三叉街站（Sanchajie Station），位于中國福建省福州市倉山區境內，是福州地鐵集團有限公司運營的地鐵車站，也是福州地鐵1號線的途經站點。
三叉街站于2011年12月17日進行一期圍擋施工；于2016年5月18日通行福州地鐵1號線。
據2023年2月福州地鐵官網顯示，三叉街站開放4個出入口，運營時間為06:46-23:27；車站長度約為483.5米，標準段寬度為23.2至35.5米。
歷史沿革
2010年1月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批復《福州市軌道交通1號線工程可行性研究報告》，線路在福建省福州市倉山區則徐大道與三高路路口設有地鐵站點。
2011年12月17日，三叉街站進行一期圍擋施工。
2012年5月5日，三叉街站進行二期圍擋施工。
2013年3月29日，三叉街站進行三期圍擋施工。
2014年9月13日，三叉街站進行四期圍擋施工。
2015年8月13日，三叉街站進行五期一階段圍擋施工。
2016年5月18日，三叉街站隨福州地鐵1號線一期南段的開通而投用運營。
交通區位
車站位置
三叉街站位于中國福建省福州市倉山區則徐大道與三高路路口，車站沿六一南路呈西北至東南走向布置；車站北側有美倫雅居，南側有東韻社區居民委員會、東升新城、方圓樓，東側有元興公寓、福州和暖婦產醫院。
進出設置
據2023年2月福州地鐵官網顯示，三叉街站開放4個出入口，周邊信息如下所示：
相鄰車站
據2023年2月福州地鐵官網顯示，三叉街站相鄰車站如下所示：
建筑規模
建筑設計
設計理念
三叉街站以福州地鐵1號線全線“福滿福州市”作為文化主題，以“幸福紅”作為主色，將榕樹、閩江等元素融合，頭燈弧線、榕樹和紅色新月形組成“笑臉”歡迎來客，還在柱面鑲嵌各不相同的“福”字。
設計參數
三叉街站長度約為483.5米，標準段寬度約為23.2至35.5米，覆土厚度約為3.05至4.75米；車站標準段基坑開挖深度約為16.65米，北端頭井開挖深度約為18米，南端頭井開挖深度約為17.72米，換乘段長度為37米，寬度為24.2米，開挖深度約為25.1米。
整體布局
三叉街站為地下二層島式車站。地下一層為站廳層，站廳層公共區由欄桿及進出站閘機分隔成付費區、非付費區兩部分，中間為付費區，外圍為非付費區，設有票務設施，客服中心、衛生間等；地下二層為站臺層，設置一座島式站臺；站廳層與站臺層通過扶梯與直梯相連。A出入口位于車站西北側，B出入口位于車站西南側，C出入口位于車站東南側，D1出入口位于車站東北側。
運營情況
運營時間
據2023年2月福州地鐵官網顯示，三叉街站首末班車時刻如下所示：
設備設施
據2023年2月福州地鐵官網顯示，三叉街站設施分布信息如下所示：
交通換乘
公交線路
據2023年2月福州地鐵官網顯示，三叉街站公交換乘信息如下所示：
建設成果
建設難題
三叉街站在建設過程中遇到以下難題：
三叉街站主體結構施工期間，場地狹小無法滿足地下連續墻場地布置要求，根據地下連續墻施工工藝要求，施工場地必須滿足900平方米以上，才能滿足鋼筋籠制作、泥漿系統以及成槽機、雙吊機停放位置要求，但現場場地無法滿足場地布置。
三叉街站地下連續墻入巖成槽困難。根據設計要求，換乘段處地下連續墻深度達32.8米，全部入散體狀強分化巖層，部分深度達碎塊狀強風巖層。成槽機施工時成槽機抓斗抓不動，必須采用沖孔機沖孔成槽，影響成槽進度及成槽質量。
文化特色
站名典故
三叉街站因三叉街街道而得名。三叉街街道以道路途徑形態特征命名，明洪武年間（1368年），三叉街因地處上山路、三高路和福峽中交叉口，故稱三叉街，因而得名。
建設規劃
福州地鐵濱海快線（建設中）
2019年11月14日，福建省發展和改革委員會批復《福州至長樂機場城際鐵路工程可行性研究報告》（閩發改網審交通〔2019〕219號），其中顯示福州地鐵濱海快線起于福州火車站站，終于文嶺站。三叉街站將成為福州地鐵1號線與在建福州地鐵濱海快線的換乘站，計劃于2024年開通試運營。
福州地鐵7號線（規劃中）
據福州市人民政府發布《福州城市軌道交通線網規劃（2021年修編）》所示，遠期規劃福州地鐵7號線起于軟件園東站，終于東嶺路站。三叉街站將成為福州地鐵1號線、在建福州地鐵濱海快線與規劃福州地鐵7號線的換乘站。
參考資料 >