運(yùn)河，全長260里，在嶧縣境內(nèi)有東、西兩條泇河補(bǔ)給水源。
基本介紹
明初的運(yùn)河為南北走向，自北而來，從濟(jì)寧市向南沿南陽郡、獨(dú)山、昭陽、微山縣四湖之西岸經(jīng)徐州市與黃河交匯后奔邳縣（城）而南去，然后借道三百三十里的黃河水道到達(dá)淮安市。然受黃河頂托，運(yùn)、黃交匯一帶易阻，另須經(jīng)徐州、呂粱兩處險(xiǎn)灘。明朝后葉，因?yàn)辄S泛阻運(yùn)，多位淮安鹽河大臣一次次上書朝廷，建議開挖從韓莊經(jīng)臺(tái)兒莊區(qū)到淮安的泇運(yùn)河（即韓莊運(yùn)河），以避黃河徐、呂和黃泛之險(xiǎn)，保證漕船順利通行。
明萬歷三十一年（1603），黃河在沛縣等地決口泛濫，“灌昭陽湖，入夏鎮(zhèn)，橫沖運(yùn)道”。萬歷三十二年（1604），總理河道的工部右侍郎李化龍，開通了由夏鎮(zhèn)經(jīng)臺(tái)兒莊到邳州市的這段運(yùn)河，使經(jīng)常因黃泛而斷航的京杭大運(yùn)河實(shí)現(xiàn)了暢通，“盡避黃河之險(xiǎn)”。并自東向西依次建起了臺(tái)兒莊、侯遷、頓莊、丁廟、萬年、張莊、德勝、韓莊八座陡門式船閘，以解決從微山湖到臺(tái)兒莊，因地勢(shì)西高東低而產(chǎn)生的20多米水位高差。這段航道，全長260里，因?yàn)樵诳h境內(nèi)有東、西兩條泇河補(bǔ)給水源，史稱泇運(yùn)河。
清乾隆、愛新覺羅·颙琰年間曾對(duì)泇運(yùn)河進(jìn)行過多次浚治。乾隆二十一年（公元1757年）浚治臺(tái)兒莊區(qū)以上運(yùn)河，“以水深八尺為度，并修纖道”。乾隆四十八年（公元1783年）冬，大修晉寧區(qū)至臺(tái)兒莊古運(yùn)河被水土石堤岸工程。嘉慶六年（公元1801年）春，大挑韓莊以下八閘運(yùn)河，以維持漕運(yùn)。
但自清光緒末年，漕運(yùn)停止，魯境運(yùn)河無人過問，任其淤塞，日益敗壞。到清朝末年，除汛期漲水外，均不能通航。
為了根治泇運(yùn)河，1958年冬至1959年春，山東省對(duì)此段運(yùn)河干流進(jìn)行了大規(guī)模治理，包括拓寬從韓莊微山湖口至陶溝河口之間河道，共十萬零五千人參加施工。當(dāng)時(shí)官方文件中開始使用‘韓莊運(yùn)河’的名稱，‘泇運(yùn)河’的名字漸漸被遺忘。也是在這次治理中，臺(tái)兒莊鎮(zhèn)南段裁彎取直另開新河，被保留在城區(qū)內(nèi)部分呈月牙狀，故稱月河。月河長3300米，寬50至90米，南岸為土駁岸，有纖道遺址，北岸于乾隆四十八年(1783)秋改為被水石駁岸，古碼頭11座（詳細(xì)附后），2006年5月京杭大運(yùn)河臺(tái)兒莊區(qū)段水工設(shè)施被國務(wù)院批準(zhǔn)為第六批全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。2014年6月22日，中國大運(yùn)河項(xiàng)目成功入選《世界文化遺產(chǎn)名錄》，成為我國第32項(xiàng)世界文化遺產(chǎn)及第46項(xiàng)世界遺產(chǎn)。作為大運(yùn)河申遺城市之一的臺(tái)兒莊，憑借3千米古運(yùn)河河道（月河）、十幾座明清時(shí)期的古碼頭、960米的古駁岸、以及運(yùn)河水工遺存、運(yùn)河附屬遺存、運(yùn)河相關(guān)遺產(chǎn)點(diǎn)入選其中，被世界旅游組織稱為“活著的古運(yùn)河”。
心陽居士
參考文獻(xiàn)：《臺(tái)兒莊區(qū)志》、《臺(tái)兒莊區(qū)水利志》，陳偉《追夢(mèng)古城臺(tái)兒莊》《復(fù)活古城臺(tái)兒莊》。
參考資料 >