津?yàn)I高速公路是天津市“九五”重點(diǎn)建設(shè)工程，西起外環(huán)線張貴莊立交橋，東至塘沽區(qū)胡家園四號(hào)路，全長28.5公里，路面寬26米，雙向四車道，設(shè)計(jì)車速為每小時(shí)120公里。工程總投資1.4億美元，歷時(shí)2年完成。沿線共修建了4座大型立交橋，3座跨主線橋，11座中小橋，通道、地道、涵洞115座。公路采用的非接觸ic卡收費(fèi)系統(tǒng)和不停車收費(fèi)系統(tǒng)技術(shù)，在中國國內(nèi)處于領(lǐng)先水平。工程的建成，使市區(qū)到濱海新區(qū)有了第二條高速公路，將極大地縮短市區(qū)到新區(qū)的距離，為加快濱海新區(qū)建設(shè)創(chuàng)造了有利條件。
津?yàn)I高速配備的收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)均采用了領(lǐng)先國內(nèi)的進(jìn)口技術(shù)，使其成為安全運(yùn)營的堅(jiān)實(shí)保障。收費(fèi)系統(tǒng)中引進(jìn)了瑞典公司的不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC），使津?yàn)I高速成為天津市乃至長江以北地區(qū)第一條不停車收費(fèi)高速公路，填補(bǔ)了收費(fèi)路在此項(xiàng)功能方面的空白。津?yàn)I高速公路于2001年4月18日零時(shí)正式投入運(yùn)營。
基本介紹
津?yàn)I高速公路征地4200畝，耗資11.6億人民幣。于1998年10月正式開工，至2000年10月全線完工。該路西起天津市中環(huán)線的東興立交橋，沿津?yàn)I大道向東上跨外環(huán)線后，穿越東麗區(qū)至天津濱海新區(qū)塘沽胡家園立交橋進(jìn)入天津?yàn)I海新區(qū)，全長28.5公里。該路的主線由外環(huán)線至胡家園立交橋?yàn)楦咚俟范?，路基?6米，雙向四車道，設(shè)計(jì)車速為120公里/小時(shí)。該路上的主要建筑有：大型立交橋4座、跨線橋3座、跨河中小橋11座、地道3座、通道及通道橋16座、涵洞104道、收費(fèi)站4座。
津?yàn)I高速公路（天津-濱海），編號(hào)S3，簡稱津?yàn)I高速。
建設(shè)背景
地理區(qū)位
天津市位于渤海經(jīng)濟(jì)圈的中心，是華北地區(qū)的工業(yè)與貿(mào)易中心。天津市區(qū)和濱海新區(qū)是天津兩個(gè)主要的經(jīng)濟(jì)發(fā)展點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展必將促進(jìn)兩區(qū)之間交通要求的快速增長，為滿足此項(xiàng)要求，天津市修建了一條便捷的高速公路———津?yàn)I高速公路。津?yàn)I高速公路是連接天津市區(qū)與濱海新區(qū)的快速通道，全長28公里。西起外環(huán)線津北立交橋，東至塘沽區(qū)胡家園新港四號(hào)路，貫穿河?xùn)|區(qū)、東麗區(qū)、塘沽區(qū)，將市區(qū)、濱海國際機(jī)場、塘沽區(qū)、開發(fā)區(qū)、保稅區(qū)、天津港連成一線，成為市區(qū)連接西區(qū)和開發(fā)區(qū)之間最為方便、快捷的道路。同時(shí)也大大拉近了三者間的距離，并為西區(qū)今后的發(fā)展提供了保障。
