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岐嶺隧道，全長2536米，位于鐵路大動脈京九鐵路南段，地處江西省南康區和信豐縣交界處，集溶洞、溶溝、斷層、巖爆、黃膠泥等于一體，地下水豐富，施工難度很大，是全線控制性工程，由于其異常的施工難度，被時稱為京九鐵路“天字一號工程”，國外媒體曾以”中共岐嶺受阻，京九97通車無望“報道。鐵道部第十四工程局組成技術攻關小組，最終克服了技術難題，確保按時貫通，保證了整個京九鐵路順利按期通車。
基本簡介
岐嶺隧道，全長2536米，位于鐵路大動脈京九鐵路南段。地處江西省南康市和信豐縣交界處，.，它集溶洞、溶溝、斷層、巖爆、黃膠泥等于一體，地下水豐富，施工難度很大，是全線控制性工程，成為國內外關注的熱點。擔負施工任務的鐵道部十八局三處和十四局的2000余名職工，在專家學者、技術人員的指導下，大膽采用“水泥硅酸鈉雙液注漿”和“重型井水降水”等一系列先進的新材料、新技術、新工藝，戰勝無數次塌方、涌水、泥石流、斷層等重大困難，創下了我國鐵路隧道建設史上平均月成洞133.3米、最高月成洞172米的奇跡。
歧嶺隧道于1995施工完成，是京九鐵路上一大施工難點。在歧嶺隧道的施工建設中，在其沿線地區，特別是南康區龍回鎮人民全力支援鐵路建設，為之做出了巨大貢獻。
京九線歧嶺隧道施工難度極大，隧道位于極嚴重風化花崗石層中，風化層中親水礦物飲水后，巖體強度迅速降低，呈軟塑狀，按圍巖分類屬1類圍巖中最壞情況，洞口坡腳開挖立即引起山坡牽引性塌滑，地表產生裂縫、錯臺，進洞極其困難。
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