鄂州站（Ezhou Railway 車站）位于中國鄂城區江碧路，是武九鐵路和武九高速鐵路上的鐵路車站。車站始建于1996年，老鄂州站為1958年建成的鄂城火車站，1998年更名為鄂州西站，2006年3月正式改為鄂州站。目前使用的站房和站場在2013年2月21日啟用。2014年6月18日，武黃城際鐵路正式開通運行。鄂州站是中國第一個L形結構的火車站，也是全國第一個“站中站”。車站目前辦理客運業務，貨運辦理整車普通貨物到發業務。截至2018年2月，鄂州站總建筑面積5.2萬平方米，站臺規模為5臺11線。
歷史沿革
1958年建成鄂城火車站；1998年，車站改名為鄂州西站。
2006年，車站改名為鄂州站。
2014年，武石城際鐵路開通，鄂州站成為高普共用站。
截至2022年，鄂州站由中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，為二等站。鄂州站可停靠與辦理乘坐普速列車、城際列車、動車組列車與高速動車組列車；可使用“鐵路e卡通”掃碼乘車。
設計特點
鄂州站是武九鐵路重要站點之一。全國鐵路大調圖后，日?？苛熊嚰s80趟；武黃城際鐵路在鄂州站與武九鐵路垂直相交；鄂州站采取“站上站”的模式，在不影響武九線運行的前提下，實行兩層車站立交方式，解決武黃城際鐵路與武九鐵路垂直相交帶來的旅客換乘難等問題，即在鄂州站即可乘坐“綠皮車”，也可以乘坐“動車”。
鄂州站“站上站”工程是中國鐵路武漢局集團有限公司為方便旅客采取的創新，是全國首例；鄂州站最大限度地利用了車站空間資源，減少了平面鐵路樞紐所必需的大量不同方向的鐵路引線，對國內其他同類情況的客運車站建設具有借鑒意義。
鄂州站站前廣場融入了“吳楚文化”和“長江文化”的元素，廣場入口處采用萬年青鋪就了8只不死鳥，寓意鳳舞吳都；中心主題廣場則采用灰色陶磚，使建筑整體形象更貼近漢代風格。
硬件設施
站房
鄂州站目前使用的站房于2013年投入使用，面積23987平方米。站房內部分為3個區，分別為城際站房區（一區）、中區站房區（二區）和行政區域（三區）。城際站房區、中區站房區設有相對獨立的售票處、進站口和候車區。站房內部共能容納4000名旅客候車。
站場
鄂州站設有Ⅰ場、城際站、Ⅱ場3個站場。Ⅰ場又名普速場，為3臺7線布置，有武九鐵路經過，與站房通過長93.38米、寬10.8米的進站天橋連接；其中1-2站臺被無站臺柱雨棚覆蓋。鄂州城際場因拆遷因素選擇高架垂直上跨普速場，屬于鄂州特大橋的一部分。城際場有武九高速鐵路經過，設2臺4線。鄂州Ⅱ場原為廣山站，位于普速場以南，有武九鐵路經過。1959年程潮鐵礦修建長12.5千米的程潮礦專用鐵路，連接武大鐵路和程潮鐵礦，因此鐵路部門在專用線接軌處新設廣山站。2000年10月廣山站合并至鄂州站，稱為鄂州Ⅱ場。2003年武鋼集團在程潮礦專用鐵路上出岔新建長6公里的鄂州球團廠專用鐵路。球團廠專用線和鄂州西線一起，在程潮礦、球團廠和鄂城鋼鐵間輸送球團礦的原料和成品。Ⅱ場除球團廠專用線外，還設有通往鄂州吳城鋼鐵的專用線。
改造工程
新建的鄂州火車站位于主城區西南部，站房呈“U”型院落布局，東側為站前廣場，廣場緊鄰南北交通干道江碧路；站房南側為武黃城際高架站場和其進出站廳；站房西側為武九線站場。該工程總造價4.6億元，總建筑面積23988平方米，豎向分為站臺層和高架層兩個層面，檐口標高約25米，屋脊標高約29米，最高點標高約41米，采用建筑耐火等級不低于二級、抗震設防烈度為6度、屋面防水等級為II級的材料建設，站場雨棚設計為無柱型，造型風格與站房協調統一，簡潔大方。鄂州火車站改造工程于2009年8月26日動工，分3個區建設：第一個區為城際站房，已完成基礎工程；第二個區為武九線站房候車室，2013年1月1日主體結構已封頂，站房基礎砌筑完成，首層回填土完成，現正在進行主體砌筑工程及屋面網架的施工；第三個區，即武九線站房售票廳、調度控制中心和辦公區，該工程計劃于2013年5月動工。站場雨棚全面封閉施工，地面墊層和擋墻建設完畢。整個鄂州火車站改造工程將于2013年底全面完工并投入使用。
交通換乘
列車時刻表
建設意義
鄂州站毗鄰武漢市“中國光谷”武漢東湖新技術開發區，是武漢城市圈重要交通線網之一，為促進武鄂同城一體化發展做出貢獻。
參考資料 >