雅克-3戰(zhàn)斗機(jī)（Yak-3）是蘇聯(lián)的一型單座單發(fā)平直翼活塞式亞音速戰(zhàn)斗機(jī)。
雅克-3戰(zhàn)斗機(jī)是第二次世界大戰(zhàn)期間雅科夫列夫設(shè)計(jì)局（Yakovlev）設(shè)計(jì)的最出色的活塞式戰(zhàn)斗機(jī)。也被認(rèn)為是大戰(zhàn)期間蘇聯(lián)空軍機(jī)動(dòng)性能最好的戰(zhàn)斗機(jī)，同時(shí)還是被改造成蘇聯(lián)第一種量產(chǎn)的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)雅克-15(Yak-15)的母體。
技術(shù)特點(diǎn)
機(jī)型結(jié)構(gòu)
雅克-3戰(zhàn)斗機(jī)采用了全金屬結(jié)構(gòu)，并配備了后三點(diǎn)收放式起落架。它是一款下單翼、單座、液冷式螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)，在翼根處設(shè)有兩個(gè)較小的吸氣口。這款飛機(jī)的外觀設(shè)計(jì)較為粗短，并采用了氣泡式座艙。
Yak-3與雅克-9戰(zhàn)斗機(jī)或Yak-1有相似之處，它們都采用了全金屬結(jié)構(gòu)和后三點(diǎn)收放式起落架，都是下單翼、單座、液冷式螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)。然而，與Yak-9和Yak-1不同的是，Yak-3取消了機(jī)首下方的油冷器吸氣口，改為在翼根設(shè)置兩個(gè)較小的吸氣口。此外，與Yak-1相比，Yak-3的外形更為粗短，并采用了氣泡式座艙設(shè)計(jì)。
動(dòng)力系統(tǒng)
使用一具M(jìn)-105R液冷十二汽缸V型發(fā)動(dòng)機(jī)，功率925千瓦，極速每小時(shí)660公里，航程900公里，實(shí)用升限11500米，上升到五千米需時(shí)4分6秒，最大爬升率每秒19.3米。
機(jī)載武器
雅克-3戰(zhàn)斗機(jī)裝備的是一門20毫米航空機(jī)炮和兩挺12.7毫米機(jī)關(guān)槍。
建造沿革
雅克-3戰(zhàn)斗機(jī)的原型為雅克-1M，這款飛機(jī)的翼型在結(jié)構(gòu)上與雅克-9戰(zhàn)斗機(jī)極為相似。機(jī)身采用了金屬與木質(zhì)的混合結(jié)構(gòu)，翼面積達(dá)到了14.85平方米，相比以往的雅克戰(zhàn)斗機(jī)減小了2.3平方米。同時(shí)，飛機(jī)的翼展也減小至9.2米。為了提高零部件的通用性以及縮短研制周期，飛機(jī)的起落架等零部件借用了雅克-1的設(shè)計(jì)。新飛機(jī)裝備了3個(gè)油箱，其中2個(gè)位于機(jī)翼外側(cè)，另一個(gè)則位于機(jī)翼中間。在各個(gè)部分的防護(hù)上，雅克-1M也對(duì)雅克-1進(jìn)行了大幅度改進(jìn)。
原型機(jī)最大的特點(diǎn)就是取締了機(jī)首下方的油冷器吸氣口，改為在靠近翼根處座艙地板下的中心部分安裝兩個(gè)較小的吸氣口。這樣設(shè)計(jì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)罩變得極為簡(jiǎn)潔，從而消除阻力。
在設(shè)計(jì)中遵循了“幾何尺寸最小而有效載荷相對(duì)最大”的原則，通過(guò)減小翼面積并采用硬鋁合金代替木質(zhì)結(jié)構(gòu)，雅克-1M比雅克-1重量上減輕了245千克，全機(jī)總重為2665千克。
原型機(jī)于1943年2月中期完成，并在同年春天進(jìn)入試飛階段。在成功進(jìn)行首次飛行后，雅克-1M進(jìn)入了工廠測(cè)試階段。在1943年6月進(jìn)行的試飛中，飛機(jī)已經(jīng)顯示出了較好的性能。
研發(fā)
