河，發源于魯南山區，源頭分東、西兩支，匯合后至泇口與薛河、彭河南省流之水合，下匯沂河，至邳州市入黃河，黃河奪泗淮之前為泗河支流。
歷史背景
在徐州北舊運河受黃河危害航運不通暢的情況下，想到利用這條河道代替它和黃河。萬歷三年，傅希摯提出了最初的規劃，翁大立說：“治河當視其大勢，慮患務求其永圖。頃見徐，邳一帶，河身墊淤，壅決變徙之患，不在今秋，則在來歲，幸而決于徐、呂之下猶可言也，若決于肖、之上，則閘河中斷，兩洪俱涸矣。幸而決于南岸猶可為也；若決于北岸，則不走張秋，必射豐、沛矣。……今以資河為漕，故強水之性以從吾，雖大禹亦難底績！惟開創泇河，置黃河于度外，庶為永圖耳。……自西北而東南，計長五百余里，比之黃河近八十里。河渠湖塘十居八九，源頭活水，脈絡貫通，此天之所以資漕也。……若拚十年治河之費以成泇河，泇河既成，黃河無慮壅決矣，茶城無慮填淤矣，二洪無慮艱險矣，運艘無慮漂損矣，洋山之支河可無開，境山之閘座可無建，徐口之洪夫可盡省，家橋之堤工可中輟。今日不之費，他日所有省尚有余抵也。”[注：《行水金鑒》卷120，轉引《明神宗實錄》。]這一規劃清楚地說明了開泇河的必要性，充分地論證了它的效益，因此得到多方面的支持，但由于有人認為工期太長及影響黃河的治理，未實施。
泇河流域在上古時屬于東夷部族繁衍生息之地。1988年發現的位于西泇河之濱的蘭陵鎮于官莊遺址，據專家考證該遺址屬新石器時代早期北辛文化系列，生發時間距今約有7000-8000年。同屬泇河流域，與蘭陵縣毗鄰的江蘇邳州市四湖鎮大墩子遺址，據專家考證該遺址屬中國新石器時代以大汶口文化為主的遺址，生發時間距今約有6500年左右。
減水閘
泇河 上減水閘壩9座，自西而東記述如下：
呂壩 位于今昭陽老壩村漕運新渠河槽內，明萬歷三十二年（1604年）建，泄運河異漲之水漫壩入微山湖。清嘉慶二十三年（1818年），三孔橋滾水壩建成后廢。
三孔橋滾水壩 位于今昭陽三孔橋村原漕運新渠河槽內，清嘉慶二十三年（1818年）建，共3孔，每孔寬一丈五尺，減泄運河異漲之水，經呂壩南行入湖。
劉昌莊雙減閘 位于泇河南堤（今昭陽街道辦事處劉昌莊村東），清乾隆二十三年（1758年）建，嘉慶四年（1799年）大修。減泄泥溝河洪水入湖，引渠長568丈。
種口雙孔減水閘 位于今種口村南、老運河南堤，清嘉慶十八年（1813年）建，減泄彭口山水（今薛沙河）汛期異漲之水入南四湖。引渠長266丈。
彭口三洞閘 位于今彭口閘運河南堤，明萬歷三十二年（1604年）建，清乾隆二十年（1755年），薛沙河筑壩（今薛城區石壩村）遏水于種口南行后，該閘減泄水量減少。閘上建橋，名三洞橋，接通纖道。
郗山南減水閘 位于今郗山東南運河西堤，明萬歷三十二年（1604年）建、清乾隆十五年（1750年）重建，乾隆四十八年（1783年）、愛新覺羅·颙琰四年（1799年）兩次大修。減泄南常、沙溝、郗山等地坡水入微山湖。嘉慶四年其上建橋，以利牽挽。
張阿減水閘位于今韓莊鎮張阿村南，清乾隆二十六年（1687年）建，減泄南常沙河之水入微山湖。
馬金工減水閘 位于今韓莊鎮趙莊村西、老運河西堤，明萬歷三十二年（1604年）建，清乾隆十五年（1750年）改建。清乾隆四十八年（1763年）、嘉慶四年（1799年）兩次整修。減泄南常西南部丘陵坡地汛期之水入微山湖。引渠長550丈，嘉慶十七年（1812年）拆修，其上建橋，以利牽挽。
朱姬莊減水閘 位于今韓莊鎮朱姬莊村西、老運河西堤、清雍正四年（1726年）建，康熙十六年（1677年）、乾隆四十八年（1783年）、愛新覺羅·颙琰四年（1799年）三次整修。減泄馬山等東部山地坡水入微山湖。
相關資料
萬歷二十一年(1593年)，大水、濟寧市、徐州市一帶泛濫成災，運河堤岸潰決二百里，洪水壅滯于微山湖一帶，運河不得通航。總理河道舒應龍挑挖韓莊中心溝四十里，通彭河水道入泇河以泄各湖積水。這項工程把微山湖一帶廣大水域與泇河聯系起來，這就是韓莊新河，后成為泇運河的一段。
萬歷二十五年(1597年)，黃河于單縣黃垌口決口南徙，徐州洪，呂梁洪以下的黃河段幾乎斷流，航運無法進行，于是又提起開泇河行運的工程。萬歷二十八年，總理河道劉東星受命開泇河，他循舒應龍韓莊故道，鑿良城、侯遷、臺莊及萬莊河道。工程完成3/10，劉東星死去。萬歷三十二年(1604年)，總河侍郎李化龍繼舒，劉未完工程，由夏鎮南面的李家口，引水合彭河，經韓莊湖口，又合氶、泇、沂諸水東南至邳州直河口，長二百六十余里，避黃河之險三百余里。
泇河開成之后，黃河運道仍未廢毀，當時的航運安排是：“每年三月初，則開泇河壩，令糧運官民船，由直河口而進，以便利往。至九月初則塞之。每年九月初，則開呂公壩，入黃河，以便回空與官民船往來，至次年二月中則塞之，半年由泇、半年由黃。”
效益
泇河入黃前的直河與其東的馬陵山脈之間是駱馬湖。馬陵山是魯南沂蒙山的余脈，山西省坡之水，如沂河、沭河向西的分支諸水皆匯于駱馬湖，固此湖水量洪枯變比較大。洪水宜泄出路為黃河，通道有三條，一為董家溝，一為駱馬湖口，一為陳溝。與黃河相鄰的駱馬湖一側高洼不一，無法行船，到枯水季節敗露出水面。尋求改善航道的人在這里謀求辦法。遇黃河決口，則波濤洶涌，險情迭生，船只入泇河撞損極多，阻隔嚴重。天啟年間，王家莊磨兒莊處險情尤甚，航運受阻。天啟三年(1623年)，漕儲參政朱國盛在駱馬湖中開通濟新河，于直河口北的馬頰河口疏淤沙三百三十丈，接泇河。以下疏梳沙，開新河、浚小河，通駱馬湖口。以挑河之土筑堤分隔湖水并作纖道。河長五十七里，筑堤八千七百四十七丈，至天啟五年(1625年)四月，工程完成。次年，總河侍郎李從心又由駱馬湖口運口之下開河十里至陳溝入黃河。循永濟新河曲馬頰河口入泇河，船行安全，省時省力。此后，這條河多次疏浚完善，效益顯著。
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