小排量汽車，按照一般定義，小排量車通常是指排量在1.0升左右的“微型汽車”，其油耗基本在每百公里5升以下，與排量在1.4升左右的轎車相比，每百公里要省4升油左右。
以一般家庭用車每月跑2000公里計算，小排量車每年就可省油近千升。
定義
對于小排量車的劃分，東西方國家的標準不盡相同，其中包含了觀念上的因素，也有地域經(jīng)濟發(fā)達程度的原因。
西方國家劃分的標準是排氣量在1.6升以下的汽車；日本、韓國等國則將排氣量在0.5～0.6升的汽車稱為小排量汽車。在我國的經(jīng)濟條件下，小排量汽車的概念通常是指排氣量在1.0升(含1.0升)以下的汽車。
概況
越來越擁堵的城市交通以及價格一漲再漲甚至不時供給緊張的汽油，使得不少研究中國車市的專家們又開始重新提起發(fā)展小排量微型汽車的話關(guān)于什么是小排量車并沒有明確的界定，按照發(fā)改委某負責(zé)人曾經(jīng)透露的小排量車的發(fā)動機排量小于即是1.4升，車身外形尺寸總長小于即是4米，則我國汽車市場上，小排量車多數(shù)是“兩廂”車。然而，讓人失望的是，無論是買車人還是賣車人對于小排量汽車的愛好都不大，中國車市在急速擴張的同時，小排量的微型汽車的市場份額正在不斷地下降。
小排量汽車前幾年在國內(nèi)以每年超過20%的高增長速度發(fā)展，然而近年來油價固然“步步高”，小排量車卻顯現(xiàn)出“節(jié)節(jié)低”的銷售頹勢。據(jù)中國汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，小排量汽車的市場占有率呈逐年萎縮的態(tài)勢：2004年為18.6%，2005年為12.63%，2006年為8.57%。而國內(nèi)轎車銷量全線走高，銷量同比增長25.92%，卻唯有小排量汽車呈現(xiàn)負增長態(tài)勢，尤其是排量在1升以下的微型轎車，累計銷量只有13.43萬輛，同比下降28.87%，僅占市場份額的5.8%。在前三季度的最新統(tǒng)計中，該類車型的需求繼續(xù)明顯下降。
優(yōu)點
小排量汽車具有以下優(yōu)點：
1、節(jié)能小排量汽車油耗量基本上在每百公里6升以下，與一般排量在⒈4以下的家庭經(jīng)濟型轎車相比，每百公里可省3—4升油，社會效益十分明顯。
2、環(huán)保我國城市環(huán)境空氣質(zhì)量檢測表明，70%的城市環(huán)境空氣質(zhì)量不達標，隨著城市機動車保有量的急劇增加，機動車尾氣排放已成為很多城市空氣污染的主要來源。
3、經(jīng)濟小排量汽車稱得上是最佳的城市用車，價格便宜，一般在8萬元以下，在家庭經(jīng)濟承受范圍之內(nèi)。同時，可降低制造的材料成本。
一般說來，衡量小排量車先進與否的標準應(yīng)該有四個指標：升功率(即以1升排量為衡量標準下發(fā)動機的最大功率)、城市工況下最低油耗、尾氣排放、碰撞安全性。
現(xiàn)狀
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2005年上半年，1.6升以下的經(jīng)濟型轎車銷售72.25萬輛，占轎車銷售總量的58.84%。為了搶奪市場份額，國內(nèi)外汽車廠商紛紛改變策略，開始搶奪以前看不上眼的微型車市場。中國一汽、上汽集團、東風(fēng)紛紛布陣小排量汽車市場，原大眾中國區(qū)總裁雷斯能在7月1日正式卸任之前，有意無意透露將產(chǎn)微型車的計劃，以表明大眾下一步“全新”的中國戰(zhàn)略。
小排量汽車與中級車相比，百公里油耗平均要低3升或者更多。隨著能源的進一步緊張，汽油仍有漲價的可能，小排量汽車能夠節(jié)約能源是不爭的事實。小排量車由于其排放量小，對空氣的污染程度也相應(yīng)降低，以其潔凈、環(huán)保的優(yōu)勢，受到環(huán)保意識不斷加強的歐洲汽車消費者們的普遍歡迎。
經(jīng)過這些年的發(fā)展，小排量汽車的技術(shù)含量越來越高，低排量并不意味著低配置和低技術(shù)，如QQ、長安。和某些多年不變的大排量汽車相比，小排量汽車往往更為時尚、實用、方便、經(jīng)濟。
此前有中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會的有關(guān)人士曾透露說，小排量車的發(fā)動機排量小于等于1.4升，車身外形尺寸總長小于等于4米。若按照這個說法，小排量車大部分應(yīng)該是兩廂車。在國家發(fā)改委等六部門聯(lián)合發(fā)出的《關(guān)于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》中，還對節(jié)能提出了要求。表示，“積極推動《乘用車燃料消耗量限值》國家標準的實施，從源頭上控制高油耗汽車的發(fā)展。”
而按照2004年公布的《乘用車燃料消耗量限值》要求，衡量汽車能耗是通過汽車的整備質(zhì)量來劃分的。小排量汽車大多在1000公斤以下，其綜合燃油消耗要求是在7.2升以內(nèi)（注：這并不是90公里/小時等速的理想情況下的油耗，而是接近真實的情況）。若按照這個要求，現(xiàn)有的小排量車，只要改進調(diào)整，大多能夠達到要求。
未來
國外發(fā)達國家為環(huán)保的需要，積極促進小排量汽車的發(fā)展，如法國政府對大排量汽車加以重稅，同時補貼小排量汽車的購買。在日本及歐洲等國市場，小排量汽車的消費約占汽車市場的60%—70%。我市交通管理上的種種限制，制約了小排量汽車的發(fā)展。建議政府相關(guān)部門重視小排量汽車的發(fā)展，制訂有助于小排量汽車發(fā)展的相關(guān)政策，以可持續(xù)發(fā)展觀，合理引導(dǎo)市民消費，使小排量汽車和大排量汽車協(xié)調(diào)發(fā)展。
參考資料 >