快的打車是由杭州快智科技有限公司研發的，便民打車的智能手機應用，也是國內最大的手機打車應用。該軟件為打車乘客和出租司機量身定做，乘客可以通過APP快捷方便的實時打車或者預約用車，司機也可以通過APP安全便捷的接生意，同時通過減少空跑來增加收入。快的打車現已覆蓋到全國360個城市，日均訂單量超百萬，用戶數超過1億，司機數量超過135萬，市場占有率超過50%。
2015年2月14日，快的打車與滴滴打車宣布進行戰略合并。
軟件介紹
快的打車是一款立足于LBS（地理位置）的O2O（線上到線下）打車應用，主要面向日常乘客打車和出租車司機。第一版APP于2012年6月15日正式推出，短短8個月時間注冊用戶就已超過10萬人，一舉成為使用人數最多的打車軟件。
快的打車由杭州快智科技有限公司研發推出，將傳統出租車與乘客間的被動等待，轉化為主動聯系。乘客可以輕松發單，隨時隨地打車；司機可以降低空駛率，輕輕松松多賺錢。
軟件已有iOS版和Android版兩個版本，適用于市面上大部分的智能手機。不僅比傳統電話叫車、街邊打車操作簡單，省時省力，還開發出語音對講發單、電招模式、高峰期加小費、智能算法推送等諸多創新功能。
簡潔清新的操作頁面，像微信一樣方便使用。GPS自動定位，智能推薦目的地，兩步輕松打車。司機語音對講系統不止方便了乘客，也大大降低了司機的空跑率。為駕、乘雙方提供便利的快的打車，已成為目前市場上用戶量及綜合口碑最高的專業打車軟件。
發展沿革
2012年
2012年5月，成立杭州快智科技有限公司；
2012年8月，快的打車在杭州市上線；
2013年
2013年4月，快的獲得阿里巴巴、經緯創投1千萬美金的A輪融資；
2013年6月，快的打車開通全國30個城市；
2013年7月，快的打車與去哪兒、高德地圖、百度地圖、支付寶形成戰略合作伙伴，為其打車功能提供服務支持；
2013年8月，快的打車接入支付寶，成為全國唯一一家可以通過支付寶在線支付全部打車費用的打車APP；
2013年8月底，快的打車在北京召開快的打車2.0版本發布會，首創起點精準定位、即時追蹤距離、智能推送機制、用戶積分等級和VIP功能；
2013年8月，快的打車用戶下載量超過一千萬，司機數量超過20萬；
2013年9月，快的打車進軍香港特別行政區，成為國內首家進入香港市場的打車APP；
2013年10月，易觀國際發布數據顯示，快的打車占全國打車APP行業整體市場份額的41.8%，位列行業第一；
2013年11月，快的打車城市數量達到35個，用戶量突破2千萬，司機數量達到35萬，居行業榜首。
2013年11月，快的打車宣布收購大黃蜂打車，收購完成后，快的打車在上海、廣州市兩個一線城市的市場份額超過80%，全國市場份額超過50%。宣布收購的同時，作為投資方的阿里巴巴宣布，將連同其它財務投資人一起注資近億美元支持快的打車的發展；
2013年11月底，快的打車與支付寶聯合推廣線下出租車市場，不到一個月的時間里，北京市內支持支付寶付車費的出租車已超過2萬輛；
2013年12月18日，快的打車旗下大黃蜂宣布推出商務車服務；
2013年12月，快的打車城市覆蓋數量超過40個，穩居行業第一。
2014年
2014年1月10日，快的打車活動期間全國日均訂單量已達128萬，單日最高訂單量突破162萬，其中使用支付寶錢包付車費的日訂單數最高突破60萬。
2014年2月17日，支付寶和快的打車宣布，將升級補貼方案。快的方面同時表示，其打車獎勵金額永遠會比同行高出一元錢。
2014年3月4日，打車軟件的“補貼”大戰開始降溫，快的打車和支付寶錢包發布了致用戶的一封信，宣布調整打車補貼方案。
2014年6月11日，快的打車宣布在全國推“打車返代金券”活動，乘客每次使用快的打車成功打車并完成在線支付后，都將得到一定金額的快的打車代金券，可以在下次打車支付時直接抵扣車費。活動將持續一周時間，乘客打車并支付成功后即可隨機獲得1~10元金額的打車代金券，并于次日返還到乘客的賬戶當中。
2014年12月，快的打車旗下的一號專車宣布進軍企業級市場，將上線國內商務租車領域的第一個企業版產品，將專車競爭從C端引入B端。
2015年
2015年1月15日，快的打車完成新一輪總額6億美元的融資，由軟銀集團領投，阿里巴巴集團以及老虎環球基金也參與了此次投資。
