馬蒂拉特瓦拉，賽車手。
個人履歷
國籍 芬蘭參賽時間 2002至今
車隊 斯托巴特-福特, 福特
參賽場次 77
總冠軍數 0
拉力賽勝場 2
領獎臺 11
賽段勝場 109
總積分 133
職業生涯
首場拉力賽 2002年英國拉力賽
首勝 2008年瑞典拉力賽
福特車隊的馬蒂拉特瓦拉（出生于1985年4月3日）是位競技于WRC的現役芬蘭車手。自2003年德國拉力賽開始，坐在他副駕駛的是 Miikka Anttila
拉特瓦拉8歲時就開始駕駛從他父親那里收到的一輛 福特汽車公司 Escort。他的父親Jari Latvala也是一位拉力賽車手并且在1994年Group N class奪得過冠軍。在10歲時，拉特瓦拉就開始在冰凍的湖面上駕駛Opel Ascona。
2002-2005賽季
21世紀初
拉特瓦拉的第一次參加WRC是在2002年 英國拉力賽上，那時他只有17歲。他駕駛著Mitsubish Lancer Evolution VI取得了第17名的成績。2003年，拉特瓦拉代表福特福克斯WRC角逐了4項賽事，取得雅典衛城拉力賽第10名，德國拉力賽第17名，在芬蘭Neste Oil拉力賽第14名和英國拉力賽的第10名的成績。在2004年，拉特瓦拉更多的參與了世界青年拉力錦標賽。他最好成績是WRC的21名是駕駛Subaru Impreza WRX 斯巴魯技術國際有限公司在環法賽創造的。在2005賽季，拉特瓦拉參加了9個世界拉力賽，其中6次是在the Group N Impreza，3次是在World Rally Car。他最好的成績是第16名，他表現最好的3次，分別是在瑞典拉力賽駕駛Toyota Corolla WRC和在環法賽站和意大利撒丁島拉力賽駕駛the Impreza。
2006-2007賽季
在2006年，拉特瓦拉參加過11項世界賽事。其中他6次駕駛the subaru Impreza WRX 斯巴魯技術國際有限公司，4次駕駛FordFocus WRC，在芬蘭拉力賽也就是他的主場他駕駛了Toyota 2011款卡羅拉1.8GL-i手動型 WRC。他的最好成績是在最后三項比賽。在澳大利亞Telstra拉力賽，他贏得了Production Car World Rally Championship（PCWRC）類，并獲得了第六名的成績。在新西蘭Propecia拉力賽，他獲得了第八名的成績，并且也拿下了PCWRC。在英國拉力賽也就是他本賽季最后一場比賽中駕駛the Focus WRC，他職業生涯最好的成績第4名。至此拉特瓦拉在車手總冠軍排名是第13位。
在2007年，拉特瓦拉代表Stobart M-Sport Ford參與了全部16項比賽，并且與Matthew Wilson 和Henning Solberg成為隊友。他的賽季開始在蒙特卡羅結束在瑞典。在挪威拉力賽，拉特瓦拉跟領獎臺有了聯系，但是由于不得不接受90秒的處罰而成為第5名。無論怎樣他還是做到了，在第5賽段上取得他的首次賽段勝利。之后拉特瓦拉首次登上頒獎臺是2007年愛爾蘭拉力賽上。在賽季末的英國拉力賽上，他由于之前一天最后賽段的雨刷器故障損失了10分鐘，但贏得余下的11個賽段中的10賽段。
2008賽季
在2008年，拉特瓦拉加入福特的工廠隊成為二號車手，目標為取代米科·希爾沃寧，成為格隆霍姆退休后的頭號車手。賽季開始的第一輪對于這位年輕的芬蘭人就不是很幸運，他因在第一賽段一個拐彎處穿刺而且氣動扳手也沒有準備充分，導致損失了很長的時間。拉特瓦拉盡管拼盡全力在第12賽段之前排名第9，但又因為一些其他失誤導致左前懸掛嚴重損害，只能因此退賽。在2008年瑞典拉力賽上，他從一開始就有很好的表現-他從第一天起就贏得了所有的NBA常規賽段，始終確保了他的領先優勢。但他后來遇到一些麻煩，盡管在余下的賽段沒有取得最快的成績，但仍然保持了優勢地位。這位22歲的拉特瓦拉取得了他的第一個WRC的勝利，也成為在WRC歷史上最年輕的冠軍。以前的紀錄是由Henri Toivonen保持的，他是在24歲86日時贏得了1980年RAC的拉力賽。因為在瑞典拉力賽的出色表現拉特瓦拉被授予the Abu Dhabi Spirit Of The Rally award.。
在2008年墨西哥拉力賽，本賽季第一個砂石路段，盡管賽前聲稱贏得比賽的機會不大，但他仍是前兩個賽段速度最快的車手，并在第一天比賽中領先，而且拉開與當今WRC冠軍， Sébastien Loeb距離。不幸的是，在第二天比賽中年輕的芬蘭人的福特汽車公司 Focus渦輪發生故障，使他的賽車也失去競爭力。這一麻煩一直伴隨著他從開始到第9賽段到第16賽段，松散的砂石路，耗費了他大量的時間和直到拉特瓦拉完成了第三個賽事。
2009賽季
作為福特的工廠隊二號車手2009年的期望拉特瓦拉取得更大進步。不過，本賽季開始車隊更加失望，拉特瓦拉第一個賽事中就翻了車。在葡萄牙，他和他的領航員Miikka Anttila在拉特瓦拉職業生涯最嚴重的事故中幸運逃生。在他們的車出路上翻了17次，翻下150米下山坡，最后落到一棵樹上。這次事故對拉特瓦拉未來比賽還是會有一些影響。在阿根廷度過穩定期后，拉特瓦拉在意大利拉力賽取得了他職業生涯的第二個WRC的勝利。他的領先從始至終，在第2比賽日到第3比賽日他都一直駕駛著同一輛車。
2010賽季
2010賽季，拉特瓦拉繼續為福特工廠隊效力。他在首戰瑞典拉力賽獲得第3名，首次登上本賽季領獎臺。墨西哥拉力賽獲得第7名，約旦拉力賽獲得第2名。第5站新西蘭拉力賽，他獲得本賽季首個冠軍。第8站芬蘭拉力賽，他在主場再度獲得冠軍。
世界拉力錦標賽奪冠
參考資料 >