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邊車（英語：Sidecar）是一種附有單輪的設備，加裝在摩托車、速克達或腳踏車的車側，將車輛從二輪變成三輪的樣式，也稱為側車、挎斗或掛邊車。附加邊車的摩托車在中國俗稱侉子（也作跨子），在第一、二次世界大戰時，作為一種高機動性的軍用交通工具，得到廣泛的運用。現在邊車因為相對家用車實用性不高而式微，但最常見的用途，則是作為殘疾人士的輔助交通工具，一些邊車可搭載輪椅。另外，一部分國家的軍警用機車現今仍裝有邊車。
發展歷史
邊車的發明者為法國軍官M·貝杜，他于1893年提出這一在自行車側面加裝車斗的設計，該設計被法國一報紙評為在自行車上載人的最佳方法。1903年1月7日，英國一份名為《摩托騎行》（Motor Cycling）的報紙刊登了一幅由喬治·摩爾繪制的帶有邊三輪摩托車的漫畫。1912年，華生公司成立，它是英國歷史最久的邊車生產商之一，現時仍以華生-斯奎爾之名存在。捷豹公司1922年成立時也是一間邊車生產商。1913年，美國俄亥俄州勞頓維爾的發明家休戈·揚設計了一款并非嚴格固定在摩托車邊的新型邊車。由于靈活的連接方式，這種邊車可在不影響摩托車平衡的情況下升降、轉向，為乘客和駕駛員增加了安全度和舒適度。為此，揚在勞頓維爾成立了福萊西寶邊車公司（“flexible”中的第一個“e”被去掉，以便用于商標），該公司不久即成為世界最大的邊車生產商。20世紀20年代，由于價廉的汽車大量投產，摩托車熱潮減淡，且美國禁止邊車競逐，福萊西寶邊車公司開始生產巴士、救護車和殯儀車。
現代應用
軍警用
現代在軍隊和公安警察等系統還有部分邊三輪摩托車在使用。
警用邊三輪摩托車的投入使用，能發揮靈活分散作戰的優勢。
軍隊有邊三輪摩托車特種駕駛訓練。
民用
邊三輪摩托車在民用領域應用也比較多，可以用來接親、旅游。
參考資料 >