江陰第二過江通道是中國江蘇省境內的一條隧道，位于在建常泰長江大橋下游約27千米、江陰長江大橋上游約5千米。北接靖江市，南連江陰。全長約11.825千米，采用雙向六車道，設計行車速度80千米/小時。該隧道采用盾構隧道形式穿越長江，設計承受最大水壓1.2兆帕，是國內直徑最大、在建承受水壓最高的超大直徑隧道。其中，過江隧道段全長6445米，是長江上第二長的隧道，也是國內在建最大直徑的盾構隧道和國內在建承受水壓最高的公路盾構隧道。該隧道的建設對落實長江經濟帶發展戰略、緩解江陰長江大橋交通壓力、增強長江干線過江通道通行能力、促進長三角高質量一體化發展、加快揚子江城市群建設以及跨江融合發展等，均具有重要意義。預計2025年12月建成通車，建設期約為60個月。
意義
項目已列入國務院《長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃（2014-2020年）》，是長江干線新建過江通道規劃中的重點項目。
推動長三角區域一體化發展，加強南北聯動、跨江融合，重點緩解國家主通道北京－上海高速公路的過江壓力，實施江陰第二過江通道工程。建成通車后，不僅將有效分流靖江市與江陰之間的城際交通需求，六車道的高速公路還將有效為江陰長江大橋減負。
隧道位置
江陰第二過江通道位于江陰大橋和泰州大橋之間，北接靖江，南連江陰。項目采用高速公路兼城市快速路標準，起自靖江城西大道與公新公路交叉處，在新港大道以北設置隧道，從七圩港處穿越長江，在江陰通富路以南出隧道，止于芙蓉大道。
隧道設計
建設歷程
2017年，江蘇省交通工程建設局正式發布《江陰第二過江通道工程可行性研究項目》，并在中國招標與采購網上公開招標（2017年11月27日《第二過江通道可行性研究招標公告》）。
2018年12月17日《第一次環評公示》。
2019年4月2日，靖江市人民政府網站發布《江陰第二過江通道工程社會穩定風險評估公示》；
2019年4月3日，江蘇環保公眾網發布《江陰第二過江通道工程環境影響評價第二次公示》。
2020年04月28日，江陰第二過江通道正式開工，開工的為雙管公路隧道，無錫—江陰—靖江城際鐵路的單管隧道未同步開工，此次預留實施條件。
2020年6月18日，江陰靖江長江隧道臨時配套工程施工圖設計通過江蘇省交通工程建設局組織的審查。
2020年12月7日上午11:30，靖江江陰長江隧道施工現場首幅鋼筋籠順利入地標志著長江上直徑最大隧道邁出第一步。
參考資料 >
天塹變通途，江蘇靖江長江隧道穩步推進，江陰人民是大贏家.騰訊網.2024-08-10
江陰第二過江通道工程社會穩定風險評估公示.江陰市政府.2024-08-10
逢假必堵？別急，江陰第二過江通道進展飛快，看2025年能否打破魔咒~ .搜狐.2024-08-10