歐寶Speedster展示的是一臺超輕量級的空氣動力學車身。為了符合空氣動力學的效果，采用了全新的碳纖維材料來制造車身。搭載一臺全新1.3升橫置式柴油發動機，采用混合燃料，在非常低的油耗同時達到驚人的極速。這款車自從在2000年9月投放市場以來一共生產了7000輛，相對于那些產量很高的車型，盡管產量低得多，這款血統純正的跑車還是在歐寶歷史上寫下了輝煌一筆：作為和路特斯汽車共同開發的車型，這是歐寶開發的唯一一款采用中置引擎，鋁制底盤和塑料車身的跑車，同時這也是第一款在2000年日內瓦國際車展上獲得“年度敞蓬跑車”稱號的歐寶敞篷車。
設計理念
兩座開頂設計，穩定的鋁制底盤和強化的玻璃纖維車身，在連續的轉彎時可以靈活的操控車輪，歐寶的工程師為適合該turbo版特別對以前在Speedster上得到證明的運動懸掛進行了調教，功率/重量比為：4.7公斤/匹。改進后的前后擾流裝置改善了空氣動力學性能，側面進氣口也進行修正以增加空氣進氣量。特別搭配的17英寸合金輪圈，改進的前格柵和新內飾突出turbo版的不同，如同2.2的ECOTEC引擎最大馬力147匹版本一樣，新的Turbo版將在英格蘭Hethel的路特斯汽車工廠制造。
主要配置
Speedster是一款毫不妥協的雙座跑車
，它具有所有跑車應具備的特質，他身上沒有任何的多余裝備，車身重量僅850千克。Speedster引入了歐寶的全新設計風格，這個風格后來幫助了雅特、歐寶威達、Zafira的成功，Speedster也為后來的雅特OPC和Zafira OPC建立了性能標準。
當Speedster 2001年首次出現在歐洲市場上市，它采用了147馬力4缸2.2升ECOTEC發動機，當時的Speedster最高時速220公里/小時，百公里加速不到6秒。2003年，Speedster增加了高性能版本，200馬力4缸2.0升渦輪增壓ECOTEC發動機使最高時速達到243公里/小時，百公里加速4.9秒。
設計時速
擁有200馬力提供無限駕駛樂趣，強有力的2.0 ECOTEC turbo引擎可以使0-100KM/H的加速在4.9秒內完成。
新的Opel Speedster Turbo將在日內瓦國際車展上與世人見面。獨特的中置引擎跑車擁有200匹的馬力，2升的ECOTEC turbo引擎1950轉的時候就可以獲得250牛頓米的牛距。930公斤的輕量化設計，使Speedster Turbo擠進supercar的行列，Speedster Turbo 0-100公里加速僅為4.9秒，80-120公里加速5擋可以在6.7秒內完成，4擋可以在5.1秒內完成，它的最快時速達到240KM/h 。
相關參數
輪距(前/后)(mm) 1450/1488
整備質量(kg) 945
車輛總重(kg) 1150
最小離地間隙(mm)
車門/座位數 2/2
發動機/底盤系統
發動機類型 直列四缸16氣門雙頂置凸輪軸2.2升發動機
缸徑*行程 86*94.6
排氣量(L) 2.198
壓縮比 10.0:1
最大功率(Kw/rpm) 108/5800
最大扭矩(Nm/rpm) 203/4000
變速箱 5檔手動
點火方式 多點燃油噴射
制動系統（前/后輪）前通風盤式/后通風盤式 轉向系統
懸掛系統（前/后輪）獨立式、雙叉臂、螺旋彈簧、充氣減振器 / 獨立式、雙叉臂、螺旋彈簧、充氣減振器
輪胎/車輪
輪胎型式 5.5J x 17
車輪規格 175/55 R 17
性能
最高電子限速(車速) 217
加速性能0-100km/h(s) 5.9
