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來源：互聯網

雀兒山隧道，是由中鐵一局集團有限公司第四工程有限公司、中建五局中標承建的國家級重點工程，位于中國四川省甘孜藏族自治州德格縣境內。雀兒山隧道起于成都—那曲公路三道班、德格縣瑪尼干戈鎮K336+200.00處，止于國道317線六道班、德格縣柯洛洞鄉獨木嶺村，在隆降溝左側100米左右K348+034出洞。

雀兒山隧道于2002年啟動方案論證和可行性研究。2010年11月30日，雀兒山隧道工程建設正式啟動。2011年6月1日，國道317線上的雀兒山隧道東洞口引道工程在德格縣瑪尼干戈鎮破土動工。2015年12月10日上午10時，雀兒山隧道西出口主洞掘進至分界里程，標志著雀兒山隧道西出口掘進任務圓滿完成。2016年11月10日，雀兒山隧道正式貫通。2017年9月26日，雀兒山隧道正式通車。2018年2月5日，雀兒山隧道通過驗收評審工作。

雀兒山隧道線路全長12.997千米，洞口海拔4373米，主洞全長7079米，平行導洞長7108米，最大埋深700米。雀兒山隧道具有“海拔高、地應力高、地震烈度高”及 “氣溫低、含氧量低、氣壓低” 等特點。隧道穿越4條大斷層，地質條件極其復雜，技術難度極大，安全風險極高。工程的建成，在政治、經濟、軍事等方面均具有十分重要的意義。雀兒山隧道工程項目相繼斬獲“隧道界的奧斯卡獎”——國際隧道協會（ITA）年度工程獎、國家優質工程獎等榮譽。

歷史沿革

作為國家重點工程建設項目，雀兒山隧道于2002年啟動方案論證和可行性研究。2010年11月30日，雀兒山隧道工程建設正式啟動。2011年6月1日，國道317線上的雀兒山隧道東洞口引道工程在德格縣馬尼干戈鎮鄉破土動工。2015年12月10日上午10時，雀兒山隧道西出口主洞掘進至分界里程，標志著雀兒山隧道西出口掘進任務圓滿完成。2016年11月10日，雀兒山隧道正式貫通。2017年9月26日，雀兒山隧道正式通車。2018年2月5日，雀兒山隧道通過驗收評審工作。

地理位置

雀兒山隧道位于四川省省甘孜縣德格縣境內。項目起于成都—那曲公路三道班、德格縣瑪尼干戈鎮K336+200.00處，路線順溝前進，于K340+951進洞，洞口高程4378米；止于國道317線六道班、德格縣柯洛洞鄉獨木嶺村，在隆降溝左側100米左右K348+034出洞。

工程承建

雀兒山隧道項目由中鐵一局集團有限公司第四工程有限公司、中建五局中標承建。

工程結構

總體布局

雀兒山隧道主要由主線隧道、平行導洞、防雪棚等組成；隧道主線方向呈東南至西北方向布置。

設計特點

雀兒山隧道為單洞雙向交通公路隧道。隧道保溫層敷設方式采用貼壁式，材料為聚酚醛材料。主洞口及平導洞口保溫防凍段二次襯砌中摻加纖維素纖維。洞口設置深埋中央排水管，排水管埋于仰拱下方，并加密設置墻背環向和隧底橫向排水管；洞口段設置縱坡；采用背貼式、中埋式止水帶接縫。主洞口洞口外各設置防雪棚，采用獨立擴大基礎，型鋼支架，上覆半透明玻璃鋼材料。

設計參數

技術標準

參考來源：

組成參數

雀兒山隧道線路全長12.997千米，路面總寬8.5米，主洞全長7079米，最大埋深700米，平行導洞長7180米，與主線間距38米。西洞口高程4373米，東洞口高程4233米。隧道內空斷面積為56.1平方米，隧道內空直徑7.8米。平導內空斷面積為29.32平方米。

參考來源：

設備設施

雀兒山隧道在進出口設置制氧站，為隧道施工人員、管理人員以及過往人員提供供氧服務。

工程難點

雀兒山隧道建設，主要難點為高寒、缺氧、凍土、斷層、巖爆、涌突水及通風供氧等。在海拔4300多米的高原上施工，空中的氧氣是百分之四十八點幾，隧道洞口含氧量僅有平原地區的一半，而隧道中部更低，對參建人員的身體健康帶來嚴峻挑戰，建設施工難度極大，工人在洞中最多堅持到一個小時，就要吸一次氧。項目穿越甘孜-玉樹地震斷裂帶，海拔高、地應力高、地震烈度高，所在區域地形、地質條件差、自然環境和氣候條件惡劣，有效施工期短，建設管理難度極大；項目建設區域滑坡、泥石流、崩坍、季節性凍土、路基凍融與翻漿、雪阻（飛吹雪）、涎流冰（暗冰）等不利條件眾多，成因復雜，工程治理難度極大；項目沿線生態環境極為脆弱，自然環境惡劣，環境保護和植被恢復、綠化難度極大；項目沿線建筑材料缺乏，材料運距遠，道路運輸條件較差，成本控制難度極大。

技術創新

價值意義

雀兒山隧道建成后，穿越雀兒山由翻山越嶺變為僅需10余分鐘，進、出洞口避開了雪崩易發危險路段和安全隱患嚴重路段，讓通行更為安全快捷。

雀兒山隧道通車后將打通川藏交通動脈，為甘孜藏族自治州州和西藏自治區地區的發展注入新的動力，為甘孜接受成都市和西藏發展的資金、人才和市場“溢出”創造條件。（時任甘孜州委書記劉成鳴評）

雀兒山隧道通車后，將進一步打通川藏交通大動脈，為川藏兩地人民提供更加便捷和安全的交通環境，進一步節約過往車輛的運輸成本，提高通行能力，為甘孜州和西藏地區的發展注入新的動力，進一步帶動藏區經濟社會的發展，為藏家兒女帶來吉祥，為雪域高原送來安康，為民族團結譜下頌歌，為鞏固邊防筑下基石，為藏區人民打開了又一扇希望之門、幸福之門。

該路段長期以來冬季都要實行交通管制，冬季因冰雪災害斷道時有發生，其通行能力遠遠不能滿足經濟社會發展需要，打通雀兒山隧道成為了藏區各族同胞幾代人的共同夢想。（四川省交通運輸廳公路規劃勘察研究設計院隧道分院副院長鄭金龍評）

所獲榮譽

2017年，“高海拔地區復雜地質條件下公路隧道設計與施工技術研究” 獲得2017年度四川省科學技術進步獎三等獎。

2018年，“ 高海拔復雜地質特長公路隧道關鍵施工技術”獲得2018年度中國公路學會科學技術獎二等獎。

2018年，雀兒山隧道榮獲國際隧道工程領域“奧斯卡”獎項——2018ITA年度工程大獎。

2019年，雀兒山隧道榮獲2018-2019年度國家優質工程獎。

2019年，雀兒山隧道入選019年度中華人民共和國成立70周年經典工程。

2021年，雀兒山隧道工程項目榮獲2021中國土木工程詹天佑獎。

2022年，雀兒山隧道入選“2022中國新時代100大建筑”名單。

文化特色

2017年9月26日，中國中央電視臺攜手中國省級電視機構全媒體推出大型特別節目《還看今朝》，以雀兒山隧道為焦點代表，展示四川省在各個領域的成就與巨變。

2019年3月17日，中央電視臺節目《超級工程第三季》播放雀兒山隧道相關建設工作內容，對電視觀眾介紹了該隧道的難點及建設技術。

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