2020年8月17日凌晨0時12分，隨著主橋最后一片鋼箱梁起吊安裝到位，由中交二航局承建的沙埕灣跨海大橋主橋順利合龍，為實現沙埕灣跨海通道工程年底通車的目標打下了堅實基礎。
沙埕灣跨海大橋位于福建省福鼎市，全長2054米，雙向6車道，設計時速100公里，大橋為主跨535米雙塔雙索面單側不對稱混合梁斜拉橋。
沙埕灣跨海通道工程連接閩浙沿海，總投資42.57億元，是沈陽—海口高速公路公路復線的重要組成部分，也是福建省的又一條出省通道，對于緩解沈海高速閩浙段的通行壓力意義重大。項目建成后，將對沙埕灣兩岸的經濟發展、居民生產生活及旅游資源開發帶來積極影響，并進一步加強閩浙兩地間的聯系，強化海峽西岸經濟區與長江三角洲的經濟交流與協作。
施工技術
沙埕灣跨海大橋作為寧波市至東莞中國高速公路福建省沙埕灣跨海通道工程的控制性工程，大橋采用“一跨過江”，避免了對沙埕灣海域的干擾，同時突出了海島景觀。
項目坐落于海灣內，在地勢起伏較大的潮間基巖帶以及淤泥覆蓋區建大橋，施工難度前所未有。大橋南引橋的鋼槽梁頂推施工，具有高墩(50米)、大跨徑(80米)、大曲率(1/1730米)和長距離(928米)頂推的施工特點，國內外基本無先例可循。
南引橋鋼槽梁采用步履式千斤頂多點連續柔性頂推施工工藝，根據結構設計和施工需要，除跨中和墩頂梁段為非標準梁段外，標準梁段長度均為4米，總共444片梁段，頂推總噸位超過12000噸，項目技術含量達到了國內先進水平，其高墩身大跨徑大曲率無支架的頂推施工工藝為國內外首創。
建設意義
沙埕灣跨海通道工程沿線依山傍水，毗鄰東海，橫跨沙埕灣，途經族民俗村、城歷史文化村、洋邊遺址等人文古跡，沿線山海景觀優美，地方人文特色鮮明。沙埕灣跨海大橋在兩側增設了1.5米寬人行道，擴展“交通+旅游”功能，提升了高速公路服務設施的旅游價值。
沙埕灣跨海通道工程連接閩浙沿海，總投資42.57億元人民幣，是沈陽—海口高速公路復線的重要組成部分，也是福建省的又一條出省通道。
參考資料 >
中國新聞網 閩浙新通道 福建重點項目沙埕灣跨海大橋主橋合龍.中國新聞網.2020-08-17
今天凌晨，又一座“湖北造”跨海大橋合龍！_中國湖北_中國網.中國網.2020-08-17