辛一心，造船學(xué)家和教育家。中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)的創(chuàng)建者之一，當(dāng)代中國(guó)船舶設(shè)計(jì)和科學(xué)研究機(jī)構(gòu)的創(chuàng)始人，創(chuàng)建了中國(guó)第一座船模試驗(yàn)池，交通大學(xué)造船系的創(chuàng)始人之一，為中國(guó)造船和航運(yùn)界培養(yǎng)了大批專業(yè)人才。他對(duì)船舶流體力學(xué)和結(jié)構(gòu)力學(xué)均有很深造詣。為開創(chuàng)當(dāng)代中國(guó)的船舶設(shè)計(jì)、科學(xué)研究和教育事業(yè)作出了卓越的貢獻(xiàn)。
辛一心
簡(jiǎn)介
1934年在交通大學(xué)電機(jī)工程學(xué)院電訊系畢業(yè)，任上海公用局技士、襄理工程師。1936年公費(fèi)留學(xué)英國(guó)紐卡斯?fàn)?a href="/hebeideji/7245982699961516071.html">杜倫大學(xué)皇家學(xué)院攻讀船舶工程，2年后畢業(yè)獲碩士學(xué)位。后轉(zhuǎn)入英國(guó)格林威治皇家海軍學(xué)院攻讀造艦工程。1940年學(xué)成回國(guó)，受聘為西北工業(yè)大學(xué)教授。2年后兼任該院機(jī)械系主任。1944年受聘去重慶市，歷任招商局工程師兼工程課長(zhǎng)、船務(wù)處副處長(zhǎng)兼機(jī)器廠廠長(zhǎng)、船務(wù)處處長(zhǎng)。同年任交通大學(xué)造船系教授并代管系務(wù)。同年和1948年分別當(dāng)選為中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)第三屆理事和第五屆常務(wù)理事兼總干事，主持會(huì)務(wù)工作，創(chuàng)辦《中國(guó)造船》會(huì)刊。
解放后，在上海招商局組織打撈和修船工作，歷任航運(yùn)處修理打撈委員會(huì)主任、人民輪船公司總工程師、船舶建造委員會(huì)船舶建造處處長(zhǎng)等職。1950年6月任重工業(yè)部船舶工業(yè)管理局設(shè)計(jì)處處長(zhǎng)、船舶試驗(yàn)所籌備處主任。1952年任船舶產(chǎn)品設(shè)計(jì)處處長(zhǎng)，并被選為中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)上海分會(huì)副理事長(zhǎng)。1955年改任船舶產(chǎn)品設(shè)計(jì)處第二產(chǎn)品設(shè)計(jì)室主任兼總工程師。1956年兼任造船科學(xué)研究所所長(zhǎng)，并被選為上海市人民代表、中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)籌委會(huì)副主任，一直擔(dān)任上海交通大學(xué)造船系教授、代系主任。1957年12月16日病逝。
辛一心一生著述甚豐，出版有《船之阻力》、《船體強(qiáng)度》、《船舶構(gòu)造力學(xué)》、《船舶流體力學(xué)》、《船舶振動(dòng)學(xué)》等。
個(gè)人履歷
1930年 畢業(yè)于江蘇省立南京中學(xué)高中部。
1934年 畢業(yè)于交通大學(xué)電機(jī)工程學(xué)學(xué)院電訊系。
1936-1938年 考取第四屆庚款留英，入杜倫大學(xué)皇家學(xué)院攻讀船舶工程。
1938-1940年 在杜倫大學(xué)獲造船工程碩士學(xué)位。
又入英國(guó)格林威治皇家海軍學(xué)院攻讀造艦工程。并加入英國(guó)造船工程師學(xué)會(huì)為副會(huì)員。
1940-1944年 任城固縣國(guó)立西北工學(xué)院教授。
1942-1944年 兼任西北工業(yè)大學(xué)機(jī)械系主任。
1944-1946年 任國(guó)營(yíng)招商局正工程師兼工程課長(zhǎng)，船務(wù)處副處長(zhǎng)兼招商局機(jī)器廠廠長(zhǎng)。
1946-1949年 任招商局船務(wù)處處長(zhǎng)兼總工程師。
