TMM重型機(jī)械化橋是由蘇聯(lián)在50年代成功研制并于60年代初開始裝備部隊的一種軍事設(shè)施。該橋的主要組成部分包括架橋車和帶有橋腳的橋跨，其設(shè)計旨在幫助軍隊跨越河流、干溝等障礙物。
歷史沿革
TMM重型機(jī)械化橋是在前蘇聯(lián)軍隊裝備了KMM輕型機(jī)械化橋之后，于50年代后期研發(fā)出來的新型軍事設(shè)施。該橋的設(shè)計和制造工作始于50年代末期，并在60年代初期正式投入部隊使用。隨著技術(shù)的發(fā)展，TMM機(jī)械化橋經(jīng)歷了多次升級和改進(jìn)。在70年代，橋車的底盤車從КрАЗ 214更換為КрАЗ 255Б，隨后在80年代再次升級為КрАЗ 260越野車。這些改進(jìn)使得TMM機(jī)械化橋的性能得到了顯著提升，并最終取代了原有的KMM輕型機(jī)械化橋。
結(jié)構(gòu)特點
TMM重型機(jī)械化橋的架構(gòu)設(shè)計確保了其在運(yùn)輸過程中能夠保持緊湊的狀態(tài)。橋體和橋柱作為一個整體被安裝在架橋車上，在運(yùn)輸期間，橋柱會以折疊的形式放置在剪式橋下方。在架橋操作前，需要調(diào)整橋柱的高度，以確保橋面在架設(shè)完成后處于水平狀態(tài)。橋面寬度最大可達(dá)3.8米。通過液壓架橋桁梁和絞盤系統(tǒng)的配合，橋體能夠逐漸下降并與橋柱連接。完成架橋后，架橋桁梁會返回到行軍位置，而卡車則可以離開現(xiàn)場。整個架橋過程可以通過多個橋組的重復(fù)操作來實現(xiàn)，甚至可以在必要的時候使用四組以上的橋梁。撤收作業(yè)可以從橋的任何一側(cè)進(jìn)行，且架橋和撤收的時間大致相等。在某些情況下，如水障深度超過5米或斜坡較大時，可以使用圓木和金屬板支架來支撐橋柱。
裝備情況
TMM重型機(jī)械化橋自1961年起陸續(xù)裝備到了蘇聯(lián)軍隊的不同單位，包括方面軍屬工兵旅的工兵營（4套）、橋梁建筑營（16套），以及師屬工兵營（8套）和團(tuán)屬工兵連（4套）。此外，該橋還出口到了多個國家，包括原德意志民主共和國、保加利亞、匈牙利、南斯拉夫聯(lián)盟共和國、埃及等。
主要用途
TMM重型機(jī)械化橋的主要功能在于幫助軍隊克服各種地形障礙，尤其是在跨越河流和干溝時發(fā)揮著重要作用。在1973年的中東戰(zhàn)爭中，特別是在敘利亞戰(zhàn)場上的表現(xiàn)尤為突出。該橋的特點包括結(jié)構(gòu)緊湊、外形尺寸較小、承載能力較強(qiáng)，同時所需的車輛和操作人員數(shù)量較少，能夠在多跨的情況下架設(shè)，從而有效地克服更廣泛的障礙。
參考資料 >