歷史吉山火車站始建于1911年，是廣九鐵路（華段）首批建成的車站之一，當時距離大沙頭站16公里。 1959年12月，按照建設廣州鐵路樞紐的規劃，廣鐵集團在吉山火車站修建了危險品倉庫，在車站東側征地34畝，先建一股貨物線及80平方米的簡易倉庫；1968年建成第二貨物線，擴建貨物線4股，建成危險品倉庫6座。 1988年至1989年間，又先后興建了自吉山站出岔的吉山鄉、珠村鄉危險品專用線等支線。
簡介
目前吉山火車站是廣州市周邊的鐵路貨運站之一，也是黃埔區新、舊兩港的轉運點，已不辦理辦理旅客乘降、行李、包裹托運、整車貨物發到，僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。
歷史
吉山火車站始建于1911年，是廣九鐵路（華段）首批建成的車站之一，當時距離大沙頭站16公里。抗日戰爭期間，日軍為打通海陸聯運的交通線，于1940年著手修筑黃埔港支線，但并不采用國民政府于1937年設計的石牌出岔方案，而是自吉山站出岔另修黃埔港支線，接通黃埔港。
1949年10月，廣九鐵路華段改稱廣深鐵路。1966年，建成了省物資廳倉庫、省援外倉庫專用線，均接軌于吉山火車站。1984年開始修建第二批危險品倉庫，于1986年正式投入使用，至此吉山站危險品倉庫成為中國國內排名第三、華南地區最大的危險品倉庫。1988年至1989年間，又先后興建了自吉山站出岔的吉山鄉、珠村鄉危險品專用線等支線。截至1988年，吉山火車站為四等站，建筑面積2135平方米，站房為鋼筋混凝土結構，有候車室、信號樓、運轉室及站臺，共建有6條股道、2個站臺，并有5條企業專用線聯軌，年客運量為2.45萬人次，貨運量10.6萬噸。
但隨著廣深鐵路歷次提速，停靠吉山火車站的旅客列車數量越來越少，至2000年代初，每天僅余下一對旅客慢車停靠；隨著廣深鐵路最后一對慢車8443/8444次于2003年停運，吉山火車站再沒有旅客列車停靠。2005年7月起，吉山火車站停止所有危險貨物辦理業務，標志著吉山站危險品倉庫在使用了近半個世紀后正式關閉。
參考資料 >