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來源：互聯網

德事隆集團(Textron)是一家美國的多元產業企業。成立于1923年，德事隆已是全球性的企業。

發展歷程

歷史

1923年，由當年22歲羅伊?利托(Royal Little)以美金10000元創設特種紗線公司(Special Yarns Company)，羅伊?利托是哈佛大學畢業，并曾于第一次世界大戰參軍。公司規模發展至1900萬支紡錘，成功地占有了美國合成紗線大部份的市場。

在1930年，特種紗線公司出產的嫘縈占全美國之4%，公司更名為大西洋嫘縈公司(Atlantic Rayon)，隨著第二次世界大戰的開始，1942年，大西洋嫘縈公司決定投資10萬美金，設立大西洋降落傘公司，生產空降部隊所需的降落傘，這項決定對後來的德事隆集團影響重大，集團由生產紡織原料-紗線的公司，向紡織制造業邁出一大步。成立兩年間，大西洋嫘縈公司的銷售金額增加三倍，員工數也由900名增加至3000名。

發展

但隨著大戰的結束，大西洋嫘縈公司面臨著公司營業收入下降和產能利用不足的挑戰。羅伊?利托將戰時生產降落傘的紡織技術，轉而在戰後生產女士內衣、上衣、床單和其它消費品。大西洋嫘縈公司在生產消費紡織品時，必須更改公司名稱，在經過考慮後，公司定名為德事隆(TEXTRON)，為由象征紡織的TEX和象征人工合成材料的TRON組合而成。

在1952年，羅伊?利托體認到公司發展，會隨著紡織業的景氣變化而受到限制，若德事隆公司能將投資的產業分散到不同的項目，就能避免單一產業景氣衰退所帶來的危機。同時，在不同的產業分散投資，也可避免美國聯邦貿易委員對單一產業發展為托拉斯的指控。

1953年，德事隆收購了第一家非紡織品企業，即位于圣路易斯的Burkart制造公司。這家公司為汽車市場提供減震材料。第二家收購為Dalmo Victor公司，這家公司的業務為制造雷達天線。

在德事隆早期的收購企業，都將收購的企業歸為德事隆的部門，而并非子公司，如此可避免在收購的公司再設立董事會，收購的公司所產生的利潤，也直接納入德事隆公司的利潤。

在1955年，德事隆以很大動作，在數個月的時間內，德事隆收購了Ryan工業公司(生產機械及電磁裝置)、HOMELITE公司(生產鏈鋸、發電機、鼓風機及泵)、Camcar螺絲制造公司及Kordite公司(生產塑膠布、手提袋及浴簾)。

在1958年，德事隆甚至購買一艘第二次世界大戰時18,500噸的運兵船，改裝成郵輪，但是首都航空因為旅客食物中毒相當不順利，不久後，德事隆停止在郵輪上的投資。

在1960年，德事隆以3千2百萬美元，收購了財務陷入困境的貝爾47直升機公司(Bell Helicopter)，此項收購取得貝爾直升機公司的土地資產及貝爾直升機公司的三個主要部門，分別是德州福和市的貝爾直升機部門(生產軍用及民用直升機)，位于紐約水牛城的貝爾航太部門(設計及生產火箭發動機」慣性導航器、航太零件、起落架及航電設備)，及位于加州柏本克的液壓研究及制造部門(生產電磁液壓裝置及伺服系統)，在收購後，成為貝爾航太公司。貝爾直升機公司最著名的產品，為在越南戰爭廣泛使用的UH-1休伊直升機(Huey)，貝爾航太公司也是美國航空航天局雙子星計劃的火箭發動機的供應商，及生產義勇兵三型彈道飛彈的推進系統的供應商。

德事隆在1985年以29億美金收購了Avco集團。在收購前，Avco集團的規模幾乎與德事隆相同，Avco集團是專營航空公司收購的事業集團，包括90家航空公司，其中包括美國航空。

德事隆又持續收購設立生產輕型飛機及商務噴射機的塞斯納飛機公司(Cessna)，及生產飛機活塞發動機的萊康明發動機公司(Lycomming)，航空及太空為德事隆事業集團重要的一部份。

2022年5月9日，德事隆航空第一架全新賽斯納408空中快車交付首發客戶聯邦快遞。

公司管理

德事隆創辦人羅伊?利托于1961年由德事隆正式退休，退休後的利托先生仍然相當活躍，他成立一家小型的投資公司-Narragansett資本公司，并為財星雜志撰文，羅伊?利托於1989年去世。

在1960到1970，德事隆的產業范圍增加復印紙、藥品產業、玻璃纖維船艇、男鞋、水晶開采，及高爾夫球車。原本起家的紡織業，德事隆慢慢地淡出，在1963年，德事隆出售旗下最後一家紡織企業。

在1989年，賈科莫?哈帝曼(James F.Hardymon)成為德事隆的總裁，詹姆斯在1992年，邀請路易斯?坎貝爾(Lewis B. Campbell)加入德事隆，兩人開始對德事隆進行體制上的改造，將德事隆從一個傳統的控股公司轉變為一個自營公司，以提升企業集團的效率。

哈帝曼和坎貝爾創造了公司歷史上的運營管理流程，來協調整個德事隆的戰略。哈帝曼和坎貝爾還提出整合德事隆各業務部的優勢和協同作業。這一主張或許在他們的收購戰略中表現得最為明顯，即把重點放在那些能提供互補產品、市場或制造流程及能力的公司身上。在原有的模式中，德事隆所收購的企業是獨自的公司，同屬德事隆的不同公司沒有共同平臺來發揮綜效。

公司規模

情況

在哈帝曼和坎貝爾的努力下，德事隆成為一個網路型企業(NetworkedEnterprise)，如制造高爾夫球車的E-Z-GO公司，和制造直升機的貝爾直升機公司，品牌不同而顧客的定位也不同，但是E-Z-GO公司和貝爾直升機公司在德事隆統一的資訊平臺發揮綜效，而兩個公司的員工也有相同的德事隆雇員福利方案。