紅河大橋位于云南省元江縣城西北，是國道213線元江至磨黑高速公路上的一座特大型橋梁，是該地區規模最大的一座橋梁，于2002年12月建成通車。紅河大橋為跨徑58+182+265+194+70米的5跨不等跨連續剛構橋，橋梁總長801米。
2003年8月15日，這座混泥土連續鋼構大橋被多個機構認定為世界第一高橋。同年10月14日，紅河卷煙廠以619萬元取得其30年冠名權，命名為“世界第一高橋——紅河大橋”。
橋梁概況
云南紅河大橋位于云南省元江縣城西北，是國道213線元江～磨黑高速公路上的一座特大型橋梁。該橋由云南省交通規劃設計研究院與北京建達道橋咨詢有限公司共同設計，于2003年5月建成。
紅河大橋跨越V形深谷，谷深170多m，采用主跨為265m的5跨不等跨的連續剛構。橋梁總長801m。平面第一跨中的56.66m位于半徑800m、轉角1451’25”的緩和曲線內，其余各跨均位于直線上。元江無通航要求，水位不控制設計。
2003年8月15日，這座混泥土連續鋼構大橋被多個機構認定為世界第一高橋。值得一提的是紅河大橋在建成時為世界第一高橋，而法國米約大橋于2004年12月14日竣工超越了紅河大橋。截至2024年9月，世界第一高橋是在建的貴州花江大峽谷大橋。
紅河大橋基層為微風化板巖，橋臺和1、4號邊墩采用擴大基礎，2、3號中墩采用群樁基礎，承臺下設20根直徑2m樁。大橋箱梁采用直腹板單箱單室結構，結構輕巧，美觀。2、3號主墩單“T”箱梁梁高按1.5次拋物線變化，其余主梁梁高采用2次拋物線。底板厚度均采用2次拋物線變化。箱梁腹板厚度采用40、50、60cm三個標準梯度變化，僅在邊跨梁端和主梁零號塊稍有加厚。該橋2、3號墩頂梁高為14.5m，高跨比為1/18.3；根部底板厚度為130cm，底板厚跨比為1/127；根部腹板厚度為60cm，腹板厚跨比為1/442；跨中腹板厚度僅為40cm；箱梁頂板橫向懸臂長度最長達到5.5m。在次邊跨和中跨合攏段位置各設置兩道厚40cm的橫隔板。橋主墩均采用雙柱式薄壁墩身，墩身外輪廓為矩形，墩身橫橋向寬度與箱底同寬，即11.5m。
參考資料 >
云南紅河大橋.中國橋梁網.2024-03-03
墨江哈尼文化研究所.云南省社會科學院 中國昆明南亞東南亞研究院.2024-03-03
184米，61層樓高！云南又建一座特大橋！多幅手繪效果圖曝光.今日頭條.2024-09-21
向云端!世界高度正在這里刷新.天眼新聞.2024-09-21