梅山紅橋（Meishan Red Bridge），原稱“梅山春曉大橋”，是中國北侖區境內的跨海通道，位于梅山灣水道之上，是浙江省重點工程，也是梅山島連接陸地的第二座跨海大橋、北侖區環海慢行通道的重要組成部分。
2014年1月，梅山春曉大橋開工建設；2017年9月27日，梅山春曉大橋通過交工驗收并更名為“梅山紅橋”；2017年9月29日，梅山紅橋通車運營。
梅山紅橋北起春曉大道，上跨梅山灣水道，南至港灣路，線路全長1.97千米，主橋長496米；橋梁上層為雙向六車道城市主干道，設計速度60千米/小時；下層慢行休閑系統，供行人及非機動車輛通行；項目總投資11.7億元人民幣。
簡介
梅山紅橋是浙江省重點工程，項目總投資11.7億元，西起春曉洋沙山，終點位于梅山島，跨越梅山灣水道，全長1.97公里。
該大橋主線按功能分為上、下兩層，上層通行機動車輛，按雙向六車道設計，下層為慢行休閑系統，供行人及非機動車輛通行。主跨下層滿足游艇通航要求，中間108米范圍內設置下層縱移橋架，縱移打開后可滿足500噸級輪船通航要求。
大橋通車后，梅山島與寧波市濱海新城連為一體，從寧波市區到梅山島的車程縮短至40分鐘。
建設歷程
梅山春曉大橋
2013年3月25日，寧波市發展和改革委員會批復《寧波春曉大橋工程項目建議書》，標志著梅山春曉大橋項目正式啟動。
2014年1月，梅山春曉大橋開工建設；3月，梅山春曉大橋北側棧橋開始施工；4月，梅山春曉大橋施工棧橋基本成型。
2015年1月，梅山春曉大橋進行主橋墩承臺鋼套箱吊裝；2月，梅山春曉大橋進入主墩承臺鋼筋綁扎施工階段；4月6日，梅山春曉大橋進入主橋墩鋼結構安裝階段；9月27日，梅山春曉大橋開始進行鋼桁梁滑移。
2016年1月，梅山春曉大橋完成纜索吊裝系統試吊；4月25日，梅山春曉大橋主拱合龍；5月18日，梅山春曉大橋進行吊桿安裝；7月，梅山春曉大橋進行主梁吊裝。
梅山紅橋主拱合龍
2017年3月，梅山春曉大橋橋面系開始施工；3月20日，梅山春曉大橋南接線至港城路兩側綠化工程開工；5月，梅山春曉大橋進行路面瀝青鋪裝；5月27日，梅山春曉大橋上層橋試通車；7月，梅山春曉大橋進行開啟橋機電系統施工；8月，梅山春曉大橋進行下層彩色陶粒鋪裝。
梅山紅橋
2017年9月27日，梅山春曉大橋通過交工驗收并更名為“梅山紅橋”；9月29日，梅山紅橋通車運營。
橋梁位置
梅山紅橋位于中國北侖區梅山灣西南部，東北距梅山大橋3.5千米，線路北起春曉大道，上跨梅山灣水道，南至港灣路，北側與連島路相接，南側與鹽田大道相接。途經該橋的城市主干道為鹽田大道。
建筑設計
建筑結構
整體布局
梅山紅橋自西北向東南由春曉側引橋、主橋、梅山側引橋、明月湖輔道橋組成，線路呈西北至東南向布置。側看梅山紅橋
設計特點
梅山紅橋為三跨連續中承式雙層桁架拱橋，其各部分設計特點為：
設計參數
技術標準
組成參數
梅山紅橋全長1.971千米，主橋跨徑布置為（80+336+80）米，其各部分組成參數為：
設備設施
截至2021年2月，梅山紅橋主橋、春曉側引橋、梅山側引橋、明月湖輔道橋配備LK2D、PX2C、AP10、AP10A等照明設備及RTP-9808、RTP-X16D控制系統，夜間呈現均勻流暢的夜景亮化效果。梅山紅橋夜景
運營情況
2017年9月29日，梅山紅橋通車運營，大橋免費通行，不實施收費制度。
為防控新型冠狀病毒肺炎疫情，梅山紅橋自2020年1月29日16時起禁止通行。
建設成果
技術難題
梅山紅橋建設過程中的主要難題有：
1、下部開啟結構需考慮活載和溫度產生的水平推力；
2、無主梁承擔水平推力，主拱推力需大噸位水平拉索平衡水平系桿布置難度較大；
3、施工過程需滿布扣索保證成橋線形，難度較大，且施工內力對成橋受力影響較大；
4、需對支座處牛腿及拱腳做特殊設計；
6、主梁與主拱結合段均為全焊接結構，其組裝結構幾何尺寸精度、焊接變形和焊接質量是控制難點、重點。
7、毗鄰臺風登陸點，風速大、抗風性能要求高。
梅山紅橋的施工技術主要有：
1、BIM和數字化預拼裝技術；
2、引橋整體節段制作與拼裝技術；
3、拱梁結合段組焊技術；
4、高精度施工控制網技術等。
科研成果
榮譽表彰
文化特色
2018年11月23日，梅山紅橋舉行音樂煙花秀表演。
2020年6月27日，寧波青年北侖·北侖區第八屆全民運動會迷你馬拉松比賽開跑，梅山紅橋為賽道組成部分。
價值意義
梅山紅橋建成后，使得梅山島和春曉濱海新城連為一體，從寧波市區到梅山島的車程也縮短至40分鐘。（四川路橋華東建設有限公司評）
梅山紅橋是促進寧波東部濱海新城建設（梅山灣國際游艇中心及兩岸高檔休閑區建設）的重要交通配套工程。（上海市政工程設計研究總院集團有限公司評）
參考資料 >
梅山紅橋通車 市區到梅山島車程縮短至40分鐘.新浪網.2024-01-21