濟徐城際鐵路是一條規劃中的城際鐵路，全長300公里，連接山東和江蘇，是山東省和江蘇省的重要交通線路。該線路參考滬寧城際鐵路，在現有京滬鐵路基礎上加寬。濟徐城際鐵路由濟南（濟南西）至濟寧（濟寧北）、濟寧（濟寧北）至徐州兩段構成，途中經過濟寧新機場。2018年，山東省人民政府發布交通規劃，鐵路規劃示意圖中包含濟南到濟寧城際鐵路。2019年初，濟南市召開地區經濟工作會議，提出建設濟濟高鐵，但線路走向尚未確定。濟徐城際鐵路的建成將有助于分散京滬高鐵的壓力，推動沿線地區發展。
鐵路介紹
目前，該線路走向還未具體確定。根據濟寧，濟南，徐州的規劃等，大致有以下兩種方案:
1.始發站：京滬高速鐵路濟南東站或鄭濟城際長清站出發，沿濟微高速公路行走，設肥城市，寧陽縣，濟寧東站（濟寧東站）（魯南城際鐵路，兗梁城際鐵路），濟寧國家高新技術產業開發區下跨微山湖，到達豐縣，最終到達蕭縣（徐蘭高速鐵路）或徐州東（京滬高鐵）。
2.始發站相同，沿濟徐高速公路出發，過平陰縣，東平縣，汶上縣，嘉祥北站（魯南高鐵），后接入蕭縣(徐蘭高鐵）。
濟寧市的本站濟寧北站不具備接入條件，一方面是沒有預留南北向接入口，另一方面根據濟寧市煤炭綜合治理規劃是因為該站被煤礦塌陷區包圍，地質條件不允許。
徐州市的規劃里提過這條鐵路：為加快現代化國家綜合交通樞紐建設，圍繞構建新亞歐大陸橋沿線高速鐵路通道，重點推進徐宿淮鹽、鄭徐高速鐵路、徐連客專建設，爭取規劃建設徐濟、徐菏城際軌道交通和睢寧貨運鐵路。
2018年12月9號，徐州市召開了淮海經濟區會議，在本次會議關于淮海地區鐵路建設的方面上，明確的提出建設徐州至濟寧市的城際鐵路，其可能將成為濟徐城際鐵路的一部分，同時在本次會議上，也提出了濟商高鐵的規劃，該線路很從濟徐高鐵濟寧國家高新技術產業開發區（站）引出，并到達商丘，未來，魯南城際鐵路，濟徐城際鐵路，濟商城際及兗梁城際將構成濟寧的的鐵路樞紐。目前，該鐵路還處在具體規劃當中。
建設規劃
濟徐城際鐵路的建設規劃在2018年12月9號的徐州市淮海地區會議上得到了明確的提出。會議中，徐州方面提出建設徐州至濟南市的城際鐵路，這可能成為濟徐城際鐵路的一部分。此外，會議還提到了濟商高鐵的規劃，該線路計劃從濟徐高鐵濟寧高新區站引出，最終到達商丘市。這些規劃的實施將有助于構建濟寧市的鐵路樞紐，進一步完善山東省高速鐵路網。
建設意義
濟徐城際鐵路的建設具有多重意義。首先，該鐵路的建成將有助于緩解京滬高速鐵路的客流壓力，這是山東省高速鐵路網規劃的重要組成部分。其次，徐州市作為現代化國家綜合交通樞紐的定位，需要構建新亞歐大陸橋沿線的高速鐵路通道，因此，濟徐城際鐵路的建設也是徐州重點推進的項目之一。此外，徐州市還規劃了徐宿淮鹽、鄭徐高速鐵路、徐連客專等鐵路項目，并爭取規劃建設徐濟、徐菏城際軌道交通和睢寧貨運鐵路，以進一步提升徐州的交通樞紐地位。
參考資料 >
濟寧構建水陸鐵空大交通體系 6個項目年內開工 - 問政熱點.濟寧新聞網.2023-12-12