洪鶴大橋（Honghe Bridge），是中國廣東省珠海市市連接香洲區(qū)和金灣區(qū)的過江通道，跨越洪灣水道、磨刀門水道，是連接珠海東西部的第三通道，是珠海市“六橫十縱”主干線之一，屬珠海—臺山高速公路（粵高速S36）的組成部分。
2016年11月14日，珠海市住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設信息網發(fā)布洪鶴大橋批后公示，洪鶴大橋進入施工建設階段；2019年11月8日，洪鶴大橋最后一個主塔封頂；2020年8月26日，洪鶴大橋全線貫通；2020年12月15日，洪鶴大橋全線通車運營。
洪鶴大橋起點位于香洲區(qū)南屏鎮(zhèn)洪灣，終點與江珠高速公路延長線及鶴港高速相交、設鶴洲南互通。橋面為雙向六車道高速公路，全長9.654千米，橋面寬33米，設計時速為100千米/小時。
相關簡介
洪鶴大橋是位于珠海大道南側的東西向交通要道，起點位于珠海市香洲區(qū)南屏鎮(zhèn)洪灣，終點與江珠高速延長線及鶴港高速相交、設鶴洲南互通。路線全長9.654公里，按雙向六車道獨立大橋標準建設，設計時速為100km/h，項目總投資39.75億元。其建設符合珠海市“做強看東部、做大看西部”的城市總體發(fā)展戰(zhàn)略，將有效加強我市東西部區(qū)域組團的聯系，促進西部地區(qū)經濟社會的發(fā)展，為城市總體發(fā)展開辟新的東西向通道。項目施工單位招標已于2016年8月25日完成，計劃2020年建成投入使用。
發(fā)展歷程
2020年12月15日，珠海洪鶴大橋正式通車。大橋全長9.654公里，連通珠海東西部，先后跨越洪灣水道、橫琴芒洲濕地公園、磨刀門水道，終點與鶴港高速相接。通車后，從香洲區(qū)到珠海金灣機場的車程將比現在縮短半個小時。
2022年，珠海洪鶴大橋開始收費，安裝ETC車輛可免費通行。
建設歷程
洪鶴大橋項目首節(jié)段箱梁安裝完成
2016年8月25日，洪鶴大橋完成項目施工單位招標。11月14日，珠海市住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設信息網發(fā)布洪鶴大橋批后公示，標志著洪鶴大橋將進入施工建設階段。
2017年3月18日，洪鶴大橋洪灣水道主塔墩首樁開鉆。4月2日，洪鶴大橋首根樁基澆筑完成。10月10日，洪鶴大橋全線首個主塔墩承臺進入施工階段。10月24日凌晨，洪鶴大橋首個承臺澆筑完成。12月20日，洪鶴大橋完成首片箱梁預制。
2018年春節(jié)期間，洪鶴大橋全線第一個完成的主體承臺完成澆筑。3月13日，洪鶴大橋位于洪灣水道的主航道橋上3號主墩最后一根樁基開始澆筑。3月19日下午，洪鶴大橋完成9號主墩首節(jié)雙壁鋼圍堰下放施工。5月9日，洪鶴大橋首片箱梁完成架設，標志著大橋上部結構施工正式啟動。6月，洪鶴大橋首榀節(jié)段箱梁安裝完成。8月21日，洪鶴大橋完成全部樁基施工任務。8月29日，洪鶴大橋完成主墩承臺施工。
洪鶴大橋主塔封頂
2019年5月27日，洪鶴大橋首片鋼梁架設成功，進入上部結構鋼梁架設階段。7月1日，洪鶴大橋8號主塔封頂，為洪鶴大橋首個封頂的主塔。8月6日，洪鶴大橋主橋首節(jié)段鋼梁吊裝完成。8月28日上午，洪鶴大橋進入斜拉索掛設階段。9月2日，洪鶴大橋引橋左幅節(jié)段梁貫通。10月9日，洪鶴大橋對稱懸臂拼裝開始施工。10月21日，洪鶴大橋主塔完成封頂。11月8日，洪鶴大橋4號主塔封頂。12月23日，洪鶴大橋A匝道橋最后一片30米箱梁架設完成。
2020年6月8日，洪鶴大橋磨刀門主航道橋合龍。6月16日，洪鶴大橋磨刀門水道輔航道橋順利合龍。7月1日凌晨3時，洪鶴大橋洪灣水道主航道橋合龍。8月10日，洪鶴大橋瀝青路面試驗段施工攤鋪完成。8月26日，洪鶴大橋全線貫通。10月27日，洪鶴大橋進行荷載測試。12月15日，洪鶴大橋通車運營。
橋梁位置
洪鶴大橋起點位于香洲區(qū)南屏鎮(zhèn)洪灣樞紐互通，對接港珠澳大橋連接線，并與廣州—澳門高速公路珠海段及橫琴二橋形成十字交叉，設洪灣互通立交，向西跨越洪灣水道、橫琴芒洲濕地、磨刀門水道、鶴洲墾區(qū)，終點與江門—珠海高速公路延長線及珠海鶴港高速公路相交，設鶴洲南互通立交，途經線路為珠海—臺山高速公路（粵高速S36）。