津?yàn)I高速公路所在地區(qū)為天津市市區(qū)與濱海新區(qū)之間，所經(jīng)過的區(qū)域有東麗區(qū)和塘沽區(qū)。與津?yàn)I高速公路相交的道路有外環(huán)東路、馴海路、東金路、中心莊路、唐津高速公路、津塘路等。按地貌單元分段，東興立交~軍糧城街道段屬海河沖積平原，軍糧城~塘沽段屬渤海淤泥平原，由于海潮漲落而形成了陸海相交替沉積層，使軍糧城附近古老的海岸線逐漸東移，因而造成下部地質(zhì)層次紊亂，長期水浸、軟土發(fā)育、鹽堿嚴(yán)重等不良狀態(tài)，導(dǎo)致地基土承載力低、透水性差，土的含水量大，壓縮性高。
氣候環(huán)境
該地區(qū)氣候類型屬溫帶季風(fēng)型大陸性氣候，春季多風(fēng)干旱，夏季炎熱，雨量集中，秋季天高氣爽，冬季寒冷多霜，雨雪稀少。根據(jù)軍糧城氣象觀測站30年資料統(tǒng)計(jì)，年平均氣溫11.9℃。本區(qū)季節(jié)性風(fēng)向更替明顯，冬季多西北偏北風(fēng)，春秋季多西南風(fēng)，夏季以東南風(fēng)為主，平均風(fēng)速3.3m/s。多年平均降雨量為584.8mm，降水集中在七、八月份，占全年降雨量的65%。年最大降雨量932.5 mm(1964年)，日最大降雨量200.1mm，年蒸發(fā)量1805.9mm。
天津市地處海河流域下游，地勢平坦，水系發(fā)達(dá)，河渠縱橫交錯(cuò)。本項(xiàng)目線路跨越西河、中河、東河、袁家河、排水干渠、黑豬河等河道。沿線地下水位較高，地下水位一般埋深為0.5~1.0米左右，豐水季節(jié)還有所上升，雨季時(shí)地表淡水，均可作工程用水，但不能飲用。
運(yùn)營擴(kuò)建
運(yùn)營
津?yàn)I高速公路是天津市第一條采用公路自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）的智能高速公路。自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）俗稱“不停車收費(fèi)系統(tǒng)”，是津?yàn)I高速公路整個(gè)收費(fèi)系統(tǒng)的一部分，主要是以“電子標(biāo)簽”為媒介完成收費(fèi)操作，即通過對(duì)此“電子標(biāo)簽”的發(fā)行、充值及車道識(shí)別等操作來實(shí)現(xiàn)。此自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)免去了車輛通過收費(fèi)站時(shí)停車、領(lǐng)卡、交費(fèi)、找錢等繁瑣，在系統(tǒng)穩(wěn)定及使用方法正確的前提下，可以節(jié)約時(shí)間提高效率。
“德智勤廉 大正方圓”是津?yàn)I高速長期以來所秉承的企業(yè)理念?！暗轮?勤廉”是經(jīng)營理念, “德，智”側(cè)重的是思想方面，“勤，廉”指的是行為方面；“大正方圓”是管理理念。
公司始終堅(jiān)持以發(fā)展為第一要?jiǎng)?wù)，培育以“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、務(wù)實(shí)、廉潔、高效”為核心內(nèi)容、具有津?yàn)I高速特色的企業(yè)文化，打造“規(guī)范管理、文明服務(wù)”的津?yàn)I高速品牌，培養(yǎng)和造就一支具有創(chuàng)新理念、適應(yīng)高速公路管理需要的高素質(zhì)員工隊(duì)伍，全面實(shí)現(xiàn)津?yàn)I高速公路持續(xù)、健康、協(xié)調(diào)發(fā)展。
津?yàn)I高速公路于2001年4月18日零時(shí)正式投入運(yùn)營。
擴(kuò)建
津?yàn)I高速公路一期工程于1999年建成，設(shè)計(jì)車速為120km/h，是一座全封閉、收費(fèi)式高等級(jí)公路。公路現(xiàn)狀為雙向四車道的高速公路，路基總寬度為26米，全線共設(shè)置了4處收費(fèi)站，分別為天津站、軍糧城站、開發(fā)區(qū)西區(qū)站、濱海站。全線中央隔離帶上設(shè)有防撞欄桿，兩側(cè)設(shè)排水邊溝，并設(shè)置隔離柵。
