雅克-11（Yak-11）中級教練機是我國從蘇聯進口首批飛機中的活塞式中級教練機，也可作殲擊機、偵察機等使用，曾用代號“2號機”。中國空軍驅逐機學校的中級教練機使用雅克-11。
研制服役
蘇聯雅克夫列夫設計局在第二次世界大戰前主要研制教練機，二戰爆發時轉 為研制殲擊機，戰爭期間該局研制的活塞式殲擊機大量生產裝備部隊。其中雅克-1戰斗機生產了8721架，雅克-3戰斗機生產了4848架，雅克-7生產了6399架，雅克-9戰斗機生產了16769架。雅克系列飛機成為蘇聯在二戰期間生產數量最多的單發殲擊機。同時，雅克夫列夫設計局還揚其所長，在殲擊機基礎上改型研制教練機，用于部隊飛行員訓練。在雅克-1（И -26）基礎上研制了烏特伊- 2 6殲擊教練機。在雅克-3基礎上改型研制了雅克-3У/АШ-82ФН殲擊教練機，于1945年4月29日首飛。為降低生產和訓練費用，1945年首飛的雅克-3戰斗機У Т И，將發動機換成降低功率的А Ш -21。雅克-3У Т И的批生產型被命名為雅克-11。雅克-11有許多部件與雅克-3是相同的。雅克-11共生產了3859架，另外捷克也制造了707架。
1949年年底，中國通過滿洲里市陸路口岸從蘇聯進口了20架雅克-11。1950年1月開始在殲擊機航校用于飛行訓練。1950年7月19日，蘇聯政府同意將雅克-11飛機及其發動機的制造權轉讓給中國。中航集團工業部 門也曾組織試制，1956年4月撤銷試制任務。1950年11月5日駐東北地區協助防空的蘇聯空軍部隊向解放軍空軍移交4架雅克- 1 1飛機。1 9 5 5年3月在旅大地區接收蘇聯紅軍炮兵校正機大隊雅克-11飛機28架，4月初用其中的6架和2架米格-15比斯、2架伊爾-28轟炸機組成空軍炮兵校正機大隊，2名機組成員中包括1名領航校射員。到1956年共進口331架。1969年4月總參謀部批準雅克-11不再翻修，用完壽命即可報廢。1974年最后17架退役。
技術數據
雅克－11的主要性能數據：機長8.5米，翼展9.4米，機高3.18 7米，機翼面積15.4平方米。空重1743公斤，載油量360公升，正常起飛重量2175公斤，最大起飛重量2440公斤。最大平飛速度430公里/小時，實用升限7500米，爬升到1000米所需時間為1分鐘，最大航程1300公里，續航時間3小時40分，起飛滑跑距離395米，著陸滑跑距離500米。動力裝置為1臺Ash-21氣冷單排星形7缸活塞發動機，配 VISh-111V-20金屬2葉變距螺旋槳，起飛功率是700馬力。武器裝備為機頭上方的1挺12．7毫米機關槍，機翼下可掛2枚50公斤炸彈。
參考資料 >
中國空軍教練機的發展歷程.華夏經緯網.2018-11-24