王福春（1943年~2021年），世界華人攝影學(xué)會(huì)會(huì)員，中國(guó)攝影家協(xié)會(huì)會(huì)員，哈爾濱市攝影家協(xié)會(huì)副主席。
1963年考入中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司綏化鐵路機(jī)車司機(jī)學(xué)校，20世紀(jì)80年代就讀哈爾濱師范大學(xué)攝影專業(yè)，曾任哈爾濱鐵路局科研所攝影師、編輯。2002年，遷居北京，為自由攝影人。拍攝有《火車上的中國(guó)人》《中國(guó)蒸汽機(jī)車》《黑土地》《東北人家》《東北人》《東北虎》《地鐵里的中國(guó)人》《天路藏人》《中國(guó)人影像30年》等攝影專題。
王福春《火車上的中國(guó)人》畫冊(cè)獲2002平遙國(guó)際攝影大展“中國(guó)優(yōu)秀攝影師畫王冊(cè)阿爾卡特大獎(jiǎng)”金獎(jiǎng)、第十七屆中國(guó)攝影展覽金獎(jiǎng)、第三屆中國(guó)攝影藝術(shù)金像獎(jiǎng)、2004平遙國(guó)際攝影大展“中國(guó)移動(dòng)通信集團(tuán)杯”中國(guó)優(yōu)秀攝影師金獎(jiǎng)。
2021年3月13日，王福春因病在北京逝世，享年79歲。
人物經(jīng)歷
王福春3歲喪父，4歲喪母，從小由哥嫂帶大。
1963年，入讀中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司綏化鐵路機(jī)車司機(jī)學(xué)校。
1965年，在學(xué)校應(yīng)征入伍。
1970年復(fù)員后，回到哈爾濱鐵路局三棵樹車輛段工作，擔(dān)任車輛鉗工。因?yàn)榭釔劾L畫而被調(diào)到工會(huì)擔(dān)任宣傳干事。
1977年，王福春因一次給勞動(dòng)模范拍宣傳照的機(jī)會(huì)，在技術(shù)室借到了一臺(tái)海鷗牌相機(jī)，自此踏上攝影之路。
1980年代，他就讀于哈爾濱師范大學(xué)攝影專業(yè)，曾任哈爾濱鐵路科研所攝影師、編輯。他主要拍攝中國(guó)人在火車上旅行的照片，作品多為黑白影像，具有歷史感和滄桑感，見證了改革開放后的社會(huì)變遷。
1996年，王福春獲第三屆中國(guó)攝影金像獎(jiǎng)。
2000年，應(yīng)丹麥奧胡斯IMAGE形象藝術(shù)攝影展館邀請(qǐng)，王福春挑選了自己部分作品，以“火車上的中國(guó)人”為名展出。2001年，出版同名畫冊(cè)。
2002年，獲得平遙國(guó)際攝影大展“中國(guó)優(yōu)秀攝影師畫冊(cè)阿爾卡特大獎(jiǎng)”金獎(jiǎng)。同年，從哈爾濱市遷居北京。
2004年，獲平遙國(guó)際攝影大展“中國(guó)移動(dòng)通信集團(tuán)杯”中國(guó)優(yōu)秀攝影師金獎(jiǎng)。
2021年3月13日上午6點(diǎn)08分，在北京逝世。
主要作品
2000年《火車上的中國(guó)人》應(yīng)丹麥奧胡斯IMAGE形象藝術(shù)攝影展館邀請(qǐng)展出。
2001年《火車上的中國(guó)人》畫冊(cè)出版發(fā)行。
2001年《火車上的中國(guó)人》參加第一屆平遙國(guó)際攝影節(jié)。
2002年《火車上的中國(guó)人》參加莫斯科攝影人之家國(guó)際攝影展。
2002年《黑土地》參加第二屆平遙縣國(guó)際攝影大展，《火車上的中國(guó)人》畫冊(cè)獲中國(guó)攝影師“阿爾卡特”大獎(jiǎng)。
2003年《中國(guó)人的故事》參加第三屆平遙國(guó)際攝影大展。
