米科·希爾沃寧（Mikko Hirvonen，1980年7月31日—）是一名芬蘭拉力賽車手，現(xiàn)效力于世界拉力錦標賽的雪鐵龍公司世界拉力車隊。
人物經(jīng)歷
米科·希爾沃寧在2002年贏得了芬蘭拉力錦標賽2000cc組別的冠軍。2003賽季首次參加WRC的完整賽季，駕駛福特拉力車隊的第三輛車，在塞浦路斯站以第6的成績?nèi)〉搅?分。2004年轉投了斯巴魯車隊，并成為了03年世界冠軍皮特·索伯格的隊友。2005賽季駕駛了一輛2年前的福特福克斯RS WRC 03賽車參賽，在這一年中領先過一場拉力賽，并在加泰羅尼亞站上作為一名私人車手獲得了職業(yè)生涯最佳的第三名。
2006賽季，希爾沃寧駕駛著一輛全新的福特福克斯RS WRC06賽車并與馬庫斯·格倫霍姆搭檔。他在澳洲站上獲得了他WRC的處子勝，并分別在意大利撒丁島、土耳其和新西蘭的比賽中取得第二。他連續(xù)6場比賽登上領獎臺，最終在車手積分榜上位列第三。
2007賽季，希爾沃寧以第75屆蒙特卡洛拉力賽的第五名和第56屆瑞典拉力賽的第三名開始了賽季的征程。他在挪威拿下了他在WRC的第二場勝利，并隨后在日本站和收官戰(zhàn)英國威爾士站上也贏得了比賽。他在車手積分榜上最終位居第三，落后塞巴斯蒂安·勒布17分。他和格倫霍姆一起為福特連續(xù)第二年鎖定了車隊冠軍。
2008年12月17日，在格倫霍姆退役之后，希爾沃寧被官方宣布成為了2008賽季BP福特車隊的一號車手。他年輕的同胞嘉利-馬蒂·拉特瓦拉被指定為希爾沃寧的隊友，成為了二號車手。希爾沃寧以蒙特卡洛站的第二開始了本賽季，這也是他們本來的目標。在瑞典，他被認為是獲勝的最大熱門，但他不得不屈居第二，因為他無法跟上他年輕隊友的速度。在墨西哥站，他爆胎并不得不更換輪胎，在阿根廷，他在領先位置退賽，隨后依靠超級拉力的規(guī)則重返比賽并取得了第五。之后他在首屆約旦拉力賽上取得了他當年賽季的首勝。
2009賽季開始時，希爾沃寧在愛爾蘭站以第三名位居雪鐵龍公司之后。在他07年曾奪冠的挪威站，他經(jīng)過三天激烈的戰(zhàn)斗后憾負塞巴斯蒂安·勒布。接下去的塞浦路斯和葡萄牙兩站中，他同樣在勒布之后屈居第二。在葡萄牙，希爾沃寧追平了他前輩隊友格倫霍姆連續(xù)22場比賽獲取積分的的記錄。在下一站阿根廷站，他在14個賽段之后落后勒布6秒，這時他的福克斯賽車遇到了引擎問題。他的退賽使得他在車手積分榜上落后了勒布20分。
2010年希爾沃寧繼續(xù)為福特效力，這是他最后一年駕駛福特福克斯RS WRC。他只在瑞典取得了一場勝利，年終僅排名第六。2011年他駕駛全新的1.6升引擎福特嘉年華RS WRC，取得了瑞典和澳大利亞站的勝利，最終以8分之差負于塞巴斯蒂安·勒布屈居車手亞軍。
2012賽季，希爾沃寧轉投雪鐵龍公司道達爾世界拉力車隊，作為勒布的隊友駕駛雪鐵龍DS3 WRC。他在雪鐵龍的第一場勝利是賽季第4站葡萄牙拉力賽，但隨后由于離合器和渦輪違規(guī)被取消了成績。在多次登上領獎臺之后，他終于在倒數(shù)第二站意大利撒丁島取得了真正的首場勝利。賽季結束后希爾沃寧最終名列積分榜第二。
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