1948年 任中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)常務(wù)理事兼總干事，創(chuàng)辦學(xué)會(huì)會(huì)刊《中國(guó)造船》，任主編。
1949-1950年 任上海市軍事管制委員會(huì)航運(yùn)處修理打撈委員會(huì)主任委員，人民輪船公司總工程師，上海市軍事管制委員會(huì)華東地區(qū)船舶建造委員會(huì)船舶建造處處長(zhǎng)。
1950-1951年 任中央人民政府重工業(yè)部船舶工業(yè)局設(shè)計(jì)處處長(zhǎng)兼船舶試驗(yàn)所籌備處主任。
1951-1953年 任船舶工業(yè)局技術(shù)處處長(zhǎng)。
1951-1957年 任中國(guó)造船股份有限公司工業(yè)學(xué)會(huì)上海分會(huì)副理事長(zhǎng)。
1953-1955年 任第一機(jī)械工業(yè)部船舶工業(yè)管理局船舶產(chǎn)品設(shè)計(jì)處處長(zhǎng)。
1954-1956年 兼任船舶試驗(yàn)所主任。
1955-1957年 任船舶工業(yè)管理局產(chǎn)品設(shè)計(jì)二室主任兼總工程師。
1956-1957年 任中華人民共和國(guó)第一機(jī)械工業(yè)部造船科學(xué)研究所所長(zhǎng)，中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)籌備委員會(huì)常務(wù)委員會(huì)副主任委員。
1957年12月16日 病逝于上海華東醫(yī)院。
人物生平
求學(xué)時(shí)期
辛一心，號(hào)予彩，1912年11月21日出生于江蘇省無(wú)錫市。父親辛柏森早年任無(wú)錫無(wú)錫市東林中學(xué)學(xué)校校長(zhǎng)。辛一心童年時(shí)代隨父親去無(wú)錫城中讀書，家教甚為嚴(yán)格。1926年就讀于江蘇省立南京中學(xué)，1931年畢業(yè)，成績(jī)名列第一。江蘇省教育廳保送他進(jìn)中央大學(xué)，他自動(dòng)放棄入學(xué)機(jī)會(huì)，決定報(bào)考當(dāng)時(shí)全國(guó)錄取最嚴(yán)的交通大學(xué)電機(jī)專業(yè)。在學(xué)期間，每當(dāng)空余總是喜歡朗讀文史名篇。1934年大學(xué)畢業(yè)時(shí)，名列前茅，加上他的國(guó)文基礎(chǔ)雄厚，使他文理兼?zhèn)?、學(xué)貫中西。
科研階段
大學(xué)畢業(yè)后辛一心應(yīng)聘任上海公用局技士、襄理工程師兼播音組長(zhǎng)。1936年考取中英庚款第四屆公費(fèi)留英。1936-1938年于杜倫大學(xué)（University of Durham）王家學(xué)院（King′s College）（1937年前稱臂強(qiáng)學(xué)院Armstrong College）攻讀船舶工程，獲碩士學(xué)位。1938-1940年又在英國(guó)格林威治皇家海軍學(xué)院攻讀造艦工程。該校功課繁重，除造艦課程外，大部分課程是數(shù)學(xué)、力學(xué)，著名力學(xué)教授海格（Haig）、海夫洛克（Havelock）、湯姆遜（Thompson）等均在該校任教，為他創(chuàng)造了良好的學(xué)習(xí)環(huán)境，他幾乎把大部分精力放在深入理解數(shù)學(xué)、力學(xué)的概念和解算大批難題上面。事實(shí)證明，這兩年的學(xué)習(xí)為辛一心日后成為造船學(xué)家，特別是船舶力學(xué)家打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。他既精通船舶流體力學(xué)，又擅長(zhǎng)船舶結(jié)構(gòu)力學(xué)。該校海格博士在1940年英國(guó)東北海岸造船學(xué)會(huì)所發(fā)表的論文中曾兩次提到他的名字并引用他的研究成果。他在該校曾先后進(jìn)行“航空母艦的甲板煙漫”、“彈性限度以外的研究”和“16000噸重巡洋艦的設(shè)計(jì)”等課題的研究。
任教時(shí)期
