廣州自行車輪滑極限運動中心是2010年廣州亞運會比賽場地之一，由廣東省建筑設計研究院有限公司第二設計所承擔設計。主要包括了自行車館、輪滑場和極限運動區。
詳細信息
項目名稱：廣州自行車輪滑極限運動中心
建設地點：廣州大學城
建設單位：廣州市重點公共建設項目管理辦公室
設計單位：廣東省建筑設計研究院第二設計所
施工單位：上海寶冶建設有限公司等
建筑面積：26642平方米
建筑用途：自行車、輪滑、小輪車比賽場地
建設時間：2008年10月～2010年5月
內容簡介
廣州自行車輪滑極限運動中心由自行車輪滑館、輪滑場、賽時管理中心和極限運動區組成，屆時將分別承擔自行車賽、輪滑賽和小輪車賽。廣州自行車輪滑極限運動中心（以下簡稱“運動中心”）形式上表現為自行車館以其龐大體量自然形成場地的核心，統領全局，其它設施圍繞核心旋繞展開，規劃邏輯鮮明；同時也寓意著充滿動感與挑戰的極限運動在青少年中掀起時尚旋風。
自行車輪滑館位于項目場地中部，結合自行車賽道的形狀，為橢圓形平面，建筑造型體現了杭州第19屆亞運會徽（五羊石像/火炬）與自行車頭盔相融合的意念，曲線流暢，造型舒展。造型設計充分考慮了南方地區濕熱多雨的特點，借鑒騎樓街的做法，在東西向設計了遮蔭外廊，南北向設計自然通風窗引導氣流，觀眾大廳采用嶺南民居常用的敞廳做法，節能環保。
自行車輪滑館是亞運會自行車及花樣輪滑比賽場地，總建筑面積11692平方米，主體結構設計使用年限100年，地上3層，建筑高度39.86米（屋面檐口高度17.96米），為預應力鋼筋混凝土框架結構，屋面為局部雙層鋼網殼結構。自行車輪滑館場館標準比北京老山場地自行車館還要高，將成為國內最高標準賽道、最大的自行車場館。該場館鋼結構最長跨度147米，共能容納4000名觀眾，其中包括1500個永久座位和2500個臨時座位。作為國內第四個室內木制賽道自行車場館，廣州自行車館由德國舒爾曼公司監制賽道，采用世界先進技術，賽道曲線精確度比北京老山場地自行車館更高，既有沖刺的直道，又有彎度很大的彎道，可以使運動員完美展現沖刺技術和過彎技術。同時，賽道將使用最好的松屬——歐洲赤松，木材一般有300年“高齡”，且由于木質賽道要求嚴格，一般10塊歐洲赤松中只有一塊才能達到要求。
輪滑場布置在廣州自行車輪滑極限運動中心基地的南側，北面緊鄰自行車館。建筑立面充分結合看臺設計，側面開啟圓形采光窗，取材于輪滑球鞋。采用灰白色調搭配，造型簡潔大方，充滿力量感，充分展示體育建筑獨特的魅力。輪滑場總建筑面積3450平方米，主體結構設計使用年限50年，地上1層，建筑高度8.40米（屋面檐口高度7.00米）。結構形式為預應力鋼筋混凝土框架結構。西側設1000座固定看臺，東側設1000座臨時看臺，設寬6.3米、長200米的國際標準輪滑跑道。
賽時管理中心緊臨大學城中心湖岸，對外交通路線相對獨立。建筑設計以消弭體量，融合景觀為設計原則，盡量減少建筑對湖濱景觀及主館的影響，同時營造良好的辦公環境。建筑布局自由舒展，設計中保留了西面半島原有的3株古樹，在建筑內庭院及湖濱設置多層次的綠化平臺及水體景觀，構成層次豐富的室內外空間。建筑南北對流，采用符合嶺南氣候的木隔柵百頁作為立面設計母題，在節能環保與藝術審美間取得平衡。
極限運動中心由小輪車場區、極限運動公園區、極限運動綜合樓及攀巖場區組成。
設計特點
該中心的設計充分結合了舉辦項目的特點，采用蘊含極限運動之極、共享之核、速度/力量/技巧之旋、風尚潮流之風的“極、核、旋、風”理念。其中，自行車館的造型設計充分考慮了南方地區濕熱多雨的特點，借鑒騎樓街的做法，在東西向設計了遮蔭外廊，南北向設計自然通風窗引導氣流。
規劃設計
