽署了一系列采購合同，合作生產(chǎn)100列新一代高速動車組，為16節(jié)車廂的大編組座車，合同總金額達392億元人民幣。其中70列是由唐山軌道客車制造，其余30列則由長春軌道客車制造。
2009年6月，中華人民共和國鐵道部向國內(nèi)動力分散式列車制造企業(yè)招標采購共320列時速350公里的高速動車組，中國北車集團獲得了100列動車組的訂單，其中80列為新一代CRH3-380型動車組，包含40列16輛編組動車組和40列8輛編組動車組，由中車長客股份公司制造。2009年9月28日，鐵道部、長春軌道客車股份有限公司、北京鐵路局于北京正式簽訂合同，總值235億元人民幣。這批動車組計劃于2011年4月開始交付，全部80列動車組于2012年6月完成交付。
2010年5月27日，首列CRH3-380列車完成樣車試制，并在長春市綠園區(qū)軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)園首次向外界展示，并舉行了“新一代高速動力分散式列車“和諧號”380A下線”儀式，同時并舉行了長客股份高速車制造基地一期工程竣工典禮。
2011年3月，北車定制了一節(jié)CRH380C(CIT400B)動檢車的1：1實體模型，在北京的國家會議中心展出。
根據(jù)鐵道部于2010年9月下發(fā)的《關于新一代高速動車組型號、車號及坐席號的通知》，原將將70列由唐山軌道客車制造，110列由中車長客股份公司（含新頭型）制造的CRH3-380型動車組定型為CRH380B系列。至2010年12月中旬，鐵道部下發(fā)《運裝客車〔2010〕807號文件》，正式將25列由長春軌道客車生產(chǎn)的CRH3-380新一代新頭型長編組座車動力分散式列車定型為 CRH380CL。
技術參數(shù)
列車編組：CRH380CL：8M8T
營運最高速度：380 km/h
設計最高速度：420 km/h
編組定員：CRH380CL：1015
車輛寬度：3265 mm
車輛高度：3890 mm
軌距：1,435 mm
轉(zhuǎn)向架：CW400/CW400D型無搖枕空氣彈簧轉(zhuǎn)向架
供電制式：交流 25 kV，50 Hz/60 HZ，接觸網(wǎng)取電
牽引功率：CRH380CL：19200 kW
控制裝置：IGBT水冷VVVF
制動方式：再生制動、直通式電空制動
技術特性
CRH380C型動力分散式列車是在和諧號CRH3型電力動車組、CRH380BL基礎上研發(fā)的新一代高速動車組，與CRH3C相比，持續(xù)運營時速為由300公里提高至350公里，最高運營時速由350公里提高到380公里，最高試驗時速為400公里以上，性能優(yōu)化以提高牽引功率、降低傳動比及動車組氣動外形減阻為主，而列車舒適度優(yōu)化方面主要采取提高列車減震性能、車廂降噪、加強車內(nèi)氣壓控制等方式。
CRH380CL型動車組列車總數(shù)為25列（CRH380C-6301L～CRH380C-6325L），全部由中車長客股份公司生產(chǎn)，采用了8動8拖的編組方式，牽引功率為18400千瓦，將采用新頭型及基于日立技術的永濟牽引系統(tǒng)。列車由1輛商務車（又稱VIP座車）、4輛一等座車、10輛二等座車和1輛餐車組成，定員為1015人。
值得一提的是，CRH380C-6301L的頭型與其余24列的頭型有區(qū)別：除6301L之外其余車型車頭增加了的銀色裝飾板，車側(cè)車窗范圍的黑色涂裝并非一體式而是分體式，實際上可以當6301L作量產(chǎn)試制車。
車輛配屬
至2013年3月，全部25組CRH380CL系列動力分散式列車出廠，已配屬25列。具體如下：
中國鐵路北京局集團有限公司8組，動車組編號為CRH380C-6301L，CRH380C-6303L，CRH380C-6305L～CRH380C-6308L，CRH380C-6320L～CRH380C-6321L。
中國鐵路上海局集團有限公司9組，動車組編號為CRH380C-6302L，CRH380C-6304L，CRH380C-6311L～CRH380C-6313L，CRH380C-6315L，CRH380C-6319L，CRH380C-6323L，CRH380C-6324L。
中國鐵路濟南局集團有限公司8組，動力分散式列車編號為CRH380C-6309L，CRH380C-6310L，CRH380C-6314L，CRH380C-6316L～6318L，CRH380C-6321L，CRH380C-6322L，CRH380C6325L。
車輛編組
車廂型號
SW：商務車（Business Class Coach）
ZY：一等座車（First Class Coach）
ZE：二等座車（Second Class Coach）
CA：餐車（Dining Car）
ZEC：二等座車/餐車（Second Class Coach/Dining Car）
ZYG：一等座車/觀光車（First Class Coach/Sightseeing Car）
ZEG：二等座車/觀光車（Second Class Coach/Sightseeing Car）
英文字母意思
Z：左姓（拼音），座，座車
Y：Yi（拼音），一，一等
E：Er（拼音），二，二等
C/CA：Can（拼音），餐，餐車
G：Guan（拼音），觀，觀光
CRH380CL
??xxx：列車編號（301～325）車輛分為兩種CRH380C-6301L為一種3號車廂為商務車。其他為另一種，原4車一等改為3車，增加一節(jié)二等座車為新4車，原1車和16號車的后部一等改為了商務車廂。
參考資料 >
西門子將向中方提供百列高速列車 不賣核心技術.新浪網(wǎng).2014-09-05