1940年回到半壁江山淪陷于日本侵略者之手的祖國(guó)，受聘為城固縣國(guó)立西北工學(xué)院正教授。兩年后兼任機(jī)械系主任。1944年同時(shí)受重慶交通大學(xué)和招商局之聘，來(lái)到重慶。在招商局先后任正工程師兼工程課長(zhǎng)、船務(wù)處副處長(zhǎng)兼招商局機(jī)器廠廠長(zhǎng)；同時(shí)為交通大學(xué)造船系專任教授，并代管系務(wù)。從此開始了一邊工作，一邊教書的生涯。
抗戰(zhàn)勝利后
1945年，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利，他到了上海市，仍在招商局和交通大學(xué)兩處任職，并升任招商局船務(wù)處處長(zhǎng)兼總工程師。不久，他倡議恢復(fù)抗戰(zhàn)期間在重慶成立的中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)，被選為常務(wù)理事和總干事。1948年9月創(chuàng)辦中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)會(huì)刊《中國(guó)造船》，任主編。為挽回中國(guó)的船舶檢驗(yàn)權(quán)，他大聲疾呼：中國(guó)必須組織自己的驗(yàn)船機(jī)構(gòu)。之后，就籌建“中國(guó)驗(yàn)船學(xué)會(huì)”，任秘書長(zhǎng)。上海戰(zhàn)役前夕，招商局曾拉攏他去臺(tái)灣，但他在中共地下黨的影響下，招商局和造船界一大批有才識(shí)的工程師決定不去臺(tái)灣。后來(lái)這批工程師成為建設(shè)當(dāng)代中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)的技術(shù)骨干和領(lǐng)導(dǎo)力量。
新中國(guó)成立后
中華人民共和國(guó)成立后，他先后擔(dān)任上海市軍事管制委員會(huì)航運(yùn)處修理打撈委員會(huì)主任委員。1950年6月中央人民政府重工業(yè)部船舶工業(yè)局于上海市成立，他歷任設(shè)計(jì)處處長(zhǎng)、技術(shù)處處長(zhǎng)兼副總工程師，并任船模試驗(yàn)所籌備處主任。1952年，船舶工業(yè)局隸屬中華人民共和國(guó)第一機(jī)械工業(yè)部，改名船舶工業(yè)管理局，他任船舶設(shè)計(jì)處處長(zhǎng)兼局技術(shù)處處長(zhǎng)。1955年，船舶工業(yè)管理局遷京，設(shè)計(jì)處留滬，分設(shè)產(chǎn)品一室和二室，他任產(chǎn)品二室（中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)院前身）主任兼總工程師。1956年，船模試驗(yàn)所改稱造船科學(xué)研究所（中國(guó)船舶科學(xué)研究中心前身），他兼任所長(zhǎng)。他是中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)的創(chuàng)始人之一，也是上海分會(huì)的副理事長(zhǎng)，1956年在北京成立中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)籌備委員會(huì)，他被選為副主任委員。
英年早逝
1956年，他奉派赴蘇聯(lián)出席漁船技術(shù)會(huì)議，并考察蘇聯(lián)的船舶科學(xué)研究工作。同年，被選為上海市人民代表。1957 年4月他同一批著名科學(xué)家受到毛澤東主席的接見。1957年10月，作為中華人民共和國(guó)第一機(jī)械工業(yè)部代表參加國(guó)務(wù)院組織的訪英經(jīng)濟(jì)技術(shù)考察團(tuán)，考察英國(guó)的造船工業(yè)和科學(xué)技術(shù)，不幸于考察期間患癌癥，即由英國(guó)飛抵莫斯科，確診后返滬，在住院期間及彌留之際仍關(guān)心祖國(guó)的造船事業(yè)，由于病情惡化，1957年12月16 日凌晨與世長(zhǎng)辭，時(shí)年僅45歲。
后世影響
主要論著
1 辛一心.Mathematical Analysis on Wave Resistance of Ships（興波阻力的數(shù)學(xué)分析）.交大造船，1946（1）.
