斯圖卡攻擊機(jī)有Ju187，容克斯公司Ju87的后繼機(jī)種外型極其怪異。早在歐戰(zhàn)爆發(fā)之前容克斯公司已經(jīng)著手準(zhǔn)備Ju87的后繼機(jī)種，這種新型飛機(jī)被稱為Ju187。因此特別準(zhǔn)備了Ju87F型這一序號作為過渡型號，但是F型在設(shè)計(jì)之初就被中止，容克斯公司綜合了F型的初期技術(shù)加上幾年來積累的戰(zhàn)斗經(jīng)驗(yàn)開發(fā)出斯圖卡家族中最重要的型號—Ju87D系列。
簡介
稱斯圖卡攻擊機(jī)有Ju187，容克斯公司Ju87的后繼機(jī)種外型極其怪異。早在歐戰(zhàn)爆發(fā)之前容克斯公司已經(jīng)著手準(zhǔn)備Ju87的后繼機(jī)種，這種新型飛機(jī)被稱為Ju187。
因此特別準(zhǔn)備了Ju87F型這一序號作為過渡型號，但是F型在設(shè)計(jì)之初就被中止，容克斯公司綜合了F型的初期技術(shù)加上幾年來積累的戰(zhàn)斗經(jīng)驗(yàn)開發(fā)出斯圖卡家族中最重要的型號—Ju87D系列。外型極其怪異的Ju87D翼面低垂，垂尾倒置，飛行員視野開闊，尾部炮塔能提供全向火力。但是令人擔(dān)心它的飛行穩(wěn)定性。
歷史
1940年5月，Ju87D-1定型。由于原定使用的尤莫211F型引擎因故拖延，而采用了1400HP的尤莫211J型引擎。D型外觀上最顯著的特征是進(jìn)氣口后移。起落架經(jīng)過重新設(shè)計(jì)更加牢固，而起落架罩外形也變得更加流暢。但是由于開發(fā)上也出現(xiàn)了拖延，所以早期的Ju87D-1沿用舊式B型的起落架。D系列機(jī)身裝甲和后部武裝也得到加強(qiáng)，同時(shí)在機(jī)身下最多可搭載1800公斤炸彈，每側(cè)機(jī)翼下的掛彈架可以攜帶1枚250公斤炸彈或2枚50公斤炸彈，同時(shí)留有很多可選備件以供隨時(shí)挑選安裝—包括副油槽、天線、滑橇、消焰器、滑翔機(jī)拖曳裝置和熱帶裝備等。在座艙后部的機(jī)背裝有覆蓋在透明材料中的PeilGIV測向儀。
1942年下半年斯大林格勒戰(zhàn)區(qū)，StabII./St.G2的君特-施密特中尉的Ju87D-1。德國空軍于1941年6月發(fā)出1037架Ju87D-1訂單，容克斯公司從7月開始交貨。隨后的D-2型則意欲貫徹進(jìn)一步強(qiáng)化武器的理念，但在計(jì)劃階段就被中止。Ju87D-3型是針對越來越強(qiáng)的地面炮火而設(shè)計(jì)的裝甲強(qiáng)化型，雖然是和D-1同時(shí)發(fā)展的但在1942年5月才被投入實(shí)戰(zhàn)并大獲成功。中期生產(chǎn)的Ju87D-3取消了一直以來裝備在起落架上用來發(fā)出尖嘯以恐嚇敵軍的警笛，并在機(jī)身上做了一些換裝金屬零件之類的小改動。Ju87D-3共制造1559架之多。在Ju87D-2兩側(cè)機(jī)翼安裝人員運(yùn)輸艙的應(yīng)急運(yùn)輸型。Ju87D-4型為魚雷機(jī)，但僅使用Ju87D-1改制出一架供測試。之后D-4型發(fā)展為Ju87E型，在利用B型和D型改裝測試之后，容克斯公司在1942年夏季得到了115架Ju87E魚雷機(jī)訂單。Ju87D-5是最后一種俯沖轟炸型的“斯圖卡”。它的機(jī)翼延長并將機(jī)翼武器加強(qiáng)為MG151型20毫米炮，機(jī)身下部的窗口做了防彈處理。
Ju87D-5在1943年7月的庫爾斯克州大會戰(zhàn)中首次亮相，至1944年7月共出廠780架。Ju87D-7和D-8型是分別由D-3和D-5型改裝而成的夜間對地攻擊機(jī)，由于裝備了消焰排氣管而取消了散熱器擋板，使用1500HP的尤莫211P引擎。Ju87D系列是斯圖卡家族中最成熟也是產(chǎn)量最多的。Ju87G型是為應(yīng)付越來越多的強(qiáng)力蘇聯(lián)坦克而開發(fā)的專用反坦克型，在每側(cè)機(jī)翼下部一門Flak18型37毫米反坦克炮。有用D-3型改制的G-1型和用D-5型改制的G-2型，由于裝載了重型武器而取消了D型原有的掛彈架、散熱器擋板、副油槽和氧氣泵。就是這樣彈藥還是不夠—每次升空只能攜帶12枚37毫米炮彈。
參考資料 >