旅順火車站，最早名為巴得達多（ПОРТЪ-АРТУРЪ），后改稱旅順口區（Люйшунькоу）。車站始建于1898年9月，俄羅斯帝國時期（現為車站警務室），為原中俄聯合修建的中東鐵路（中東鐵路）南線終點站。隸屬中國鐵路沈陽局集團有限公司大連車務段管轄，二等站。
旅順站也是滿洲地區最南端的車站，被列為大連市第一批重點保護建筑物。2017年12月2日，旅順火車站入選第二批中國20世紀建筑遺產名單。
這座建筑由俄藉工程師吉爾什曼負責建筑施工。磚木結構，小巧別致，更多體現俄羅斯木構建筑特色。建筑造型簡潔明快，平面呈一字形，立面在入口處加設門斗，中間頂部為綠色穹頂塔樓，加強了中央體積向上的動感。塔樓上面掛著魚鱗狀鐵皮瓦片，顯現著幾分俄羅斯鄉土情趣。站臺上的木結構風雨棚構架合理，美感十足，與站舍渾然一體。
歷史沿革
1898年，俄羅斯帝國租借大連市，著手擴建軍港，鋪設鐵路。在勘察火車站的地點時，原擬在太陽溝，后來為了軍事運輸的需要，便選定在現址。
旅順口區火車站是俄羅斯帝國租占旅順時期修筑的南滿鐵路支線的終點站。
1900年，由沙俄人設計并開始建造旅順站。
清光緒二十九年（1903年）7月14日，旅順站（舊址）投用運營 ；同年沙俄工程師設計出旅順站（新址）圖紙并開始施工 。
清光緒三十一年（1905年），日本對已停工的旅順站（新址）進行續建，代替老旅順火車站進行運營使用，并命名為“旅順驛” 。
1907年旅順線由窄軌改為標準軌。清朝贖遼后，蘇聯軍隊接管了車站。
民國二十年（1931年），旅順站成為日本帝國主義掠奪東北三省資源和運送侵華官兵的重點火車站 。
民國三十四年（1945年）8月，蘇聯軍隊接管旅順站，實行中蘇聯營，隸屬于中東鐵路管理局 。
1952年12月31日，中國政府接管旅順站 。
由于旅順火車站在建筑史研究上有極大參考價值，1985年被列為大連市市級文物保護單位，參觀免費。
2002年，列入第一批大連市重點保護建筑。
2004年9月，旅順站老站舍修繕工程開工建設，同年11月，旅順站修繕工程完工 。
2005年，進行維修。 2014年4月22日，旅順站不再運營，僅保留售票業務。
2014年4月20日，旅順站宣布停運，結束了長達111年的運營歷程 。
2017年12月2日，旅順火車站入選第二批中國20世紀建筑遺產名單。
建筑設計
旅順站的建筑風格具有鮮明的俄羅斯特色，站房為磚木結構，造型玲瓏秀麗、別致明快，白墻、綠窗充滿詩情畫意；建筑頂部為綠色穹頂塔樓，塔樓上方采用魚鱗鐵瓦面；建筑外墻體采用木構網格，錯落有致，色調和諧；站臺上的木結構風雨棚構架合理，美感十足，與站舍渾然一體 。
旅順站建筑面積為904.50平方米 ，候車室建筑面積為420平方米 ，凈層高為4米，站臺寬度約8.3米；車站站房內部形制為10米x3.6米矩形平面，連房內部形制為8米x3米矩形平面，連房外墻面內部形制為L形平面，總面積約為200平方米。
相關事件
清光緒二十八年（1902年）4月，中國鐵路史上第一列國際列車從旅順站開出，沿著中東鐵路一直駛出國門，開往俄羅斯帝國首都圣彼得堡 。
1955年5月26日，蘇軍第39集團軍什維佐夫上將率司令部機關人員撤離旅順站，在旅順站向中國人民解放軍將士告別。
獲得榮譽
1985年7月11日，旅順站站舍被列為大連市市級文物保護單位 。
2002年，旅順站被列為第一批大連市重點保護建筑。
2006年5月25日，旅順站被列為全國重點文物保護單位 。
2017年12月2日，旅順站入選第二批中國20世紀建筑遺產名單。
車站評價
旅順站向后人展示的不僅是彼時獨特的藝術風格與建造技藝，更是這座城市百年來的榮辱興衰。它既是濃縮的歷史，也是城市文明風采的象征。在百年血雨腥風的洗禮中，旅順火車站目睹了俄、日對我國東北地區的輪番侵略，也見證了旅順這一軍事要地在經歷屈辱后的成長與蛻變。（《建筑與文化》 評）
建筑與歷史始終密不可分，旅順站這座老建筑凝聚著舊時光里形形色色的故事，站在百年的歲月中迎來送往，見證了這個重要軍事小城所經歷的屈辱風雨，如今的它卻安寧而祥和，詩情畫意地立在旅順口。（大連廣播電視臺新聞中心 評）
參考資料 >
探訪南滿鐵路⑤｜旅順：寂靜遺骸.旅順.2024-09-03