2015年2月14日，快的打車與滴滴打車宣布進行戰略合并。新公司實施Co-CEO制度，滴滴打車CEO程維及快的打車CEO呂傳偉同時擔任聯合CEO。兩家公司在人員架構上保持不變，業務繼續平行發展，并將保留各自的品牌和業務獨立性。
2015年12月8日，滴滴出行科技有限公司宣布，歡迎雅虎聯合創始人及雨云創投(AME Cloud Ventures)創始合伙人楊致遠出任滴滴快的董事會觀察員和公司高級顧問。
核心優勢
操作更簡單，男女老少都會用
簡潔清爽的操作界面，完全不受廣告侵擾。操作功能一目了然，打車信息發布推送一氣呵成，像微信一樣簡單容易。
用時更節省，降低空跑率
35萬司機用戶，覆蓋全國45個城市，60秒應答率80%以上。發布打車需求后，司機一秒接收，乘客最短時間打到車，司機不再滿街空跑。
出行更方便，語音快速發單
GPS自動定位，智能推薦目的地，拒絕繁瑣輸入。同時支持語音發單，只需說出要去的地方，軟件就會識別要去的位置，定位目前位置，并顯示附近出租車信息，隨時隨地輕松打車。
溝通更順暢，司機乘客輕松對接
語音、圖片、文字三重交流，雙方實時順暢溝通，還能查看司機位置和預計到達時間，乘客不再被拒載，司機收入更直觀。
叫車更放心，誠信記錄一目了然。
乘車之后雙方互評，完善的信用評價體系，打車出行更放心。
安全防護
快的打車對所有使用軟件搶單的司機都有嚴格的審核程序，必須提交姓名、電話、出租公司、資格證號和車牌號碼，并上傳監督證件照片，通過系統審核后才能接單，因此只有正規的出租車司機才能使用。
用戶在出行時一旦碰到黃牛車司機，可馬上通過「歷史」中的「快的小助手」上報給在線客服。客服會立即封禁該司機，徹底清除出行安全隱患。
快的打車CEO趙冬曾向媒體表示：“作為打車軟件行業的領導者，快的打車對黑車的態度一直是非常堅決的，即使真的出現利用正規出租車司機資料證件混進來的黑車，一經確認馬上會予以永久封號，這樣也能夠提高正規出租車司機將自己的信息和證件交給別人注冊使用的風險成本，從而杜絕這類情況的發生。”
趙冬同時建議，用戶在安裝打車軟件的時候一定要選擇正規、知名度高的品牌，服務質量有保障，如果真的遇到黑車，為了自身利益不要上車，盡快通過客服進行投訴，與軟件方一同將混入的“李鬼”踢出去。
打車補貼
補貼變化
2014年1月20日快的打車乘客車費返現10元，司機獎勵10元
2014年2月17日快的打車乘客返現11元，司機返5-11元
2014年2月18日快的打車乘客返現13元
2014年3月4日快的打車乘客返現10元/單，司機端補貼不變
2014年3月5日快的打車乘客補貼金額變為5元
2014年3月22日快的打車乘客返現3—5元
2014年5月17日軟件乘客補貼“歸零”
2014年7月9日，將司機端補貼降為2元/單。
2014年8月9日，滴滴出行科技有限公司、快的兩大打車軟件再出新規，全面取消司機端現金補貼。
獲得榮譽
2013年10月，獲艾瑞咨詢集團2013中國O2O最佳互聯網營銷獎；
2013年10月，獲易觀國際2013移動互聯網創新應用之星；
2013年11月，入選創業邦2013中國年度創新成長企業100強；
2013年12月，入選DCCI2013中國移動通信集團應用隱私安全榜。
相關事件
2014年11月末，不少快的打車用戶發現由快的打車發出的搶紅包鏈接已經被騰訊微信屏蔽。在此之前，用戶可以自由將快的打車結束后獲得的紅包鏈接分享給微信好友或者微信群內，不過從21日晚間開始，將快的紅包分享到微信后已經提醒來自未審核應用，或者直接感嘆號提醒發送失敗。
2014年11月24日，快的打車做出回應，證實快的打車發出的微信紅包被騰訊屏蔽：“對于騰訊微信封殺快的打車紅包一事，我們聲明如下。微信分享被屏蔽，發福利遭抵制，面對騰訊的假開放，我們真不知道該如何是好，網友幫我們出出主意吧。快的相關負責人稱，騰訊嚴重違反了《中華人民共和國反壟斷法》中的相關規定，“我們呼吁騰訊履行開放的承諾，讓市場競爭回歸公平，把選擇權交給用戶，切勿為了私利而無視微信用戶的利益。為此，我們不排除采取法律手段維護自身和用戶的權益。”
對于“封殺”快的紅包一事，騰訊方面回應稱，如果涉及到誘導分享的確會被封殺。當記者詢問同樣在微信朋友圈頻繁出現的滴滴出行科技有限公司紅包是否會被屏蔽時，對方則未作出正面回應。
參考資料 >