丹東新區又稱為國門灣新區，位于遼寧省丹東市區西南部。占地面積61.8平方公里，預計容納40萬人口。
創新思路
一是實現丹東新區--老城--東港市同城化策略；
二是丹東新區產業創新性選擇策略；
三是以城市重大事件為導向的城市知名度提升策略；
四是創建人、財、物共榮的創新性實施機制策略。
丹東新區綜合定位為：中朝邊境互補合作的橋頭堡，未來的區域綜合交通樞紐。
形象目標為：中國邊境最具有代表性的形象窗口。
發展目標
中朝邊境國際金融商貿中心，丹東市未來的城市行政文化中心，現代化的水陸口岸、物流樞紐及現代化產業基地。
丹東新區占地約61.8平方公里，北起一潮溝，南至安民河，西起201國道，東至鴨綠江邊，主要包括浪頭鎮和安民鎮，行政村包括：瓦房村、浪頭村、順天村、文安村、東安民村、文斌村、忠杰村、北安民
村、中和村、金板村、金安村、群英村等，是遼寧省“五點一線”開放戰略中唯一的一個集國際貿易、金融、商業、旅游、辦公、住宅等多功能為一體的綜合開發區域，將重點發展商貿、物流、金融、旅游等現代服務業。它的建立，必將成為一個更加宏偉壯觀的以國際商務、文化藝術為主體的“東方明珠廣播電視塔”。
丹東市新區距大東港20公里，丹東機場5公里，丹東老城區10公里，已有8平方公里土地達到項目入駐條件，香港特別行政區、澳門、韓國和新加坡的一些財團已經著手建設賓館、酒店、寫字樓、會展中心、商業綜合體、高檔住宅等商業設施。主要有澳門恒和企業集團丹東會展中心項目、新加坡兄弟控股有限公司新加坡城項目、香港昌隆公司成功花園大酒店項目、牛頓方式香港有限公司丹東新區開發項目、國門灣新世紀佳園項目、SK海力士半導體（中國）有限公司綜合保稅倉庫項目、無錫正星投資發展有限公司綠江太湖城項目等。市民服務中心、丹東二中新校區等具有牽動性、引導性的行政文化項目及沿江護岸景觀工程、城市公園等功能設施也已經開工建設。
定位
國門灣是城市擴容的突破點，丹東市開埠已逾百年，狹長帶狀的老城區建設已基本定型，城市的發展空間和經濟發展的承載能力已基本處于飽和狀態。
如果我們搞建設仍然在老城區上打轉轉，丹東就沒有發展前途。拉開丹東新的發展空間已勢在必行。
在今年省“兩會“期間，陳政高省長曾兩次到丹東代表團就如何加快丹東發展問題，與人大代表和政協委員進行座談。他說，丹東整個城市布局怎么能夠拉開發展的空間，一直是他跟丹東市委、市政府領導研究的一個事，也是一直思考的題目。怎么能夠將新老市區統一考慮，把這個布局擺開？在這里包括生產力的布局怎么擺，一百里海岸線怎么擺，要有個規劃。就好比下棋要有個棋盤，拉不開架勢不行。一個城市的發展，搞好規劃、拉開格局是最基礎的工作。拉開格局、擺開架勢，本身就是吸引力，就會增強一種信心。丹東市新區的建設不但是城市人口的擴大，更主要是產業規模的擴大，這對丹東的發展是至關重要的。
“國門灣”的誕生是歷史的必然，也是丹東市委、市政府的決策和全市人民的期盼。
拓展城市發展空間，提升城市承載力，勢在必行，迫在眉睫。新區建設要高起點，要把它作為東北地區東部中心城市、東北亞經濟圈的一個重要城市去規劃設計。大家還在研討中形成共識，作為遼寧省“五點一線”的起點，丹東臨港產業園區建設，應該與新城區建設統一規劃。目前，臨港產業園區的發展勢頭強勁，基礎設施建設和企業入駐高峰即將到來。丹東新區不僅是遼寧省“五點一線”的起點，丹東新區建設的起點，也應該將其作為新區建設的突破口。一流的產業園區需要高水平的生活服務區支持，生活服務區的發展又離不開產業園區人流、物流的承載，產業園區和生活服務區的建設發展是共生共榮、互為一體的。而所有這些又都是建設新城區的必需條件。抓住“五點一線”機遇，走出一條城市新區與產業園區建設相結合的道路，是拓展丹東市城市發展空間的最佳選擇。
丹東是中國萬里海疆的北端起點，是明萬里長城的起點，也是遼寧省“五點一線”沿海開放戰略的東端起點；丹東臨江、臨海、臨邊，有滿街的銀杏樹、遍地的杜鵑花，有清澈的鴨綠江、蔥郁的森林、適宜的氣候，這樣的環境在全國絕無僅有；丹東交通便利全國有名，空港、海港俱備，既是公路的節點，又是鐵路的節點，正在籌劃中的丹東至沈陽市、丹東至大連市的快速鐵路、丹東港擴建、城市輕軌等項目，更讓丹東充滿無限生機。
遼寧省委、省政府大力支持丹東市的建設，爭取建設成“南有廈門市，北有丹東”對臺開放的新平臺。
規劃
總體規劃
總體結構為：五區四軸二島一帶。五區為：行政辦公區、商務服務區、旅游休閑區、居住生活區、工業區。四軸為：沿四冶路形成的高層控制帶和景觀走廊、由行政中心形成的新區控制軸線、沿浪東線的綠化防護軸線、由新鴨綠江大橋延伸的新鴨綠江大道軸線。二島為：安民山新城綠島（有大型游樂場和城市公園功能）、文安灘（通過水道整理打造為為新城生態半島）。一帶為濱江休閑旅游帶，包含生態、旅游和休閑功能，形成濱江休閑觀光廊道。
在上述總體結構中，五區是產業園區的主要建設區域；四軸二島則是新區的主要生態休閑空間。二者相結合，形成新區建設和生態休閑的基本格局，推動新區朝著產業發達、生態健康的方向發展。
道路交通
1、對外交通聯系線：通過城市快速路連接201國道、丹大高速公路，成為丹東新區主要對外交通聯系出口。新鴨綠江公路從丹東市新區北端經過，向西聯系丹東市域及遼寧省其他城市，向東聯系朝鮮新義州市。
2、道路結構：根據規劃區發展態勢、地形及河流現狀情況，規劃區道路采用方格網為主的而已形式。規劃區主干路網由“五橫四縱”構成，五橫為黃海大道、丹一路、丹三路、四冶路、鴨綠江大道，四縱為丹三路、東十路、東十三路、東十四路。
綠化景觀
基于新區先天具有的景觀潛力，通過對現狀景觀資源的整理以及新景觀要素的規劃設置，形成新區景觀結構的“一帶兩心多廊道”格局，有助于新區空間特色的形成。
一帶，依托鴨綠江大道構建濱江休閑旅游帶，作為丹東新區開放空間的骨架和重要生態保障。兩心，依托安民山和文安灘在新區內形成兩個綠色中心，并將新區周邊的自然生態資源引入新區內部。多廊道，在新區內沿若干主要交通干道兩側設置景觀綠地，形成若干條景觀生態通廊。
開放空間
依托鴨綠江水道并開發整治文安灘及安民山，建設丹東新區的生態開放空間網絡，以保障丹東新區的生態環境品質。將沿浪東線、新鴨綠江大橋延伸的新鴨綠江公路及四冶路的空間發展主軸線道路定位為丹東新區的三條景觀大道，道路兩側控制為景觀綠地，起到功能分隔、景觀展示和生態休閑的功能。
參考資料 >