建筑設計
建筑結構
洪鶴大橋由洪灣東引橋、洪灣水道主航道橋、磨刀門水道主航道橋、磨刀水道輔航道橋、磨刀門水道引橋、鶴洲南引橋等組成。
洪灣水道及磨刀門水道主航道橋采用疊合梁斜拉橋；磨刀門水道輔航道橋采用預應力砼連續(xù)梁橋；磨刀門水道水中引橋采用跨預應力砼連續(xù)梁橋；洪灣東及鶴洲南引橋采用跨預制小箱梁。
設計參數
運營情況
票務指南
截至2020年8月，根據《廣東省人民政府關于珠海洪鶴大橋設置收費站問題的批復》（粵交營〔2020〕380號）洪鶴大橋建成通車后，設置鶴洲收費站。收費標準按程序另行報批。
2020年12月15日，洪鶴大橋正式宣布開通，暫不收費。
建設成果
技術難題
洪鶴大橋橫跨橫琴芒洲濕地
1.洪鶴大橋采用水滴形主塔結構復雜、截面多變，與直柱型、H型主塔結構相比，構造和模板體系更為復雜，施工難度更大；
2.洪鶴大橋水域施工占比80%，水上施工組織難度大；
3..洪鶴大橋洪灣、磨刀門水道通航船只多，施工干擾大；
4洪鶴大橋所處地陣風頻繁，施工技術組織難度大；
5.洪鶴大橋主梁懸臂架設施工需跨越臺風期，工期組織要求高；
6.洪鶴大橋橫穿橫琴芒洲國家級濕地公園、鶴洲南養(yǎng)殖圍墾區(qū)、對澳供水河等環(huán)境敏感點，環(huán)保、水保措施要求高。
1.洪鶴大橋2座主航道橋共用1個交接墩，該墩位于線路最高點，墩高較高，地震烈度高，通過在交接墩和輔助墩墩頂設置橫橋向鋼阻尼器以解決軟土場地上2座串聯大跨度斜拉橋的橫橋向減隔震問題。
2.針對橋址所在地常年臺風多、風力大的特點，在主梁兩側設置風嘴，并在橋面下橫橋向中心線及1/4跨處各設1道穩(wěn)定板，有效保證了成橋狀態(tài)與典型施工狀態(tài)的顫振和渦激振動性能均能滿足相關要求。
3.由于鋼橫梁跨度較大，為保證其在安裝時上部受壓區(qū)的側向穩(wěn)定，在其中部設置全橋通長的小縱梁。為優(yōu)化主梁氣動外形，在工字形鋼主梁外側設計風嘴構造。
4.在橋墩施工中采用超高性能混凝土防船撞設施，為提高橋墩防船撞能力，降低船舶撞擊力。
5.合龍過程中，采用定時合龍工藝，該工藝能確保大橋按照預計時間開始合龍施工，有效減少鋼梁溫度配切合龍的不確定性，提高合龍的準時性和可靠性，不斷對合龍口進行精密監(jiān)測、實時調整，最終零誤差完成鋼梁合龍。
6.在斜拉索施工中采用DZZL16型250智能單根快張設備，應用等值張拉法，保證索力的均勻性，將索力誤差控制在1%，確保斜拉橋的生命線各項技術指標符合要求。
榮譽表彰
截至2020年6月，洪鶴大橋被授予“廣東省公路水運工程平安工地示范項目”“廣東省綠色公路建設典型示范工程創(chuàng)建項目”“廣東省建筑業(yè)綠色施工示范工程”。
價值意義
洪鶴大橋是珠海市“十三五”交通大會戰(zhàn)的重點項目和“六橫十縱”主干線之一，將與香海大橋、金海大橋組成連接珠海東西部的黃金通道，為區(qū)域平衡發(fā)展起到促進作用。（金羊網評）
洪鶴大橋建成后成為聯通珠海市東西城區(qū)的新通道，將緩解珠海大橋的交通壓力。洪鶴大橋對接港珠澳大橋，作為港珠澳大橋西延通道上的重要組成部分，將為港澳經濟向珠海西部城區(qū)及大灣區(qū)西部輻射發(fā)揮重要紐帶作用。（珠海特區(qū)報評）
市民從洪鶴大橋出發(fā)，行車20分鐘即可到達珠海金灣機場，可緩解珠海大橋和珠海大道的交通壓力。（中央人民廣播電臺評）
洪鶴大橋直接連通江門市—珠海高速公路、廣州—澳門高速公路、港珠澳大橋珠海連接線、橫琴、洪灣、金灣航空新城等地，通車后將緩解珠海大橋和珠海大道的交通壓力，對區(qū)域經濟發(fā)展意義重大。（中國新聞網評）
洪鶴大橋的建設完成，將成為粵港澳大灣區(qū)及珠海市經濟向西輻射的重要通道，對實現區(qū)域經濟一體化和“泛珠三角經濟區(qū)”發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)揮重要作用。（中國網評）
參考資料 >
珠海洪鶴大橋、金琴快線今日正式通車.界面新聞.
珠海洪鶴大橋明年開始收費，安裝ETC車輛可免費通行.今日頭條 南方plus客戶端.2021-11-22