“自行車比賽展現的是速度、力量和技巧。自行車輪滑館的設計充分體現了自內部構造行車比賽的特點，與其他體育場館相比具有非常鮮明的特色。自行車輪滑館的建筑造型是以象征著亞運圣火熊熊燃燒、永不熄滅，體現廣州市城市象征、人民美好愿望、運動會應有動感的，豐富杭州第19屆亞運會徽內涵的造型與自行車頭盔造型的有機融合。正是這個造型，不僅恰到好處地解決了建筑造型與建筑功能的關系，而且透露出廣州深厚濃郁的歷史文化信息。整個建筑曲線流暢，造型舒展，橢圓形的建筑在環形草坡的烘托下顯得輕盈、飄逸。”項目主持人，廣東省建筑設計研究院有限公司第二設計所所長譚開偉，談起廣州自行車輪滑極限運動中心的規劃設計，向記者描述了一個充滿動感的體育場館。
未來的廣州自行車輪滑極限運動中心坐落在風景秀麗的廣州大學城內。
自行車輪滑館以其極具特色的造型和專業的功能自然成為整個自行車輪滑極限運動中心的核心建筑。據介紹，自行車輪滑館內將建設一條寬7．5m，長250m的國際標準自行車賽道。內場可按需變換功能，包括自行車比賽熱身和裁判區，輪滑場地賽跑道及花樣輪滑場地。
位于運動中心東南角的極限運動綜合樓，主要功能是為極限運動愛好者和學員提供教學、訓練、交流設施。建筑北面利用建筑圍合成一個攀巖廣場，建筑實墻直接作為攀巖壁。攀巖廣場以北為極限運動公園。建筑的形象取材于極限攀巖運動的巖石和山峰的形象，利用斜向的裂縫分格和大實大虛的建筑形體營造出巖石和山體的塊面感和雕塑感。挺拔的個性化的墻面寓意著極限運動“追求自我、挑戰自我”的運動理念。V型柱、自由斜柱則來源于森林樹木的構思，表達了運動員返璞歸真、回歸自然的愿望。
除了自行車、輪滑比賽的場館外，還有五個比賽場地，廣州自行車輪滑極限運動中心包括小輪車場、極限公園場、攀巖場、公路賽／環海南島國際公路自行車賽出發區。但是最令人感興趣的還是極限運動比賽項目場地。極限運動充滿動感與挑戰，深受年輕人的歡迎，在國內方興未艾。這里的極限公園場地按國際極限運動場地規范中的A級標準設計，不僅能夠滿足國際高水平極限運動比賽的要求，平時也可以為市民提供標準的滑板、攀巖、BMX等比賽練習場地。
廣州自行車輪滑極限運動中心不僅是一個充滿動感的運動場，而且是一個“生態綠色”運動場。在這里，除必要的疏散廣場和少量硬質活動場地外，大部分區域是綠地或山林，建筑周邊、廣場、道路、停車場均以綠化覆蓋，綠地率達90％以上。建筑物采用大量的節能措施。主館沿場館周邊設計了遮陰通廊，利于形成熱壓引導氣流穿越場館；設計天面采光，使室內日常使用可節省照明用電，覆蓋于采光天面外部的遮陽構件則有效地避免了溫室效應的產生。極限運動綜合樓則采用適合南方通風良好的外走廊形式組織穿堂風，并采用熱阻隔效率高的外遮陽方式，降低建筑能耗。在綜合考慮建筑結構的合理性、安全性和經濟可行性情況下采用節能材料。采用生態節水技術手段，實行污水再生和循環利用，用于綠地澆灌和清潔。建立雨水收集系統，收集建筑屋頂雨水和運動場地雨水并加以利用。
多年來，廣東省建筑設計研究院有限公司第二設計所，不斷拓展體育場館設計，曾為中華人民共和國第九屆運動會設計了廣東深圳龍崗國際自行車賽場，為2008年北京奧運會設計了老山自行車賽館，如今又為2010年廣州亞運會設計了廣州自行車輪滑極限運動中心，實現了自行車比賽場館（場地）工程設計的“大滿貫”。其中，廣東深圳龍崗國際自行車賽場，獲2004年國家優秀工程設計銅獎；2008年北京奧運會老山自行車賽館，獲2009年第八屆中國土木工程中國土木工程詹天佑獎。曾擔任上述三項工程設計總負責的崔玉明總建筑師充滿信心地說：“吸取中外建筑精華，設計出具有中國特色、符合中國國情的體育建筑，一直是我們努力的方向。我們的目標是為體育比賽提供最好的比賽場館。”
效果圖介紹
交通指南
白云國際機場
1.從廣州廣州白云國際機場(新機場)走約270米到機場快線B乘車區乘坐空港快線4號線(坐1站)、機場快線8號線A(坐2站)到機場快線廣園客運站下，往后走到廣園購物中心站1轉乘大學城1線(坐10站)到綜合商業北區站(大學城)轉乘383路(坐5站)到廣藥生活區站(大學城)下。走約190米到自行車輪滑極限運動中心
2.乘坐出租車，共行駛46.8公里，費用約149元。注意：信息僅供參考，不可作為支付依據。本費用中不含過路費和過橋費，塞車等因素可能使費用顯著增加。
