萬開高速路是重慶市首條"智能高速公路"，也是銀川—百色高速公路、恩施—廣元高速公路的一段、也是三峽庫區(qū)建成的第二條高速公路。是重慶市人民政府確定的2006年度"八大民心工程"之首的重點建設(shè)項目，于2004年1月1日開工建設(shè)，在各方的努力下，克服了很多困難，順利于2006年竣工通車。
萬開高速公路起于重慶市開州區(qū)（原開州區(qū)）漢豐街道，接安開高速公路，止于萬州區(qū)李家坪，接重慶沿江高速。全長29.3公里，總投資19.75億元，比計劃投資節(jié)省4億元。設(shè)計時速部分為80公里，部分為60公里。較原開州至萬州公路縮短運(yùn)營里程近29公里。這將使萬州區(qū)與開州兩地間的車程由2小時縮短至30分鐘。
建設(shè)背景
途經(jīng)地點
萬開高速公路接萬宜高速公路，可經(jīng)云陽縣、巫山縣到達(dá)宜昌市。萬開高速公路 的通車，使劉伯承元帥故里結(jié)束了沒有高速公路的歷史。萬開高速路共設(shè)了古家壩、民國場、趙家和開州四個出入口，由于途經(jīng)劉伯承元帥的故鄉(xiāng)趙家街道，因此被稱作"紅色"高速公路。
施工難度
首個破解“T”梁橋面鋪難題
橋梁的施工過程中，由于T梁模板施工控制難度大，經(jīng)常出現(xiàn)T梁張拉及架設(shè)后預(yù)拱度控制不到位的，影響路面質(zhì)量。
對此，業(yè)主渝東分公司在萬開路碑梁大橋預(yù)制及架設(shè)過程中設(shè)立了攻關(guān)課題，首先從模板開始改良，符合設(shè)計的各種縱橫坡比要求，從而保障了工程質(zhì)量。同時，還組織專人，根據(jù)施工工藝，編制了“T”梁預(yù)制、架設(shè)施工控制規(guī)范，得到了重慶市交委和高發(fā)司各級領(lǐng)導(dǎo)的高度評價，目前這一新工藝已在重慶在建高速公路施工中推廣運(yùn)用。
施工難度在全國高速公路數(shù)第一
萬開高速公路線路穿越鐵峰山國家森林公園、南山兩座大山，橫跨浦里河、楊家河等長江水系。沿途人煙稀少，植被發(fā)育，巖性多變，溝壑縱橫，施工難度很大。萬開高速公路全線的29.3公里路程中，有大橋14座、中小橋10座、特長隧道2座、長隧道1座。其中的南山隧道長4828米，鐵峰山2號隧道更是達(dá)到6022米，成為目前中華人民共和國西南地區(qū)在建高速公路中最長的隧道之一。并且，全線橋隧總長度占該路總里程的65%，其中隧道占45%，是目前國內(nèi)施工難度最大的高速公路項目之一。
價值意義
萬開高速公路的開通，標(biāo)志著這條惠及萬開人民的民心路將對打通開州區(qū)的出口通道，打破交通制約，改善投資環(huán)境，優(yōu)化發(fā)展優(yōu)勢，推進(jìn)移民安穩(wěn)致富，促進(jìn)庫區(qū)和諧建設(shè)起到積極的作用。帥鄉(xiāng)人民將充分抓住萬開高速公路開通帶來的新契機(jī)，在更寬領(lǐng)域、更高層次加強(qiáng)與萬州區(qū)和周邊區(qū)縣的合作，推進(jìn)和諧社會建設(shè)。
萬開公路的建成通車，對于重慶市加快建設(shè)二環(huán)八射高速公路網(wǎng)建設(shè)，促進(jìn)革命老區(qū)、特別是三峽庫區(qū)的發(fā)展具有深遠(yuǎn)的意義。高速公路建設(shè)部門將大力加強(qiáng)全市高速公路建設(shè)，為促進(jìn)三峽庫區(qū)經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展再立新功。
萬開高速的建成通車使重慶市向建成"二環(huán)八射"高速公路網(wǎng)的目標(biāo)又邁進(jìn)了一步。對于溝通我國東中西部，推動西部大開發(fā)將起到重要作用。
參考資料 >