2 辛一心。軸之回轉(zhuǎn)。交大造船，1947（2）.
3 辛一心。船之阻力。上海市：中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)（叢刊之一），1948.
4 辛一心。船體強(qiáng)度（附水波）.上海：中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)（叢刊之 二），1948.
5 辛一心.Notes on Coefficients of Fineness and Parallel MiddleBody（肥瘠系數(shù)與平行中體）.中國(guó)造船1948.9，（1）.
6 辛一心，船用電焊接合。中國(guó)造船股份有限公司1948.9，（1）.
7 楊俊生，辛一心。朱天秉等。中國(guó)鋼船規(guī)范草案。中國(guó)造船，1950.3，1951.6，（4-8）.
8 辛一心。談驗(yàn)船問(wèn)題。中國(guó)造船，1950.8，（5）.
9 辛一心。船舶靜力學(xué)。上海市：科學(xué)技術(shù)出版社，1958.
10 辛一心。鋼板的強(qiáng)力計(jì)算和在船體設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。中國(guó)造船，1953.6-1953.9，（13，14）.
11 辛一心。船體振動(dòng)。中國(guó)造船，1953.12-1954.3，（15，16）.
12 辛一心。船舶構(gòu)造力學(xué)。上海：上?？萍夹l(wèi)生出版社，1958.
13 辛一心。摩擦阻力的基礎(chǔ)理論。中國(guó)造船股份有限公司，1954.9，（19）.
14 辛一心。船舶振動(dòng)頻率計(jì)算法。中國(guó)造船，1954.11，（20）.
15 辛一心。表面粗糙度和船體摩擦阻力。中國(guó)造船，1955.5，（22）.
16 辛一心。論造船科學(xué)。中國(guó)造船，1957.12，（35）.
17 辛一心。船舶流體力學(xué)。上海市：科學(xué)技術(shù)出版社，1959.
18 辛一心。船舶振動(dòng)學(xué)。上海：科學(xué)技術(shù)出版社，1959.
主要貢獻(xiàn)
1944年，辛一心受招商局的聘請(qǐng)，負(fù)責(zé)全局船舶技術(shù)改造和技術(shù)管理工作，上任后，即組建和改造船舶修造廠和電臺(tái)，規(guī)劃招商局6大江輪的大修工程，重新繪制并建立船舶技術(shù)圖紙、技術(shù)資料檔案和船籍證書。6大江輪“江順”、“江安”、“江新”、“江漢”、“江華”、“江建”是抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)冒險(xiǎn)駛?cè)氪ń?。在中?guó)航運(yùn)史上還未曾有過(guò)三四千噸大船駛過(guò)宜昌市以上的。“江華”、“江建”兩輪受日本侵略軍的轟炸，“江華”全船焚毀，“江建”被炸沉，后被撈起。當(dāng)時(shí)由招商局承辦的6大江輪的修理工作，是重慶國(guó)民政府的重大工程之一，這6大江輪要負(fù)擔(dān)最早一批的復(fù)員接收工作，必須在1945年枯水季節(jié)前修竣下駛，工作異常緊張。全部工程由辛一心主持。每星期他由重慶市趕赴遠(yuǎn)郊唐家沱工場(chǎng)，在船上吃住、辦公，與老船員相處十分融洽。1945 年8月抗戰(zhàn)勝利，他加緊了修船任務(wù)。10月中旬，6大江輪陸續(xù)修竣下駛，他乘最后一艘江輪“江建”號(hào)偕交通大學(xué)造船系師生直抵上海市。6大江輪的及時(shí)修復(fù)，為抗戰(zhàn)勝利復(fù)員東歸作出了貢獻(xiàn)。
