蓮城大橋（Liancheng Bridge）原名湘潭四橋，是中國湖南省湘潭市境內連接雨湖區與岳塘區的過江通道，位于湘江水道之上，是湘潭二環線的重要組成部分之一。
蓮城大橋始建于2004年7月1日，于2006年10月31日完成合龍工程；于2007年7月12日通車運營；于2016年6月1日取消收費制度。
蓮城大橋西起潭州大道，上跨湘江水道，東至芙蓉大道；主橋全長1340.86米，寬27米；橋面為雙向六車道城市主干路，設計速度60千米/小時。
建設歷程
2004年7月1日，蓮城大橋動工興建，時名“湘潭四橋”。
2006年6月，湘江四橋更名為“蓮城大橋”；10月31日，蓮城大橋完成主橋合龍工程。
2007年4月11日，蓮城大橋主體完工；7月12日，蓮城大橋通車運營。
2015年6月1日，湘潭市撤回蓮城大橋特許經營權，由湘潭市住房與城鄉建設局接管，不再收取通行收費，同時拆除相關收費設施。
橋梁位置
蓮城大橋位于中國湖南省湘潭市，距上游猴子石大橋4.3千米，距下游的竹埠港大橋3.0千米。西起二環線與潭州大道的交點，上跨湘江水道，東至二環線與芙蓉大道交點；是湘潭北二環、長株潭三市城際間快車道的組成部分之一。
建筑設計
建筑結構
??整體布局
蓮城大橋由水上主橋、兩段引橋、橋塔兩座、拱肋部分及其各立交匝道組成，主橋靠近東安，全路段呈西北至東南方向布置。
??設計理念
為配合湘江風光帶的建設，豐富湘江橋梁造型，達到“一橋一景”及“特、美、穩、省”的目地，因此，蓮城大橋采用斜拉橋拱橋方案，將現代的斜拉橋和古典的拱橋有機結合，形成新的組合橋型。
?設計特點
蓮城大橋采用了獨創的雙索斜拉-飛燕式鋼管混凝土橋橋型，引橋則采用了簡支小箱梁、簡支T梁，先簡支后連續結構，橋塔采用直線和圓曲線組成的花瓶行混凝土橋塔，主拱采用中承式雙肋無平行拱，邊拱采用上承式雙肋提籃拱，邊跨主梁采用變高度雙箱式邊主梁截面形式，主拱橋面系采用懸吊體系。斜拉索以扇形布置，采用鍍鋅涂油外包PE鋼絞線，HDPW外套，兩端采用單根錨定夾片式錨具。
蓮城大橋主橋拱的存在增加了斜拉橋的剛度，降低了橋塔高度；主塔的存在，既是斜拉索依附的主體，又突破了飛燕式拱橋的造型，還可在施工中作為扣索塔架和纜索吊塔加使用，減少結構實施難度；斜拉索協助主拱受力，可起到調整調整拱肋軸線、提高結構剛度以及減少主拱彎矩和水平推力的作用。
設計參數
蓮城大橋全長1340.86米，寬27米，主跨采用17x25米（簡支小箱梁）+6x45米（簡支T梁）+（120+400+120）米跨徑布置，主拱計算跨度為388米，矢跨比1/5.19，拱肋軸線理論矢高為74.7米。邊拱計算跨度為72米，西岸矢高18.026米，東岸矢高為19.694米，矢跨比為1/7.989和1/7.312，拱軸線采用1.45次拋物線。橋面以上塔高約68.42米，下塔柱西側塔高12.26米，東側塔高13.46米，上部尺寸5.5米x3.5米，下部尺寸5.5x5.0米，壁厚80厘米，局部120厘米；中塔柱高40米，順橋向寬5.5米，橫橋向寬3.5米，壁厚分別60厘米和90厘米；上塔柱總高度33.0米，順橋向寬5.5米，橫橋向3.5米，斜拉索錨固側壁厚120厘米，其余兩側厚60厘米。全橋共有20對斜拉索，塔上基本索距3米，在主梁上索距為10米，在主跨拱上錨固點水平距離為8.0米。
運營情況
票價票制
2016年6月1日起，湘潭市政府撤回蓮城大橋特許經營權，由湘潭市住房與城鄉建設局接管，不再收取通行收費，拆除收費站。
通行事項
截至2016年10月，湘潭市市公安局交警支隊于11月5日至12月31日對北二環路（蓮城大橋西引線路段）通行實行交通管制，需通行該路段的車輛需從兩側輔道繞行。
建設成果
??技術難題
蓮城大橋采用斜拉索工商錨固技術；該技術讓鋼錨箱將部分斜拉索錨固在鋼管混凝土拱上，并將參數化軟件進行索拱錨固設計的新型技術。
價值意義
蓮城大橋為中國首座集拱、梁、索三種結構于一體的斜拉式拱橋，為世界首創結構形式，橋梁設計構思新穎，造型優美，材料選用先進合理，施工方法安全可靠，該橋的建成已成為湘潭市新的亮麗景點，其設計和施工經驗成為中國橋梁史上的財富，對中國橋梁建設做了有益的探索和創新。 （《湘潭湘江四橋建設概況》 評）
參考資料 >
湘潭蓮城大橋通過驗收.新浪網.2019-04-11
湘潭四橋正式命名為“蓮城大橋”.湘潭在線新聞網（來源：湘潭晚報）.2019-04-11
湘潭四橋路面全線貫通.湘潭在線新聞網（來源：湘潭晚報）.2019-04-11
今起過蓮城大橋不再繳費 是我省最后一座過橋收費橋梁.新浪網.2019-04-11
湘潭蓮城大橋西引線路段將實行交通管制.湘潭在線新聞網.2019-04-11