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來源：互聯網

比亞迪K9是比亞迪汽車旗下的首款純電動客車，是全球首款搭載鐵電池的純電動大巴、全球首款超低底盤大巴和中國首款無鑰匙啟動大巴。

2010年9月30日，比亞迪K9在比亞迪長沙基地下線。2011年1月6日，比亞迪K9在深圳投入使用。2013年8月，第一臺比亞迪K9抵達印度金奈港口。2014年11月19日，比亞迪K9亮相澳大利亞。2016年6月，青島比亞迪新能源汽車基地新車下線儀式在城陽區舉行，首批比亞迪K9純電動客車下線，并正式交付青島交運集團使用。2017年5月24日，比亞迪L3在北京國際道路運輸車輛展上發布2017款K9。2019年12月，第二屆中國商用車大會在安徽省合肥市召開，比亞迪K9獲“2020年度純電動城市客車”榮譽。2020年2月，比亞迪K9在日本長崎豪斯登堡主題公園投入使用。2021年4月，比亞迪K9在巴基斯坦信德省完成試運行。2023年3月，比亞迪印度尼西亞當地電動大巴經銷商VKTR集團正式將22輛比亞迪K9交付給當地巴士公司Mayasari。

比亞迪K9整車設計造型采用歐式風格，前后保險杠與車身設計成一體結構，車輛前擋風玻璃面積占車身前臉面積的2/3，駕駛視野開闊。車身尺寸為長12000mm、寬2550mm、高3360mm。車內配置高靠背可調式真皮司機椅和皮質公交座椅，車輛座位數最多可達42個。動力方面采用比亞迪自主研發的核心“三電”技術，并搭載再生制動、動力電池熱管理、智能鑰匙等先進系統，電機采用輪邊驅動電機。單體電池容量為200Ah，總電量達到324kWh，充滿電工況下續航里程達到250公里。

產品沿革

2010年9月30日，比亞迪K9在比亞迪長沙基地下線。2011年1月6日，比亞迪K9在深圳投入使用。2013年8月，第一臺比亞迪K9抵達印度金奈港口，當地海關不知如何給它確定稅率，最后只能以“試驗車”的名義清關。6個月后，印度政府首次向電動大巴頒發運營牌照。在社會各界的關注中，比亞迪K9在班加羅爾開始試運營。2014年11月19日，比亞迪K9亮相澳大利亞，之后正式開始服務于悉尼金斯福德·史密斯國際機場。

2016年6月16日，青島比亞迪新能源汽車基地新車下線儀式在城陽區舉行，首批比亞迪K9純電動客車下線，并正式交付青島交運集團使用。2017年5月24日，比亞迪L3在北京國際道路運輸車輛展上發布2017款K9。在傳承比亞迪K系列客車核心技術基礎上，2017款K9在行業首次應用動力電池熱管理系統，并進一步提升電池容量、能量密度及電量，動力電池容量也從2012年的200Ah提升至320Ah，增幅高達60%，電量可提供327.7kWh和276.5kWh兩種選擇。

2019年12月，第二屆中國商用車大會在安徽省合肥市召開，比亞迪K9獲”2020年度純電動城市客車”榮譽。2021年4月，比亞迪攜手巴基斯坦合作伙伴，在巴基斯坦第一大城市卡拉奇（Karachi）完成為期15天的K9純電動大巴試運行。這是巴基斯坦歷史首臺純電動大巴，也是信德省首次嘗試正規商業化運營的巴士。

產品性能

外觀設計

比亞迪K9車身尺寸為長12000mm、寬2550mm、高3360mm，整車質量為13050kg，總質量18000kg。車輛前擋風玻璃面積占車身前臉面積的2/3，駕駛視野開闊。車身主體為銀色，側窗為大塊黑色玻璃。整車設計造型在外形上體現出“綠色、環保”主題，歐式風格，前后保險杠與車身設計成一體結構，以增加整體感，再配一對組合成型前大燈，使前圍更簡潔。

2017款比亞迪K9采用全鋁合金車身設計，輕量化達40%，車身抗扭剛度提升20%，具有更高的耐腐蝕性能。

內飾設計

比亞迪K9車內配置高靠背可調式真皮司機椅和高品質皮質公交座椅，整車隔音效果良好，精致美觀。車輛座位數最多可達42個，可有效滿足城市日常公共交通需求，是全球運營時間最長，推廣國家和地區最多的一款純電動客車。

