C-Medium，是采用全球全新平臺全新設計。新車將會達到歐5排放標準、C-NCAP五星級的標準。動力方面，新車將會搭載1.4升渦輪增壓發動機和干式雙離合變速器（DDCT），其中1.4T-Jet的發動機即為現款博悅的動力，最大功率為150馬力，最大扭矩為230Nm。
簡介
高調參加上海市車展的廣汽菲亞特帶來的依然還是一款進口車菲亞特500，而對于其第一款投產車型，卻基本沒有提及。菲亞特和廣汽集團合作的第一款國產車型，將是一款全新的中級車C-Medium。
廣汽菲亞特表示，這是基于對中國市場、中國消費者習慣等因素的理解，專門針對中國市場設計的一款全新的、最符合市場需求的車型，集合了菲亞特最為先進的科技，將于2012年上市。
菲亞特C-medium合成圖這也就意味著，C-Medium不是菲亞特現有產品系列中的某一款，而是一款全新開發的新車，主攻中級轎車細分市場，也就是國內所說的緊湊型轎車。據悉，C-medium將采用全新平臺全新設計，配備世界先進水平的1.4升渦輪增壓發動機和干式雙離合變速器。
設計
這款代號為“C-Medium”的車型為全新設計，動力方面將會配備包括1.4升渦輪增壓發動機和干式雙離合器變速器（DDCT），新車將于2012年中投產，在中國市場投放，經過調查只知道這款新車軸距在2500-2620mm之間。
菲亞特1.4T發動機
而至于為什么不是先期確定的領雅車型，相關報道稱，股東雙方經過討論，認為在重新起步時應該拿出更新更好的車型，而不是在原有車型上進行簡單的改進，所以引入的新車進行了全新打造。而在更換國產車后，領雅將繼續以進口車形式銷售。
而將要投產的發動機即為FIRE?1.4?16vTurbo發動機，該發動機作為成熟的技術已經搭載在進口的領雅和博悅上面。該發動機搭配IHI公司專為菲亞特研制的VL37渦輪。
但由于博悅定位為兩廂掀背型運動轎車，領雅定位為三廂家用轎車，這款發動機在領雅上被調校為最大功率為88kw（120馬力），最大扭矩206Nm，而在博悅上被調校為最大功率110千瓦（150馬力），運動模式下最大扭矩230Nm。
DDCT-C635變速器
而關于這款DDCT干式雙離合器自動變速器，我們知道，DCT技術分為DDCT(干式雙離合自動變速器)和WDCT（濕式雙離合自動變速器）兩大類型，而DDCT和大眾的6速DSG一樣，核心部件來自于博格華納。我們查閱資料時候發現將引入的是一款代號為“DDCT-C635”的變速器，為6速、3軸布置、重量約為80公斤，6個擋位全部配有同步器，所有電子設備均通過TCU（自動變速器控制單元）來控制，最大扭矩為350Nm。不過同時也有消息稱其將搭載的是一款7速雙離合，當然還是和大眾的DSG有著很深的淵源，但是并沒有關于此變速器的相關資料。
參考資料 >
C-Medium車型介紹 2010-05-27 07:40.auto.tom.com.2011-05-03