東京地下鐵東西線是東京的地下鐵路線之一，由東京地下鐵公司經營。路線自東京都中野區的中野站至千葉縣船橋市的西船橋站，路線及車站的英文字母代號為T，代表色為天藍色。在“城市規劃高速鐵路網”中的編號為5號線；由于路線呈東西向貫穿東京都區部，因此將路線命名為東西線。
基本信息
簡介
由全線開業至今，其乘客量一直都是非常高的，主要原因是來往千葉和都心間的通勤需求很大。這情況早于建線時的1960年代已出現，當時因為中央總武緩行線的載量已經達到不勝負荷的地步，然而法律上，當時的營團的路線范圍只能限于東京內，但為盡快解決當時總武線的問題，結果日本國鐵向運輸大臣申請特許，讓當時已連上總武線中野的東西線伸延至千葉縣。于1965年9月得到運輸大臣準許后，東西線亦伸延至西船橋站，于線兩方與總武線進行直通運轉（津田沼 ~ 西船橋 ~ 東西線 ~ 中野 ~ 三鷹）。該路線某程度上將兩地間的通勤分流，總武線的負擔亦得以減輕。縱然兩線的客量一直都處于高水平。
東西線有幾個“第一”紀錄。分別是：
乘客量為每天平均121萬人次，為9條東京地下鐵所屬路線中之冠。
東京地下鐵各線中第一條于地下鐵線區內有非各站停車形態運轉的路線（快速列車在西船橋至東陽町會通過部分車站）。
日本第一條采用20米長車輛、1,500V架空直流供電、1,067mm窄軌等國鐵集團標準規格的地下鐵。
相對的，其余幾條設有直通急行/快速的路線，如千代田線的多摩急行、東京地下鐵半藏門線等路線，于地下鐵線區間內仍是采各站停車方式運作，只有在離開地下鐵區段的市郊地帶才有停站的差別。不過，千代田線亦于2008年設區內非各站停車形態的運轉次班。
“東西線快速”、“東葉快速”及“通勤快速”分別于東陽町和浦安開始才有通過站。
車輛
自社車輛
05系，05N系。
07系，15000系。
乘入車輛
東日本旅客鐵道（JR東日本）。
E231系800番臺。
東葉高速鐵道。
2000系。
過去運行車輛
國鐵301系（1966年10月1日－2003年6月10日），廢車。
JR東日本103系1000、1200番臺（1200番臺：1971年4月20日－2003年5月15日、1000番臺：1989年－2003年5月30日），廢車。
5000系（1964年12月23日－2007年3月17日），大部份廢車。
8000系（1987年－1988年），后來移籍往半蔵門線。
東葉高速1000形（1996年4月27日－2006年12月4日），廢車。
參考資料 >