東部過境高速是一條位于廣東省深圳市的高速公路，作為“七橫十三縱”干線道路的組成部分，起于蓮塘口岸，沿線經(jīng)過羅湖區(qū)、龍崗區(qū)和坪山區(qū)，終于深汕、惠鹽高速公路相交的金錢坳立交，主要承擔(dān)香港特別行政區(qū)至深圳東部、惠州、汕頭的過境交通、城市東向的對外交通以及羅湖、福田、龍崗、坪山之間的部分城市交通功能。
東部過境高速是國家高速G25長春－深圳高速公路的組成部分，按雙向6-8車道山嶺重丘區(qū)高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80km/h，主線全長31.679km。
公路概況
全長32.4公里的深圳市東部過境高速公路（以下簡稱東部過境高速）東部過境高速以規(guī)劃的蓮塘口岸為起點(diǎn)，向東北地區(qū)方向延伸，終點(diǎn)與深汕、惠鹽高速公路相接，雙向六車道設(shè)計(jì)，全長約32.4公里。東部過境高速從規(guī)劃到開工建設(shè)經(jīng)歷了近十年的艱難歷程。因?yàn)轫?xiàng)目必須穿越梧桐山風(fēng)景區(qū)、緊鄰深圳水庫水源保護(hù)區(qū)、仙湖植物園生態(tài)保護(hù)區(qū)等眾多敏感區(qū)域，投資風(fēng)險(xiǎn)巨大、施工條件困難。經(jīng)過充分規(guī)劃論證，政府進(jìn)行投資主體的公開招標(biāo)，民間資本的深圳華昱投資開發(fā)（集團(tuán)）股份有限公司以優(yōu)良資質(zhì)成為業(yè)主，以BOT形式承擔(dān)起投資建設(shè)經(jīng)營東部過境高速的重任。設(shè)計(jì)方案顯示，東部過境高速全長32.4公里，其中橋梁、隧道總長近20公里。
發(fā)展規(guī)劃
立交
蓮塘立交（位于羅沙路，蓮塘口岸里面）
大望立交（位于望桐路，大望村里面）
梧桐立交（位于G25長春－深圳高速公路《鹽排高速》，梧桐山外面）
西坑立交（位于s202惠鹽路，西坑村前面）
簡龍立交（位于坪山大道，簡龍村旁邊）
寶龍立交（位于翠寶路）
錦龍立交（冬青路與清風(fēng)大道交叉口）
金錢坳立交（位于G25長深高速《惠鹽高速》與G15沈陽—海口高速公路《深汕高速》交叉口）
隧道
仙湖隧道（位于仙湖植物園里面，全長5.3公里）
蓮塘隧道
林果場隧道
建設(shè)背景
2004年深圳市政府批復(fù)了《深圳市干線道路網(wǎng)規(guī)劃》，規(guī)劃明確提出了“七橫十三縱”骨架路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，其中就包含了東部過境高速。
項(xiàng)目于2016年6月1日開工，年度完成投資15億元；2017年度完成投資18.8億元。深圳東部過境高速公路土地整備方面，相關(guān)區(qū)域也在加快拆遷速度，為東部過境高速建設(shè)掃清障礙。2017上半年坪山區(qū)完成了25戶49棟的拆遷工作。2017年第4季度，龍崗區(qū)寶龍街道開展東部過境高速公路（龍崗段）項(xiàng)目丁甲嶺老圍房屋集中拆除行動，集中拆除房屋32棟。
2017年10月，深圳市交通運(yùn)輸委已與項(xiàng)目投資建設(shè)方簽約收回東部過境高速公路項(xiàng)目特許經(jīng)營權(quán)，東部過境高速建成后即免費(fèi)通行。
承擔(dān)功能
主要承擔(dān)香港特別行政區(qū)至深圳東部、惠州、汕頭市的過境交通、城市東向的對外交通以及羅湖區(qū)、福田區(qū)、龍崗、坪山之間的部分城市交通功能。
東部過境高速是國家高速G25長春－深圳高速公路的組成部分，按雙向6-8車道山嶺重丘區(qū)高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80km/h，主線全長31.679km。
總體方案
設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
東部過境高速按雙向6-8車道山嶺重丘區(qū)高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，根據(jù)國家、行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合沿線實(shí)際情況，主線設(shè)計(jì)速度采用80km/h。口岸連接線設(shè)計(jì)速度受口岸聯(lián)檢及其周邊城市建設(shè)規(guī)模和地形限制，道路線型無法展開，設(shè)計(jì)速度采用60km/h。
其中，一期工程起點(diǎn)（K1+800）至梧桐立交（K9+600）段采用雙向八車道斷面，路基標(biāo)準(zhǔn)斷面寬度為0.75+0.5+4*3.75+0.5+2+0.5+4*3.75+0.5+0.75=35.5m；
梧桐立交（K9+600）至終點(diǎn)金錢坳立交段（K32+900.428）采用雙向六車道斷面，路基標(biāo)準(zhǔn)斷面寬度為32m。但由于市政化改造，本段需調(diào)整為雙向八車道，決定在原方案基礎(chǔ)上單側(cè)各拓寬1.75米，外側(cè)不設(shè)緊急停靠帶，實(shí)現(xiàn)雙向8車道功能。
敷設(shè)方式
東部過境通道一期工程途經(jīng)東部建設(shè)地區(qū)外圍，道路由隧道、高架橋、路基段三種不同敷設(shè)構(gòu)成，線路由蓮塘隧道向北規(guī)劃設(shè)計(jì)的隧道、高架橋分別包括：仙湖1#高架橋、仙湖隧道、仙湖2#高架橋、林果場隧道、新平村1#橋、新平村2#橋、望桐路高架橋、伯公坳隧道、安良村1#橋、安良村2#橋、福坑村1#橋、福坑村2#橋、公園高架橋、福田村1#橋、福田村2#橋、福田村3#橋、簡龍工業(yè)區(qū)高架橋、石水庫1#橋、石寮水庫2#橋、比亞迪高架橋、寶龍立交1#橋、寶龍立交2#橋、翠寶路高架橋、東深供水高架橋、同樂高架橋、金錢坳立交主線橋。其中橋/隧累計(jì)長度占路線全長的比例達(dá)51%。
沿線設(shè)施
主線
市政連接線
獲得榮譽(yù)
2021年12月15日，重慶市中環(huán)建設(shè)公司承建的深圳市東部過境高速公路工程第一合同段蓮塘隧道，獲得2020～2021年度中國建設(shè)工程（國家優(yōu)質(zhì)工程）中國建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)。
參考資料 >
重慶國企獲中國建筑最高獎(jiǎng)“魯班獎(jiǎng)”.今日頭條.2021-12-16