動力系統

比亞迪K9采用比亞迪自主研發的核心“三電”技術，并搭載再生制動、動力電池熱管理、智能鑰匙等先進系統，電機采用輪邊驅動電機。其中，動力電池熱管理系統為行業首創，具有耐高寒、耐高溫、高安全、長壽命、易維護、適用廣等特點，可確保公交全天候、全路況的運營需求。

作為比亞迪L3首款純電動客車，K9的車載動力為比亞迪公司自主生產的綠色環保鐵電池，行駛過程中完全無污染，同時電池中所含的化學物質均可回收；車頂放置太陽能電池板，在行駛過程中可提供輔助續航動力。

底盤

比亞迪K9整車采用ECAS電控空氣懸架系統，前后懸架尺寸分別為2700mm和3250mm，軸距為6050mm，軸數為2軸。

智能設備

比亞迪K9儀表采用TFT屏彩色液晶顯示器，能對純電動城市公交客車的控制與狀態信息進行顯示、存儲，并具備故障記錄與相關診斷功能和CAN通訊功能。

配置參數

參考資料：

技術特點

電控空氣懸架系統

比亞迪K9采用ECAS電控空氣懸架系統，可實現整車高度調節及側跪功能，方便乘客上下車。

輪邊驅動技術

比亞迪K9整車動力總成采用輪邊驅動電機總成，最大功率90kW×2，最大扭矩550Nm×2。

整車CAN BUS通訊的設計

通過整車CAN BUS通訊系統進行純電動城市公交客車整車控制，實現整車的智能管理與維護，節省整車布線，具有低成本、安全可靠的特點。

無鑰匙系統

比亞迪K9的無鑰匙系統能夠對駕駛員的身份進行智能識別，電機一鍵啟動以及車身防盜等，保證安全。

安全技術

比亞迪K9具有高安全防護措施，擁有整車設計防護、維修安全防護、短路防護、碰撞安全防護、涉水防護、漏電監測等，動力電池具有高安全性，各種磁場防護措施符合國際標準要求。

電池技術

比亞迪K9采用比亞迪自主研發的鐵電池，充滿電工況下續航里程達到250公里，K9整車單體電池容量為200Ah，總電量達到324kWh，充電循環次數達到4000次以上；可利用比亞迪L3C60/C100充電柜充電，也可在各專業的充電站充電，快充3小時可充滿。此外，車輛還配備了太陽能輔助充電系統，可實現整車輔助充電功能。

綠色環保

比亞迪K9為零排放、零油耗、零污染，每年每車可減少二氧化碳16.3噸。車載電池為綠色環保電池，電池中所含含的化學物質均可回收。

市場表現

2010年9月30日，比亞迪L3K9在比亞迪長沙基地順利下線，在下線儀式上長沙市比亞迪汽車有限公司與長沙市人民政府現場達成1000輛電動大巴購銷意向協議。2011年1月6日，比亞迪K9在深圳投入使用。截至2012年9月，該客車在深圳投入運營數量達200輛。截至2014年11月19日，比亞迪K9已經在全球五大洲29個國家和地區的90個城市投入使用。2015年，日本京都Princess Line公司購入5輛比亞迪K9電動巴士作為公交車使用。同年，比亞迪與天津市公交集團簽下訂單，實現2000輛純電動客車K9的投放運行。

2017年12月1日，10臺比亞迪K9在日本沖繩交付使用。同年底，372輛比亞迪K9純電動公交車投放青島市。2019年3月，比亞迪L3向海得拉巴市一次性交付40臺K9電動巴士，用于國際機場與市區間的公交運輸。2018年8月，美國佐治亞州和其首府亞特蘭大各自宣布其零排放公交車輛的采購合同，比亞迪同時成為兩份合同的供應商之一，包括K9車型。同年，深圳比亞迪向智利交付100輛K9純電動大巴，訂單價值超過億元。2019年1月，100臺比亞迪K9純電動大巴在智利首都圣地亞哥交付。同年2月起，800輛比亞迪K9陸續投放到西安市多條公交線路中。

2020年2月，比亞迪K9在日本長崎豪斯登堡主題公園投入使用，主要作為接送公園內酒店住宿游客的專用班車。2023年3月，比亞迪印度尼西亞當地電動大巴經銷商VKTR集團正式將22輛比亞迪K9交付給當地巴士公司Mayasari。