詹姆斯·道格·阿德里納斯·“奧克斯”·范·霍夫騰（James Dougal Adrianus "Ox" Van Hoften，1944年6月11日－），是一位美國土木和水利工程師，退役海軍軍官和飛行員，以及美國航空航天局（NASA）的前宇航員。他執行過STS-41-C以及STS-51-I任務，是荷蘭裔美國人。
人物經歷
教育經歷
詹姆斯·范·霍夫騰1962年畢業于米爾斯高中，米爾布雷，加利福尼亞州。1966年獲得加利福尼亞大學伯克利分校的科學土木工程學士；以及科學碩士學位，并在水利工程水工一個哲學碩士博士來自科羅拉多州的州立大學在1968年和1976年分別。大學期間，他是皮卡阿爾法（Pi Kappa Alpha）的Alpha Sigma分會會員。
飛行經歷
從1969年至1974年，詹姆斯·范·霍夫騰是在美國海軍飛行員。他在佛羅里達州彭薩科拉接受了飛行訓練，并于1970年11月在得克薩斯州比維爾完成了噴氣式飛行員訓練。隨后，他被分配到加利福尼亞州米拉馬爾海軍航空站，駕駛F-4幻影戰斗機，并在VF-121更換航空集團。作為VF-154的飛行員，范·霍夫騰于1972年被分配到航空母艦USS Ranger，參加了兩次前往東南亞的巡航，在越南戰爭期間執行了約60次戰斗任務。他在1974年恢復他的學術研究，并完成了對波和他的博士學位論文槽道湍流的相互作用。在1976年9月，他接受了休斯敦大學的土木工程助理教授，直到他作為一個航天員人選，進行講授流體力學和生物醫學研究流體流動的內部關于人工器官和閥門流量。詹姆斯·范·霍夫騰發表了關于湍流，波論文數量和心血管流動。從1977年到1980年，他飛到F4N與海軍后備戰斗機中隊在201 NAS的達拉斯，然后作為得克薩斯州美國空軍國民警衛隊第147戰斗機的攔截集團作為試點，在F4C成員三年。他記錄三三零零小時飛行時間，在噴氣飛機多數。
工作經歷
詹姆斯·范·霍夫騰被選為1978年1月，美國航空航天局宇航員候選人。他完成了1年的訓練和評價1979年8月期間。從1979年通過的第一次飛行，執行STS - 1，詹姆斯·范·霍夫騰支持和航天飛機進入軌道的指導下，航行在唐尼，加利福尼亞州在飛行和飛行控制系統的實驗室測試。隨后，他帶領支持宇航員在肯尼迪航天中心，佛羅里達州，負責為航天飛機掉頭測試和飛行準備工作隊。他曾作為1984年的STS - 41C條任務專家，和STS - 51I于1985年。詹姆斯·范·霍夫騰已登錄在太空總三百三十八小時，包括22小時飛行時間的EVA。
詹姆斯·范·霍夫騰于1986年加入柏克德公司，并在6年內管理國防和航天市場Bechtel公司的工程和建筑業務。他曾擔任全球機場設計和建設業務的總經理，并負責中東、日本以及北美和南美的機場開發。在1990年代初，他是價值230億美元的香港國際機場核心計劃的項目經理，包括新的香港機場。后來，他擔任英國國家航空交通服務的項目總監。2009年，他被任命為倫敦蓋特威克機場的非執行董事。
太空飛行經歷
執行STS - 41C條挑戰者（4月6-13 1984年）發起了從肯尼迪航天中心，佛羅里達州，并返回降落在愛德華茲空軍基地，加利福尼亞州。在7天的任務的機組人員成功地部署了長期照射設施（LDEF）;檢索疲弱的太陽峰年衛星，它修補好了船上的軌道挑戰者和取代它在軌道上，利用機器人手臂被稱為遙控系統（有效值）。訪問團還包括載人飛行機動單位（MMU的兩個（長榮的人）; 360和IMAX影院的攝像系統，以及一個比海夫蜂窩結構的學生實驗操作艙外活動）測試。完成的任務是在地球軌道的107-167小時40分鐘，7秒。
執行STS - 51I發現（8月27日至9月3日，1985年）從肯尼迪航天中心，佛羅里達州展開，并返回降落在愛德華茲空軍基地，加利福尼亞州。在這個任務的機組人員成功地部署了3個通信衛星，海軍Syncom四- 4，澳大利亞澳大利亞衛星公司和美國衛星公司的ASC - 1。船員們還表演了生病的海軍Syncom四- 3衛星成功打撈。這些任務包括兩個艙外活動（長榮航空），其中詹姆斯·范·霍夫騰連接到遙控系統（RMS）的執行的第一份手冊格斗和在軌衛星手動部署。訪問團還包括有機固體（PVTOS），第二個材料加工實驗，為3M公司將搭乘航天飛機飛行物理氣相傳輸。完成的任務是在112-171小時，17分鐘，42秒地球軌道。
所屬組織
詹姆斯·范·霍夫騰是美國航空航天學會（AIAA）、西格瑪西（Sigma Xi）、基晉（Chi Epsilon）和皮卡阿爾法（Pi Kappa Alpha）的成員。
榮譽獎章
詹姆斯·范·霍夫騰曾獲得榮譽服務獎章、海軍航空獎章（兩次）、國防服務獎章、越南服務獎章和美國航空航天局太空飛行獎章（兩次）。
參考資料 >