1945年后，招商局接管了一大批美國(guó)剩余船舶，約40萬(wàn)噸，種類繁雜，最大的是萬(wàn)噸級(jí)自由輪。因此，招商局內(nèi)造船任務(wù)很少，修船任務(wù)繁忙。局內(nèi)原有負(fù)責(zé)修船的工程委員會(huì)撤消，全部修船任務(wù)交由當(dāng)時(shí)已升任招商局船務(wù)處處長(zhǎng)兼總工程師的辛一心負(fù)責(zé)。辛一心憑借修理6大江輪的經(jīng)驗(yàn)，建立了一套修船制度，修船工作迅速走上了正軌。1949年5月上海解放后，在他擔(dān)任修理打撈委員會(huì)主任委員期間，共打撈、修復(fù)黃浦江沉船67艘，其中有40艘立即投入航運(yùn)，以解當(dāng)時(shí)重要物資運(yùn)輸?shù)娜济贾?。他在就任船舶修造處處長(zhǎng)的一年時(shí)間內(nèi)，組織48家船廠和65家機(jī)器廠建造內(nèi)河拖船72艘，計(jì)14000馬力，連同機(jī)帆船和木駁在內(nèi)，共建造了190艘船舶，計(jì)18000余噸，創(chuàng)抗戰(zhàn)以來(lái)排船新記錄。
1950年船舶工業(yè)局成立時(shí)，局內(nèi)設(shè)計(jì)人員只有18名，一年后增加到80名。到1953年辛一心組建船舶產(chǎn)品設(shè)計(jì)處時(shí)已有100名，1954年增至460多名。以往他在招商局難以開展的船舶設(shè)計(jì)工作，而今不論造船、造機(jī)，人才齊備。自他擔(dān)任船舶產(chǎn)品設(shè)計(jì)處處長(zhǎng)直到逝世的5年中，船舶設(shè)計(jì)工作取得較大進(jìn)展。由他領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計(jì)、建造的“民主十號(hào)”沿海小港客貨船，載客500位，載貨500噸，船長(zhǎng)80米，吃水4.27 米，排水量2600噸，采用焊接結(jié)構(gòu)，利用由舊船上拆下來(lái)的往復(fù)式蒸汽機(jī)作主機(jī)。這是當(dāng)時(shí)第一艘中國(guó)自行設(shè)計(jì)建造的較大海船。該船建成后，他榮獲中華人民共和國(guó)第一機(jī)械工業(yè)部產(chǎn)品設(shè)計(jì)特等獎(jiǎng)獎(jiǎng)狀。通過(guò)該型船舶的設(shè)計(jì)建造，鍛煉了一大批設(shè)計(jì)和建造人員，揭開了中國(guó)建造海洋運(yùn)輸船舶的帷幕。之后又設(shè)計(jì)建造了甬—定—沈（寧波市—舟山島—沈家門）短途坐席客貨船。由他領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計(jì)的還有5000噸級(jí)的沿海客貨船、貨船和油輪以及川江客貨船、挖泥船、拖網(wǎng)漁船、沿海拖船等。在這一基礎(chǔ)上，進(jìn)一步的目標(biāo)是設(shè)計(jì)建造萬(wàn)噸輪，他向上級(jí)機(jī)關(guān)打了報(bào)告，不久獲得一機(jī)部的批準(zhǔn)，可他卻不幸病逝。
參考資料 >