2004年《火車上的中國(guó)人》應(yīng)法國(guó)邀請(qǐng)參加中法文化年“平遙在巴黎”展出。
2004年《東北人家》參加第四次平遙國(guó)際攝影大展。
2004年《火車上的中國(guó)人》參加紫禁城國(guó)際攝影大展。
2005年《火車與中國(guó)人》參加上海愛普生影藝坊攝影大展。
2005年《大東北》參加第五屆平遙國(guó)際攝影展覽。
2006年《中國(guó)蒸汽機(jī)車》參加平遙國(guó)際攝影大展。
2007年《地鐵上的中國(guó)人》參加平遙縣國(guó)際攝影大展。
2008年《藏民鐵路》參加平遙國(guó)際攝影大展。
2018年《生活中的中國(guó)人》王福春攝影作品展在北京舉辦。
多次赴丹麥、法國(guó)、巴西、意大利、英國(guó)、俄羅斯、美國(guó)、荷蘭等國(guó)家參加攝影展和畫廊展。
人物軼事
2002 年我來北京，每次出行辦事都乘坐地鐵，于是便想拍《火車上的中國(guó)人》姊妹篇《地鐵里的中國(guó)人》。可兩年多，在地鐵里就是找不到感覺，找不到火車車廂里的曾有過的感覺。那躁動(dòng)的、擁擠的人群，弱光晃動(dòng)的車廂，令我的萊卡無能為力。于是，我便買了一臺(tái)康泰時(shí) g2 全自動(dòng)相機(jī)，可在地鐵里仍然不靈。更令我不安的是在地鐵里像做賊似的，你一舉相機(jī)，馬上遭到白眼和指責(zé)，什么肖像權(quán)、隱私權(quán)等都來了，人們自我保護(hù)維權(quán)意識(shí)增強(qiáng)了。我一時(shí)困惑到了極點(diǎn)，我感概萬千，做一名紀(jì)實(shí)攝影師太難了，拍片不能正大光明，總是偷偷摸摸的，總有做賊心虛的感覺。
就在我困惑時(shí)，我兒子送我一臺(tái)小數(shù)碼口袋機(jī)。我這人比較傳統(tǒng)，對(duì)數(shù)字?jǐn)z影始終持有偏見，不愿接受，可到地鐵里一試，果然不錯(cuò)，一下找到感覺。去年十月我買了一臺(tái) 松下電器 lx2 小數(shù)碼口袋機(jī)，小巧玲瓏不引人注目，配徠卡 28 廣角鏡頭，16：9 寬畫幅，1000 萬像素，防抖功能，在弱光晃動(dòng)的車廂里 1／30 秒以下低速區(qū)手持能拍實(shí)，太神奇了。
地鐵是城市的主要交通工具，是科技進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)發(fā)展必然渠道。它安全正點(diǎn)快速方便，是分流、緩解路面交通擁擠最好的舉措。地鐵客流主要來源于進(jìn)城的民工、公司白領(lǐng)打工族和出行辦事的百姓等。你看那擁擠的匆忙上下車的人流，快速的腳步，賓利飛馳的車廂都在體現(xiàn)快節(jié)奏飛速發(fā)展的今天，人們?yōu)榱松?，承受著無形精神壓力。你看滿車廂讀報(bào)的、看書的、吃飯的、打手機(jī)的、玩電腦的、打游藝的、熱戀的、乞討的各姿各異，行行色色。地鐵是一個(gè)流動(dòng)的小社會(huì)，演繹著人生百態(tài)。
我拍北京、上海、南京、廣州、深圳和香港地鐵。把中國(guó)地鐵拍遍拍好，來表現(xiàn)地鐵里的中國(guó)人那時(shí)空隧道里的時(shí)代印記，了卻我的鐵路情結(jié)。
獲獎(jiǎng)記錄
來源：
參考資料 >
王福春來樂“ 尋夢(mèng)” 用相機(jī)記錄嘉陽(yáng)蒸汽小火車.四川在線.2024-03-29
《火車上的中國(guó)人》.中國(guó)青年網(wǎng).2024-03-29
著名攝影家王福春追悼會(huì)在京舉行.中國(guó)新聞網(wǎng).2024-03-29
王福春.中國(guó)網(wǎng).2024-08-17