百公里等速油耗(L/100km) 8.5 力
最小轉彎半徑(m) 5.8 接近角(度)
離去角(度) 縱向通過角
概念車輛
歐寶在巴黎車展上推出的Eco-Speedster概念車，揭開歐寶大規模的挺進柴油機市場的序幕：歐寶將在2003年底之前，在其
車型上廣泛的采用4臺全新開始的柴油引擎，其最大引擎馬力達到177匹。
這臺完全空氣動力學改良以及超經重量的Eco-Speedster，搭載一臺1.3升的ECOTEC CDTI引擎足以表現其超凡的性能，初始測試這臺112匹的概念車，最高時速超過了250公里，而燃油消耗達到令人難以置信的100公里2.5升水平。
這臺原型車基于中置引擎的Speedster跑車，其特點是采用新的，碳纖維車身以及大量的空氣動力學改良。其超低的風阻系數(0.20)以及超輕的重量(660公斤左右)，使人們很快的回憶起歐寶30年前的一款原型車，1972年6月1日，在公司的Dudenhofen試車道上，改進的歐寶GT采用一臺95匹2.1升的渦淪柴油機打破多項柴油機世界記錄，并且達到197.5公里的最高時速，后來，隨著Rekord 2.1 D的出現，歐寶也第一次將柴油引擎用在乘用轎車 上進入市場。新的Eco-Speedster亦是歐寶此后30年發展的最有說服力的征明，而柴油機在乘用車市場也得到更長遠的發展。
新引擎緊湊的設計令人印象深刻，全新ECOTEC-CDTI柴油機，采用最新一代的多點共軌燃料噴射，每缸4氣門以及可變幾何形狀渦淪增壓器，僅僅1.3升。這臺4缸引擎，也是第一臺全新的由菲亞特及通用合資生產的發動機，將會在2003年開始批量生產，該引擎能達到嚴格的歐4排放標準。在Eco-Speedster概念車里與引擎匹配的是歐寶的Easytronic自動手動一體化變速器。
歐寶主席以及常務董事卡爾·彼特·福斯特在解釋這臺原型車的開發背景時說：“Eco-Speedster是我們準備大規摸進入柴油機市場的一個信號，同時將也證明歐寶在發動機，輕量化以及空氣動力學方面的專業技術。到2003年底，我們將發布4款全新的，藝術級的柴油引擎，它們都具有動力勁，重量輕，油耗底的特點。”
公眾評價
2座開頂設計，鋁制底盤和強化的玻璃纖維車身，可以在連續的轉彎時得到最佳的操控，Opel的工程師特別對Speedster進行的調教，按照賽車調教懸掛的turbo版(功率/重量為：4.7公斤/匹)，改進后的前后擾流裝置改善了空氣動力學性能，側面進氣口也有改良以增加空氣進氣量。新200馬力的Turbo版將在英格蘭共和國Hethel的路特斯汽車工廠制造。
在2003年，歐寶Speedster被英國知名汽車雜志《Car》評為“年度高性能跑車”，這是對38款跑車進行測試后得出的結論。Speedster正在逐漸成為一輛經典跑車。在推出了5個年頭之后，最后一輛中置引擎跑車按計劃如期駛下生產線。這款跑車強勁的引擎配合賽車底盤，讓車主感受到無與倫比的駕駛樂趣，特別是在狂風大作的公路上狂奔時，更能體現出它的非凡之處。不僅如此，這款跑車還利用開發一款更新，更具霸氣和更先進設計理念的跑車圓了歐寶一個夢，同時開發出了一款極具駕駛樂趣的車型。
歐寶的特性也給歐洲通用工程部的副總經理，歐寶總經理Hans H. Demant留下了深刻印象，他說：“Speedster是歐寶生產的最有運動特性的轎車。它的設計理念和富有激情的駕駛感受在歐寶家族中也是一輛非常好的車。”這位紐伯格林24小時勒芒24小時耐力賽的參與者繼續說道：“未來，歐寶將為車迷們繼續提供這種令人興奮和激動人心的車型。”
Speedster報價
參考資料 >