東京單軌電車（日語：東京モノレール／とうきょうモノレール Tōkyō Monorēru；英語：Tokyo Monorail）是由東京單軌電車株式會社（株式會社東京モノレール）經(jīng)營的鐵路公司，主要經(jīng)營東京單軌電車東京羽田國際機場線，該線路連接?xùn)|京市內(nèi)的濱松町站至羽田機場。該公司成立于1959年，最初名為大和觀光，后更名為東京單軌電車安尼普株式會社。2002年，公司部分股份由日立制作所物流出售給東日本旅客鐵道（JR東日本），現(xiàn)屬JR東日本集團旗下。東京單軌電車的總部位于東京都港區(qū)濱松町2丁目4番1號。公司除鐵路事業(yè)外，還經(jīng)營旅行業(yè)中介及停車場業(yè)務(wù)。名古屋鐵道在公司成立初期也曾參與運營。
歷史沿革
東京單軌電車的歷史始于1959年，當時為了迎接即將舉辦的1964年東京奧運會，以及應(yīng)對日益增多的東京羽田國際機場旅客需求，成立了東京單軌電車株式會社。最初的計劃是從羽田機場延伸至新橋站或東京站，但由于居民反對和成本問題，最終決定將終點站設(shè)在濱松町站。線路大部分沿著水道建設(shè)，減少了征地成本。1964年9月17日，東京單軌電車正式通車，全長13.1千米，僅服務(wù)于兩端的濱松町站和羽田站。由于票價較高且缺乏中間站點，初期乘客數(shù)量較少。1966年，票價下調(diào)至150日元，以吸引更多乘客。此后，隨著國際和國內(nèi)航線的發(fā)展，乘坐火車前往機場變得更為便捷，乘客量逐步上升。1993年，隨著東京羽田國際機場新航站樓的開放，東京單軌電車進行了擴建，新增了新平和島站和維修場站。2004年12月1日，隨著羽田機場第二航站樓的啟用，東京單軌電車再次延長至羽田機場第二航站樓站。2010年10月21日，羽田機場國際線航站樓站投入運營。東京單軌電車的母公司日立制作所物流于2001年將其70%的股份轉(zhuǎn)讓給JR東日本，后者成為第一大股東。此外，日立制作所也持有部分股份。JR東日本通過一系列改進措施提高了東京單軌電車的服務(wù)水平，包括引入Suica智能卡、增設(shè)換乘通道等。未來，東京單軌電車計劃對濱松町總站進行升級，以適應(yīng)不斷增長的客流，并有可能將線路延伸至東京站。
路線
東京單軌電車羽田線全長17.8千米，沿線共有11個車站，分別為濱松町站、大井競馬場前站、流通中心站、昭和島站、瑞穗島站、天王洲島站、天空橋站、新維修場站、維修場站、東京羽田國際機場第1客運大樓站和羽田機場第2客運大樓站。線路主要采用高架橋方式建造，部分路段為地下隧道。
運行車輛
東京單軌電車目前使用的車型包括1000系列、2000系列和最新的10000系列。所有列車均由日立制作所 Rail提供，每列六節(jié)車廂，最高時速可達80千米/小時。車內(nèi)座位布局多樣，以適應(yīng)不同類型的乘客需求。列車在非運營時段停放在秀島車庫進行維護。
車費
東京單軌電車提供多種車票類型，包括單程票、往返票、多次票、學(xué)生通勤票、團體票、通勤和旅游通行證等。車票可在車站的自動售票機購買，也可使用Suica、Pasmo等智能卡支付。此外，東京單軌電車還接受日本全國交通系IC卡互通服務(wù)的支持，如ICOCA等。
未來發(fā)展
東京單軌電車正在規(guī)劃對濱松町總站進行升級改造，以提升運力和服務(wù)品質(zhì)。該項目預(yù)計將耗時六年半，總投資約26億日元。此外，東京單軌電車還在研究將線路延伸至東京站的可能性，以進一步增強其作為機場交通樞紐的地位。
參考資料 >
東京單軌電車公司成立50周年 推出全新車型-中新網(wǎng).中國新聞網(wǎng).2024-08-20
東京單軌電車:單軌電車使用指南.東京單軌電車:單軌電車使用指南.2024-08-20
東京單軌電車：快速換乘.東京單軌電車：快速換乘.2024-08-20