杭州地鐵杭富線（現已并入杭州地鐵6號線合并貫通運營），簡稱杭富線，原稱杭州至富陽城際鐵路、杭富城際鐵路，是中國浙江省杭州市境內連接西湖區與杭州市富陽區的城際鐵路工程，于2020年12月30日開通運營。
杭州地鐵6號線（杭富段）全長約23.508千米，采用全地下敷設方式，共設地下車站12座，列車采用4動2拖6節編組AH型車。
建設歷程
2016年2月19日，杭州至富陽城際鐵路工程正式開工，該試驗段工程位于科創園站至受降站之間。
2016年10月26日，浙江省發展和改革委員會批復《杭州至富陽城際鐵路工程初步設計》。
2017年10月20日，浙江省發展和改革委員會批復《調整杭州至富陽城際鐵路工程初步設計》。其中，高橋站至野生動物園東站區間由規劃高架敷設改為地下敷設。
2018年5月13日，杭州地鐵6號線（杭富段）文創園站主體圍護結構正式開工建設，標志著杭富線已全面進入主體工程建設階段。
2018年6月11日，杭州地鐵6號線（杭富段）11座車站擬定站名方案公開征求意見。
2018年12月20日，杭州市人民政府批復杭州地鐵6號線（杭富段）車站站名。
2020年4月8日，杭州地鐵6號線（杭富段）軌道工程正式進入軌道鋪設階段。
2020年7月15日，杭州地鐵6號線（含杭富段）全線“洞通”。
2020年12月，杭州地鐵6號線一期（含杭富段）已經通過專家評審，并具備開通初期運營的條件。同月，正式更名為杭州地鐵6號線（杭富段）（采用“Y”形主復線運營）。
2020年12月30日，杭州地鐵6號線（含杭富段）開通運營。
線路站點
車站列表
杭州地鐵6號線（杭富段）全線共設12座地下車站。
車站位置
杭州地鐵6號線（杭富段），全線共設12座地下車站的位置如下表所示。
線路走向
杭州地鐵6號線（杭富段）起于西湖區之江旅游度假區轉塘鎮南側，在洙泗路與美院南路交叉口設置美院象山站，并與杭州地鐵6號線雙浦段（雙浦支線）實現上下疊島換乘，終于富陽區富春街道桂花西路站。線路全長約23.508公里，采用全地下敷設方式，共設地下車站12座。
線路走向
設備設施
車輛設施
杭州地鐵6號線（杭富段）采用AH型車，該車型采用6節編組，車長120米，車寬3.08米，比目前2號線運營的B型車寬20厘米；車門寬1.4米，比B型車寬10厘米，滿員可載2260人，比B型車多載約200人。除了載客量增大外，AH車型設計最高運行速度也從80千米/小時提升到了100千米/小時。
車輛設施
運行系統
杭富段與6號線（含杭富段）實行貫通運營，共用控制中心，設于已建七堡控制中心。
車輛段
杭富段與6號線（含杭富段）貫通運營，貫通后全線共設置二段一場。其中，6號線一期工程已設計有雙浦車輛段，6號線二期工程預留內環西路停車場，杭州地鐵杭富線新設宋家塘車輛段。宋家塘車輛段位于高橋站東北側，320國道及北渠以北、規劃九龍二環路以南的地塊內，屬富陽區銀湖街道范圍。
建設規劃
根據《浙江省都市圈城際鐵路二期建設規劃》，6號線（杭富段）還將往南延伸到鹿山新區，也就是6號線杭富段（二期），同樣為全地下敷設，全長6.2公里，設地下車站3座，分別位于東吳文化公園、富陽文化中心和水印林語小區門口附近。如果一切順利，6號線杭富段（二期）有望在杭州第19屆亞運會前建成通車。
價值意義
杭州市至富陽城際鐵路線的建設將從根本上改變富陽區單一的公共交通運輸現狀，推動富陽區融入杭州主城區，帶動富陽經濟發展，同時還拓展了杭州軌道交通的服務范圍，增強杭州軌道交通線網的對外輻射能力，并引領杭州市主城區的空間結構向富陽方向發展，帶動地鐵沿線區域發展，進一步鞏固和提升杭州在長三角南翼的中心城市地位。（杭州市人民政府評）
建成后，杭富城際鐵路將作為杭州地鐵6號線（杭富段）的一部分貫通運營，推動富陽區加速融入杭州主城區，拓展杭州軌道交通的服務范圍，增強杭州軌道交通線網的對外輻射能力，進一步鞏固和提升杭州在長三角南翼的中心城市地位。（杭州網評）
參考資料 >