珠江新城站（Zhujiang New Town Station），位于廣州市天河區華廈路與花城大道交叉路口，是廣州市地下鐵道總公司管理運營的地鐵車站，是廣州地鐵3號線與廣州地鐵5號線的換乘站。車站于2005年12月26日隨3號線首通段開通而正式啟用，2009年12月28日隨5號線開通而成為換乘車站。
歷史沿革
2005年12月26日，珠江新城站隨廣州地鐵3號線首通段（廣州東站至客村站）正式開通而投入運營。2009年12月28日，廣州地鐵5號線首段（滘口站至文沖站）開通試運營，地鐵5號線接入珠江新城站。2017年10月15日，廣州地鐵正式啟動安檢升級第二階段，珠江新城車站進入全天候升級安檢狀態。2018年10月26日，廣州地鐵部分地鐵站安檢升級，珠江新城站B1站口啟用“刷臉”過安檢。2020年4月10日，珠江新城站啟動站廳升級改造，工程為期5個月，分區域進行圍蔽施工。同年6月21日，珠江新城站站廳換乘功能初步實現，珠江新城站A、D口與B、C口不設置互通。
交通區位
車站位置
珠江新城站位于中國廣東省廣州市，地處天河區華廈路與花城大道交界處。珠江新城站北距廣州東站約3.4千米，南距廣州塔約1.6千米，東距華南快速路約3.2千米，西距海珠廣場約5.7千米。途經該站位置為華夏路與花城大道。
相鄰車站
據2020年10月廣州地鐵官網顯示，珠江新城站相鄰車站如下：
進出設置
據2020年10月廣州地鐵官網顯示，珠江新城站站口分布如下：
建筑規模
建筑設計
珠江新城站埋深約23.19米，長度為148.3米。廣州地鐵3號線珠江新城站總長202.9米，主體寬21米，其中公共區位于車站中部，長90米。其兩端的環控機房相距138米。5號線珠江新城站主體結構總長145.3米，車站標準段寬29.0米，頂板埋深為3.0米，底板埋深為22.89米。車站配色為藍色。3號線使用手寫字體，5號線使用葉根友電腦字體。
整體布局
珠江新城站是3號線與5號線的換乘站，3號線站層呈南北走向，5號線站層呈東西走向，站臺呈十字形疊交。珠江新城站為地下3層結構，其中，負一層為3號線和5號線的站廳層，呈十字形，負二層為3號線站臺和5號線兩端客流夾層，負三層為5號線站臺層，共設有6個出入口。珠江新城站3號線站層為地下2層島式站臺，5號線站層為地下3層側式站臺。兩條線路的站臺通過3號線站臺兩端各兩臺扶梯和一條樓梯相連接。3號線站臺北端扶梯連接到5號線下行站臺中部，南端扶梯連接到5號線上行站臺中部。3號線與5號線之間實現站廳無障礙換乘，換乘樓和扶梯作單向使用，使得客流形成單一走向，減少客流交叉和沖突。3號線換乘5號線乘客可選擇就近的上行扶梯換乘，先上站廳再下站臺。
硬件設施
站廳
珠江新城站站廳位于地下一層，為一個十字型的兩線共用站廳。站廳設有售票機、自動售卡/充值機、客務中心等設施。同時在非付費區設有便利店、面包糕餅店、糖果店、自動照相機、自助售卡/充值機、“好易”自助服務機。
為了方便乘客進出以及換乘需要，站廳中心內側區域被劃為付費區，外圍則劃為非付費區。站廳付費區內南北兩邊各自設有3條扶手電梯連接3號線站臺，東西兩則邊各自設有6條扶手電梯和1條樓梯連接緩沖平臺和5號線兩個不同方向的站臺。此外，站廳內設有3部專用電梯分別連接5號線兩個站臺以及3號線站臺。因應非付費區連通，3部專用電梯位置目前均劃出了各自的付費區，同時設有免費專用通道以及雙向閘機。
本站的母嬰室設于站廳東側非付費區內。
站臺
本站3號線設有一個島式站臺，位于華夏路地底的負二層；5號線設有兩個側式站臺，位于花城大道地底的負三層。兩線站臺組成十字型。
另外，5號線站臺西邊設有一條渡線，當5號線東段出現故障時，往黃埔新港站的列車通過此渡線折返，以本站為臨時總站。
運營情況
運營時間
據2020年10月廣州地鐵官網顯示，珠江新城站首末班車時刻表如下：
據2020年10月廣州地鐵官網顯示，珠江新城站客流高峰峰如下：
設備設施
據2020年10月廣州地鐵官網顯示，珠江新城站設備設施分布如下：
客運流量
2015年全年，珠江新城站日均客流量為30.89萬人次，排名廣州地鐵車站客流第3名。
2016年全年，珠江新城站日均客流量為34.14萬人次，排名廣州地鐵車站客流第3名。