3.從廣州白云國際機場(新機場)走約270米到機場快線B乘車區乘坐空港快線2號線B(機場至裕通大酒店)(坐1站)到機場快線總統大酒店站下，往前走到BRT崗頂站轉乘B25路(坐10站)到廣大生活區站(大學城)轉乘383路(坐9站)到廣藥生活區站(大學城)下。走約190米到自行車輪滑極限運動中心
天河客運站
1.從天河汽車客運站走約60米到地鐵天河客運站B出入口乘坐地鐵三號線(天河客運站-番禺廣場)(坐8站)到地鐵客村站D出入口下，往后走到珠影站2轉乘大學城3線(坐9站)到綜合商業北區站(大學城)轉乘383路(坐4站)到內環東路站(大學城)下。走約370米到自行車輪滑極限運動中心
2.乘坐出租車，共行駛18.8公里，費用約54元。注意：信息僅供參考，不可作為支付依據。本費用中不含過路費和過橋費，塞車等因素可能使費用顯著增加。
3.從天河客運站走約60米到地鐵天河客運站B出入口乘坐地鐵三號線(天河客運站-番禺廣場)(坐6站)到地鐵珠江新城站轉乘地鐵五號線(坐5站)到地鐵車陂南站轉乘地鐵四號線(坐4站)到地鐵大學城南站A出入口走到內環西路的中心大街南站(大學城)轉乘383路(坐2站)到廣藥生活區站(大學城)下。走約190米到自行車輪滑極限運動中心
廣州火車東站
1.從廣州火車東站走約80米到廣州火車東站總站乘坐B17路(883路)(坐13站)、B20路(515路)(坐13站)到BRT車陂站下，往前走到地鐵車陂站D出入口轉乘地鐵四號線(坐4站)到地鐵大學城北站B出入口下，往前走到綜合商業北區站(大學城)轉乘383路(坐4站)到內環東路站(大學城)下。走約370米到自行車輪滑極限運動中心
2.乘坐出租車，共行駛18.3公里，費用約53元。注意：信息僅供參考，不可作為支付依據。本費用中不含過路費和過橋費，塞車等因素可能使費用顯著增加。
3.從廣州火車東站走約20米到地鐵廣州東站G1出入口乘坐地鐵一號線(坐3站)到地鐵楊箕站轉乘地鐵五號線(坐7站)到地鐵車陂南站轉乘地鐵四號線(坐4站)到地鐵大學城南站A出入口走到內環西路的中心大街南站(大學城)轉乘383路(坐2站)到廣藥生活區站(大學城)下。走約190米到自行車輪滑極限運動中心
廣州火車站
1.從廣州火車站走約10米到地鐵廣州火車站A出入口乘坐地鐵五號線(坐12站)到地鐵車陂南站轉乘地鐵四號線(坐3站)到地鐵大學城北站B出入口下，往前走到綜合商業北區站(大學城)轉乘383路(坐5站)到廣藥生活區站(大學城)下。走約190米到自行車輪滑極限運動中心
2.乘坐出租車，共行駛25.0公里，費用約71元。注意：信息僅供參考，不可作為支付依據。本費用中不含過路費和過橋費，塞車等因素可能使費用顯著增加。
3.從廣州火車站走約10米到地鐵廣州火車站A出入口乘坐地鐵五號線(坐12站)到地鐵車陂南站轉乘地鐵四號線(坐4站)到地鐵大學城南站A出入口走到內環西路的中心大街南站(大學城)轉乘383路(坐2站)到廣藥生活區站(大學城)下。走約190米到自行車輪滑極限運動中心
廣東省汽車客運站
1.從省汽車站走約40米到地鐵廣州火車站F出入口乘坐地鐵五號線(坐12站)到地鐵車陂南站轉乘地鐵四號線(坐3站)到地鐵大學城北站B出入口下，往前走到綜合商業北區站(大學城)轉乘383路(坐5站)到廣藥生活區站(大學城)下。走約190米到自行車輪滑極限運動中心
2.乘坐出租車，共行駛25.6公里，費用約73元。注意：信息僅供參考，不可作為支付依據。本費用中不含過路費和過橋費，塞車等因素可能使費用顯著增加。
3.從省汽車站走約40米到地鐵廣州火車站F出入口乘坐地鐵五號線(坐12站)到地鐵車陂南站轉乘地鐵四號線(坐4站)到地鐵大學城南站A出入口走到內環西路的中心大街南站(大學城)轉乘383路(坐2站)到廣藥生活區站(大學城)下。走約190米到自行車輪滑極限運動中心
參考資料 >
中國建設科技網.www.shigongjishu.cn.2010-12-21
新浪新聞.gd.news.sina.com.cn.2010-12-21