在蘇德戰(zhàn)爭(zhēng)初期，雅克設(shè)計(jì)局推出的雅克-1型戰(zhàn)斗機(jī)成為了唯一能夠單挑德國(guó)Bf 109E/F的蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)。然而，隨著德國(guó)更新的Fw 190A和Bf 109G的推出，雅克設(shè)計(jì)局決意推出一種能夠壓倒任何在短期內(nèi)出現(xiàn)的新機(jī)的高性能戰(zhàn)斗機(jī)。
這款新戰(zhàn)斗機(jī)以集中在中低空奪取制空權(quán)為目的，要求具備輕巧而能夠承受各種特技般動(dòng)作的堅(jiān)固機(jī)體，并以既有的液冷發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力。為了滿足這些要求，雅克設(shè)計(jì)局采用了金屬結(jié)構(gòu)為主，使得新戰(zhàn)斗機(jī)比雅克-1戰(zhàn)斗機(jī)更短小，同時(shí)為了減少阻力，油冷器也經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)。最終，這款新戰(zhàn)斗機(jī)被命名為雅克-3型戰(zhàn)斗機(jī)。
然而，在德國(guó)的轟炸和飛機(jī)廠撤退后，雅克設(shè)計(jì)局不得不調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃。在這種情況下，雅克設(shè)計(jì)局優(yōu)先推出了雅克-9型戰(zhàn)斗機(jī)。這款戰(zhàn)斗機(jī)在1944年投入服役，成為了蘇聯(lián)空軍的主力戰(zhàn)機(jī)之一。
實(shí)戰(zhàn)與發(fā)展
在1944年7月14日，一支新編成的本機(jī)中隊(duì)，由十八架飛機(jī)組成，迎戰(zhàn)了三十架Bf 109敵機(jī)。一共擊落了十五（也有說(shuō)法是二十四）架敵機(jī)，而自身卻無(wú)一損失。這一輝煌戰(zhàn)績(jī)使得當(dāng)時(shí)德國(guó)流傳著“避免在五千米以下，和機(jī)首無(wú)油冷器的雅克戰(zhàn)機(jī)交戰(zhàn)”的勸諭。同時(shí)，由于新的德國(guó)飛行員主要擅長(zhǎng)于高空攔截英美的重轟炸機(jī)，因此直到摸索了本機(jī)特性后，德軍才敢與之正面交手。
本機(jī)的性能一度引發(fā)了進(jìn)一步發(fā)展的要求。然而，由于本機(jī)的用途相對(duì)狹窄，蘇聯(lián)當(dāng)局反而決定將原定給本機(jī)的新發(fā)動(dòng)機(jī)M-107轉(zhuǎn)給改良主力的雅克-9型。
在德國(guó)投降后，本機(jī)才迎來(lái)了進(jìn)一步的發(fā)展機(jī)會(huì)。除了安裝預(yù)定的M-107發(fā)動(dòng)機(jī)外，本機(jī)還利用了全金屬結(jié)構(gòu)的機(jī)體來(lái)適應(yīng)高亞音速的空氣阻力和高溫。這種全金屬結(jié)構(gòu)相比木質(zhì)或帆布機(jī)體更為安全，因此有多架本機(jī)被改造成不同的噴射和火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)機(jī)。在確定噴射器成功后，近三百架本機(jī)被改造成了Yak-15噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。這標(biāo)志著第四種被實(shí)用化的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的誕生，也開(kāi)創(chuàng)了蘇聯(lián)進(jìn)入噴氣時(shí)代的里程碑。
性能數(shù)據(jù)
參考資料 >
“雅克雙雄” 揭秘功勛卓著的雅克3、雅克9戰(zhàn)機(jī) .鳳凰網(wǎng).2024-09-07
心中的經(jīng)典(十一)——雅科夫列夫 雅克-3戰(zhàn)斗機(jī).搜狐網(wǎng).2024-09-16
衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)的功臣!雅克-3、雅克-9型戰(zhàn)斗機(jī)，蘇維埃天空的捍衛(wèi)者.騰訊網(wǎng).2024-09-16