保護(hù)措施
（1）粉煤灰、石灰、水泥等物料在運(yùn)輸時(shí)必須壓實(shí)，填裝高度不應(yīng)超過車斗防護(hù)欄，避免灑落造成二次揚(yáng)塵污染；
（2）公路施工中在經(jīng)過敏感點(diǎn)的地段應(yīng)定期灑水，粉狀建筑材料堆放設(shè)篷蓋，以減少揚(yáng)塵；
（3）瀝青混合材料拌合應(yīng)在集中場站拌和，并宜采用封閉式攪拌，選用先進(jìn)的封閉式瀝青熬煉設(shè)備，與敏感點(diǎn)距離不宜小于300m，并應(yīng)設(shè)在當(dāng)?shù)刂鲗?dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)向；
（4）嚴(yán)禁夜間施工，并對(duì)施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行必要的有效的減噪或隔聲措施；
（5）施工時(shí)施工人員應(yīng)做好防護(hù)措施，防止噪聲對(duì)人體的損害。在離沿線敏感點(diǎn)較近的地區(qū)，施工時(shí)需根據(jù)具體情況，減少對(duì)居民正常生活和生產(chǎn)的影響；
（6）施工營地、建材堆場等應(yīng)盡量遠(yuǎn)離河流，施工廢水統(tǒng)一收集后經(jīng)沉淀方可排出，生活污水應(yīng)排入城市污水管網(wǎng)；
（7）施工現(xiàn)場設(shè)置集中垃圾堆放點(diǎn)并及時(shí)清運(yùn)，施工過程中作好土方平衡，及時(shí)開挖及時(shí)回填，并提前明確棄土場和取土場位置；
（8）橋梁施工的挖泥拋泥作業(yè)中，淤泥要集中處理，嚴(yán)禁拋入河道；
（9）施工期應(yīng)盡量保護(hù)公路兩側(cè)的樹木、林地，不隨意破壞，不準(zhǔn)砍伐水土保護(hù)林及河渠堤保護(hù)林，盡量減少對(duì)作業(yè)區(qū)周圍草地、灌木叢的損壞。
6.2 運(yùn)營期環(huán)境保護(hù)措施
（1）項(xiàng)目建成運(yùn)營后，車輛交通噪聲對(duì)沿線部分敏感點(diǎn)影響程度較大，因此應(yīng)在距離較近的敏感建筑物一側(cè)加設(shè)隔聲屏障；
（2）在進(jìn)行道路兩側(cè)地塊規(guī)劃開發(fā)過程中，應(yīng)進(jìn)行合理布局，避開交通噪聲對(duì)居民區(qū)或文教、醫(yī)療機(jī)關(guān)等環(huán)境敏感點(diǎn)的影響；
（3）在夜間應(yīng)限制大型車輛的通行，以減輕噪聲的影響程度和范圍；
（4）道路兩側(cè)設(shè)置綠化帶，特別是敏感點(diǎn)附近應(yīng)多植喬灌木，既可凈化吸收汽車尾氣，又可美化環(huán)境和改善公路沿線的景觀；（5）加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車輛運(yùn)輸管理，嚴(yán)禁不符合環(huán)保要求的車輛上路行駛；
（6）不得將公路廢棄物丟棄于河流或魚塘中或放置于村莊、學(xué)校等環(huán)境敏感點(diǎn)處，以避免廢棄物產(chǎn)生的二次環(huán)境污染；
（7）采取水污染風(fēng)險(xiǎn)防范措施：在西河等水域路段修筑邊溝、加固防護(hù)墻及設(shè)置危險(xiǎn)品車輛限速通過警示牌；加強(qiáng)公路運(yùn)營管理的智能化建設(shè)，從而提高公路運(yùn)輸資源的使用效率及系統(tǒng)安全性，減少污染事故的發(fā)生。
出口信息
參考資料 >