翡翠國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司：（英文名稱：Jade Cargo International Company Limited），簡(jiǎn)稱“翡翠航空”，于2004年12月15日注冊(cè)登記成立。是由深圳航空有限責(zé)任公司、漢莎貨運(yùn)航空、德國(guó)投資與開發(fā)有限公司共同投資組建的中航集團(tuán)運(yùn)輸業(yè)內(nèi)第一家中外合資專業(yè)貨運(yùn)航空公司，深圳航空有限責(zé)任公司擁有51%的股權(quán)，德國(guó)漢莎貨運(yùn)航空公司擁有25%的股權(quán)，德國(guó)投資與開發(fā)有限公司擁有24%的股權(quán)。總部位于深圳市。基地機(jī)場(chǎng)：深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)
簡(jiǎn)介
翡翠國(guó)際貨運(yùn)航空有限責(zé)任公司（英文名稱：Jade Cargo International Company Limited），簡(jiǎn)稱“翡翠航空”，于2004年12月15日注冊(cè)登記成立。是由深圳航空有限責(zé)任公司、漢莎貨運(yùn)航空、德國(guó)投資與開發(fā)有限公司共同投資組建的中航集團(tuán)運(yùn)輸業(yè)內(nèi)第一家中外合資專業(yè)貨運(yùn)航空公司，深圳航空有限責(zé)任公司擁有51%的股權(quán)，德國(guó)漢莎貨運(yùn)航空公司擁有25%的股權(quán)，德國(guó)投資與開發(fā)有限公司擁有24%的股權(quán)。
總部位于深圳市
基地機(jī)場(chǎng)：深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)
IATA代碼：JI
ICAO代碼：JAE
呼號(hào)：JADE CARGO
翡翠國(guó)際貨運(yùn)航空公司主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)航空貨郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)及相關(guān)服務(wù)業(yè)務(wù)，經(jīng)營(yíng)至亞洲以及歐洲的貨運(yùn)航線。漢莎貨運(yùn)航空（簡(jiǎn)稱“漢莎貨運(yùn)”）與翡翠國(guó)際貨運(yùn)航空展開全面的銷售業(yè)務(wù)合作。提供更具吸引力的歐亞直飛航線。自2008年3月30日夏秋航季開始時(shí)，漢莎貨運(yùn)將全面接管翡翠航空從歐洲飛往亞洲航線的貨運(yùn)銷售業(yè)務(wù)。
翡翠航空機(jī)隊(duì)
翡翠航空確認(rèn)購買和租賃6架波音747-400ER貨機(jī)，2006年8月開始運(yùn)營(yíng)。由于資金短缺、貨運(yùn)服務(wù)持續(xù)低迷，于2012年1月起暫停運(yùn)營(yíng)。
目前機(jī)隊(duì)為4架：
機(jī)型：波音747400ERF
飛機(jī)編號(hào)：B-2421, B-2422, B-2423, B-2440
翡翠航空重組失敗
由于航空貨運(yùn)市場(chǎng)的持續(xù)不景氣，翡翠航空從2011年12月31日起已經(jīng)停止運(yùn)營(yíng)，并一直在尋找合適的接盤方。自翡翠航空貨運(yùn)全部停運(yùn)后，重組就成了迫在眉睫的事情，至于最終誰將接盤，一直是一個(gè)謎。
2012年2月29日，這個(gè)謎底揭開，深圳市友和道通實(shí)業(yè)有限公司現(xiàn)真容。就在這一天，作為重組方，友和道通科技和翡翠航空簽署了重組意向書。當(dāng)時(shí)很多業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，由于重組還需要辦理一系列手續(xù)，預(yù)計(jì)全部完成需要兩個(gè)月左右時(shí)間。而友和道通一位副總曾向時(shí)代周報(bào)記者表示，在翡翠重組這個(gè)期間，公司也會(huì)全力準(zhǔn)備翡翠航空的復(fù)航事宜。
時(shí)代周報(bào)記者了解到，友和道通科技成立于1998年，是一家注冊(cè)資本為人民幣3100萬元的物流企業(yè)，業(yè)務(wù)已經(jīng)遍布公路貨運(yùn)、航空貨運(yùn)和物流園，運(yùn)輸體系涵蓋陸、海、空各領(lǐng)域，在和翡翠協(xié)商重組之時(shí)，已有三架從中國(guó)國(guó)航引進(jìn)的舊貨機(jī)，機(jī)型為波音747—200F全貨機(jī)。
隨著重組日期的日益來臨，2012年6月5日，時(shí)代周報(bào)記者致電翡翠航空的控股股東深圳航空負(fù)責(zé)對(duì)外聯(lián)絡(luò)的負(fù)責(zé)人，他未對(duì)翡翠航空重組失敗一事給予任何說法。
2012年6月6日，深圳航空控股股東中國(guó)國(guó)航相關(guān)人員告訴時(shí)代周報(bào)記者，將從維護(hù)股東利益的角度，會(huì)以最妥善的方式處理翡翠航空重組事宜。同一天，消息從翡翠航空傳來：“由于往返中國(guó)的貨運(yùn)航空服務(wù)需求持續(xù)疲軟，翡翠集團(tuán)的重組努力宣告失敗。”
友和道通科技相關(guān)人員向時(shí)代周報(bào)記者表示，這次重組，看似成本不高，但后續(xù)運(yùn)營(yíng)仍有極大風(fēng)險(xiǎn)。做全貨機(jī)與做貨運(yùn)代理并不完全一樣，雖然友和道通已有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，但對(duì)于大規(guī)模管理飛行員等專業(yè)人員、國(guó)際航線等回程的攬貨渠道，以及整體的運(yùn)營(yíng)能力等，都是個(gè)新課題，最重要的是，目前航空貨運(yùn)市場(chǎng)仍處低迷，沒有多少公司能夠輕松盈利。這也是友和道通選擇放棄的原因。
截至2012年6月21日發(fā)稿時(shí)，時(shí)代周報(bào)記者獲悉，翡翠航空外籍飛行員已經(jīng)全部回國(guó)，中國(guó)飛行員已經(jīng)并入到中國(guó)三大航空公司。
參考資料 >
中外合資翡翠航空正式開航 加快進(jìn)軍國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng).中國(guó)政府網(wǎng).2024-02-26
首家中外合資貨運(yùn)航空公司“翡翠航空”成立.中國(guó)網(wǎng).2024-02-26
翡翠國(guó)際貨運(yùn)航空公司正式開航.新浪財(cái)經(jīng).2024-02-26