2017年全年，珠江新城站日均客流量為33.45萬人次，排名廣州地鐵車站客流第2名。
2018年全年，珠江新城站日均客流量為39.14萬人次，排名廣州地鐵車站客流第2名。
2019年4月30日，珠江新城站單日客流為44.8萬人次。
2019年全年，珠江新城站日均客流量為40.20萬人次，排名廣州地鐵車站客流第2名。廣州地鐵2019年日均客流排名。
2022年日均客運量車站排名中，地鐵珠江新城站以27.45萬人次位居客流量第二名。
接駁交通
珠江新城站周邊設花城大道（華穗路口）、華城路口、市政務服務中心等多個巴士站，方便乘客利用巴士前往珠江新城周邊等地。另外，本站離鄰近的廣州地鐵APM線花城大道站只有約300米的距離，惟兩者并非3、5號線與APM線的正式換乘站。乘客可在本站D出口出站后通過花城匯步行前往花城大道站A出口。
文化特色
文化墻
2014年中秋節，廣州市地下鐵道總公司和廣州市非物質文化遺產保護中心聯合舉辦“粵味中秋”——廣府中秋文化展覽，市民在廣州地鐵江南西站、紀念堂站、珠江新城站即可看到精彩的文化展覽。此次展覽以廣府中秋節獨有的民俗為素材，尋找出我們可能遺忘、可能陌生的傳統生活片段，把月餅、傳說、童謠、花燈等請進每日行經的車站空間。其中，珠江新城站展示了以“粵味中秋·賞”為主題的文化墻。
價值意義
珠江新城站通行廣州地鐵3號線和廣州地鐵5號線，為解決珠江新城核心區與城市南北方向和東西方向的交通聯系提供了保障。隨著珠江新城的各個寫字樓和購物廣場陸續投入使用，同時中華人民共和國廣州海關、廣州市政務服務中心等多個政府機構遷移進入珠江新城后，本站的出入閘客流開始增加。尤其是節假日和工作日高峰期，經常需要實施客流控制措施以維持運營秩序。
規劃及建設
在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，當時的5號線環線的東段及3號線規劃在花城大道站換乘，位置與現時一致。后來于2000年以及2003年方案中，原5號線環線的東段易名為3號線并南北延長至番禺區以及新廣州白云國際機場，原3號線亦易名為5號線，本站仍為該兩線的換乘站。
車站隨3號線試驗段在2001年12月26日開始動工建設，為首批動工的工點。由于車站規劃時就已經確定落實本站為換乘車站，在3號線車站建設時就已經預留了5號線的兩個側式站臺以方便轉乘。值得一提的是，3號線設計評審時，曾有專家質疑本站規模過大，要求將站廳壓縮2米、站臺壓縮1米，地鐵方面在解釋未果后，為通過評審而不得不縮減建設規模。2002年，本站被定名為珠江新城站。
2005年12月26日，3號線首通段（廣州東站-客村）開通試運營，本站啟用。與廣州地鐵2006年之前開通的車站一樣，在通車初期，本站的英文站名以拼音“Zhu Jiang Xin Cheng”表示。2009年12月28日上午，廣州地鐵5號線開通儀式于珠江新城站地面舉行，同日下午2時，全線正式通車，5號線兩個側式站臺啟用，本站正式成為換乘車站。
站廳改造
本站站廳最初為四個獨立的付費區，乘客只能通過站臺節點進行換乘，使得站臺十分擁擠。為提升出行效率，珠江新城站對站廳公共區布局進行了重新布置，重劃付費區和非付費區，把原本互不相通的四個付費區連接，合并成一個位于站廳中部，呈十字形的付費區。
根據車站站廳改造招標文件，非付費區調整為環繞付費區一圈，令車站各出入口在站廳維持相互連通；同時連接站廳和兩線站臺的升降機因位置布局原因，站廳布局重新布置后會與主付費區分離，會在升降機出入口處另外劃出付費區并設置雙向閘機，可供乘客繼續自行使用升降機來往站廳和站臺。
相關改造工程于2020年4月10日開始。2020年5月中旬，站廳東端以及南端付費區已經合并；2020年6月21日，除連接3號線站臺的升降機外，站廳的付費區完全合并為一，換言之乘客換乘兩線亦可以在站廳進行換乘。
首期改造完成后，非付費區被分為A、D出入口及B、C出入口兩部分，兩者之間不能互通，使得給過街的市民造成不便。此時如需來往兩組出入口，可使用廣州地鐵乘車碼入閘，如在五分鐘內出閘，不被收取任何費用。2021年4月，二期改造工程開工，通過在站廳前往5號線的扶梯和樓梯口頂部加設便橋的方式，以打通兩個非付費區。同年7月15日，改造施工完成，兩部分的非付費區重新互通。
參考資料 >